Aizmugurējā piekare VAZ 2107: mērķis, darbības traucējumi, to novēršana un dizaina modernizācija
saturs
VAZ 2107 aizmugurējai balstiekārtai ir diezgan vienkāršs dizains, kas padara to uzticamāku par priekšējo balstiekārtu un vienkāršo remontu. Nepieciešamība nomainīt konkrētu elementu rodas reti un ir tieši atkarīga no automašīnas ekspluatācijas apstākļiem un izmantoto komponentu kvalitātes.
Balstiekārtas VAZ 2107 mērķis
VAZ "septiņu" piekare, tāpat kā jebkura cita automašīna, ir nepieciešama drošai un ērtai kustībai. Tās dizains no pirmā acu uzmetiena var šķist sarežģīts, bet patiesībā tā nav. Priekšējā un aizmugurējā piekare ir elementu komplekts, kura mērķis ir nodrošināt elastīgu savienojumu starp riteņiem un automašīnas šasiju. Balstiekārtas galvenā funkcija ir samazināt triecienu, vibrāciju un triecienu, kas rodas, braucot pāri nelīdzenumiem, kas ir raksturīgi ceļiem ar sliktas kvalitātes segumu. Sīkāk ir vērts pakavēties pie aizmugurējās piekares darbības traucējumiem, remontiem un modernizācijas.
Priekšējā piekare
VAZ 2107 priekšā ir uzstādīta dubultā sviru neatkarīga piekare ar augšējo un apakšējo sviru. Pirmais no tiem ir fiksēts caur dubļusargu bagāžnieku, otrs - uz priekšējo staru, kas savienots ar korpusa spēka elementiem. Augšējā un apakšējā sviras ir piestiprinātas viena pie otras ar stūres šarnīra un lodīšu gultņiem. Sviru pagriešanai balstiekārtas dizains paredz klusus gumijas blokus un metāla bukse. Balstiekārtas maigumu un gludumu nosaka tādi elementi kā atsperes un amortizatori, un automašīnas stabilitāte uz ceļa ir pretslīdēšanas stienis.
Aizmugurējā piekare
Automašīnas aizmugure uzņem mazāku slodzi nekā priekšpuse, tāpēc balstiekārtai ir vienkāršāka konstrukcija - atkarīga. "Septiņu" aizmugurējās ass riteņiem ir stingrs savienojums viens ar otru. Šādai sistēmai mūsdienās, lai arī novecojusi, tomēr ir pozitīvi aspekti – augsta uzticamība un apkopes vienkāršība.
Aizmugurējā piekare - Apraksts
VAZ 2107 aizmugurējā piekare praktiski neatšķiras no citu klasisko žiguļu mehānisma. Atkarīgā konstrukcija ir vienkārša, taču tai ir dažas īpatnības. Tās galvenie strukturālie elementi ir:
- atsperes;
- teleskopiskie amortizatori;
- stieņi;
- staru kūlis.
Aizmugurējais stars
Aizmugurējās piekares galvenais konstrukcijas elements ir sija (stuck) vai aizmugurējā ass, caur kuru aizmugurējie riteņi ir savienoti viens ar otru. Ar šī agregāta palīdzību tiek fiksēti ne tikai piekares elementi, bet arī tiek salikta kopā aizmugurējās ass konstrukcija - pārnesumkārba un ass vārpstas.
Amortizatori
Galvenā funkcija, ko veic piekares amortizatori, ir vibrāciju slāpēšana, t.i., neļauj automašīnai šūpoties, braucot pāri izciļņiem. Šāda elementa klātbūtne un pareiza darbība tieši ietekmē automašīnas uzvedības paredzamību, kā arī pārvietošanās komfortu un citu piekares elementu kalpošanas laika pagarināšanu. Amortizatora augšējā daļa ir piestiprināta pie virsbūves nesošā elementa, bet apakšējā daļa caur kronšteinu un gumijas buksēm - pie aizmugurējās ass sijas.
Atsperes
Vēl viens neatņemams elements gan aizmugurē, gan priekšējā piekarē ir atspere. Papildus amortizatoriem tas nodrošina arī ērtu braukšanu. Turklāt elements neļauj automašīnai apgāzties, braucot garām asiem pagriezieniem. Pēc savas konstrukcijas atspere ir izgatavota no tērauda stieņa, kas savīti spirālē. No apakšas daļa ir uzstādīta speciālā aizmugurējā sijas bļodā caur gumijas blīvi, kas novērš čīkstēšanu. No augšas atsperes elements caur blīvi atduras arī pret korpusa bļodu.
Strūklas vilce
Aizmugurējās ass zeķes tiek piestiprinātas pie "septiņu" korpusa ar strūklas stieņu palīdzību. Pēdējie ir klāt piecu gabalu apjomā - četri gareniski un viens šķērsvirziena (Panhard stienis). Gareniskie stieņi novērš un novērš tilta pārvietošanos uz priekšu un atpakaļ, un šķērsstienis novērš pārvietošanos sānu slodžu gadījumā. Stieņi ar aizmugurējās ass siju ir savienoti caur gumijas buksēm.
Spārni
Aizmugurējās piekares kompresijas buferi ir izgatavoti no gumijas, ievietoti tiem paredzētajās virsbūves atverēs un atrodas atsperu iekšpusē. Virs aizmugures sijas ir uzstādīts papildu trieciena attura un piestiprināta pie automašīnas apakšas. Buferu mērķis ir novērst spēcīgu triecienu, braucot pa sliktiem ceļiem ar pilnu piekares kompresiju.
Aizmugurējās piekares VAZ 2107 darbības traucējumi
Aizmugurējie piekares elementi neizdodas tik bieži kā priekšējie, taču tie dažreiz ir jāmaina, jo pat visuzticamākās detaļas laika gaitā nolietojas. Konkrēta produkta bojājumu vai bojājumu norāda raksturīgās pazīmes, kas ļauj pareizi noteikt problēmu un ātrāk salabot balstiekārtu.
Klauvē
Triecieniem aizmugurējā piekarē var būt atšķirīgs raksturs, un arī to rašanās iemesli ir atšķirīgi:
- pieskaroties klauvējam. Nepareiza darbība izpaužas, kad saplīst kāds no aizmugurējās ass griezes momenta stieņiem vai kronšteiniem, kas tos tur. Lai atrisinātu problēmu, nepieciešams pārbaudīt balstiekārtu, identificēt bojāto vilci un to nomainīt;
- klauvē braukšanas laikā. Salauzti klusie strūklas stieņu bloki var klauvēt. Laika gaitā metāla piedurkne sāk vienkārši karāties gumijā, un tilts “staigā”, kas noved pie svešu skaņu parādīšanās. Darbības traucējumi tiek novērsti, nomainot aizmugurējās ass stieņu gumijas bukses;
- klauvējošs skaņa, kad balstiekārta tiek spēcīgi nospiesta. Tas notiek, ja tiek bojāts trieciena atdurs, kā rezultātā balstiekārta “pārduras”. Tāpēc ir nepieciešams pārbaudīt bufera elementus un nomainīt neveiksmīgos.
Video: klauvēšana pie "Lada" startējot
Apturēšanas "bojājumi"
Tāda lieta kā "sadalījums" notiek, ja balstiekārta netiek galā ar savu funkciju. Tam var būt vairāki iemesli:
- aizmugurējās ass pārslodze. Piekare bieži var "izsist" pārslogotas aizmugurējās ass dēļ, piemēram, ja automašīna ir smagi noslogota. Šajā gadījumā jums ir jāizkrauj aizmugurējā ass;
- atsperes lūzums vai nosēšanās. Neskatoties uz to, ka atsperes ir izgatavotas no izturīga tērauda, tās laika gaitā joprojām nokarājas, īpaši bieži pārvadājot preces. Izeja ir jaunu vai stingrāku atsperu uzstādīšana;
- amortizatora bojājums. Ja amortizatori nespēj slāpēt vibrācijas, tad pilna balstiekārtas darbība nav iespējama. Būs jāmaina amortizatori.
Mašīna ir novilkta uz sāniem
Dažreiz ar VAZ "septiņu" piekari ir tādas nianses, kad automašīna ved uz sāniem. Šeit ir daži iemesli, kāpēc tas var notikt:
- atsperes lūzums vai nosēšanās. Bojātas atsperes dēļ automašīna uz ceļa stāvēs nevienmērīgi, kas var izraisīt tā nosēšanos uz vienu pusi. Atspere būs jānomaina;
Atsperes bojājumi var izraisīt transportlīdzekļa velšanos uz sāniem. - aizmugurējās ass pārvietošanās strūklas stieņu kluso bloku nodiluma dēļ. Brīvas spēles parādīšanās piekares elementos izraisa nestabilu automašīnas uzvedību uz ceļa, kas norāda uz nepieciešamību nomainīt gumijas-metāla detaļas.
Var būt daudz vairāk iemeslu, kāpēc automašīna velk uz sāniem. Turklāt darbības traucējumi ir iespējami ne tikai balstiekārtā, bet arī citās detaļās, piemēram, ar cauru riepu.
Citas skaņas
Sveši trokšņi un skaņas var rasties ne tikai no bojātiem balstiekārtas elementiem, bet arī no šasijas, ko ne vienmēr ir viegli noteikt ar nepietiekamu pieredzi. Braucot no automašīnas aizmugures var būt dzirdama pašas aizmugurējās ass pārnesumkārbas dārdoņa, kas prasa regulēšanu vai nomaiņu. Papildus pārnesumkārbai nodiluma vai neliela smērvielas daudzuma rezultātā var dungot arī asu vārpstu gultņi. Kad atsperes nokrīt, riteņi pagriezienos var pieskarties plastmasas spārnu čaulītei, ja tā ir uzstādīta. Viņi var arī vienkārši atskrūvēt riteņu skrūves ar vāju pievilkšanu, kas radīs svešu troksni. Tāpēc ir jārisina katrs konkrēts gadījums atsevišķi, no kurienes un kurā brīdī atskan tā vai cita skaņa. Tikai šajā gadījumā būs iespējams precīzāk diagnosticēt darbības traucējumus.
Aizmugurējās piekares pārbaude
Lai pārbaudītu VAZ "septiņu" aizmugurējās piekares stāvokli, no instrumentiem jums ir nepieciešams tikai stiprinājuma asmens, un pati automašīna būs jāuzstāda uz skata cauruma. Diagnostika sastāv no šādām darbībām:
- Mēs pārbaudām visu aizmugurējās piekares elementu stiprinājumu blīvumu, un, ja tiek atrasti vaļīgi savienojumi, mēs tos pievelkam.
- Diagnosticējam amortizatorus, kuriem pamīšus kratam auto aizmuguri aiz spārniem vai bufera kreisajā un labajā pusē. Ķermenim pēc pieliktajām pūlēm jāatgriežas sākotnējā stāvoklī, veicot tikai vienu kustību uz augšu. Ja kāds no amortizatoriem ir zaudējis savas īpašības vai uz elementa ir pamanītas šķidruma noplūdes pēdas, abi jānomaina. Amortizatoru stiprinājumiem jābūt bez brīvkustības, un uz buksēm nedrīkst būt plaisāšanas pazīmes.Lai pārbaudītu aizmugurējos amortizatorus, automašīnu satricina aizmugurējie spārni vai buferis.
- Pārbaudām atsperes. Ja tiek konstatēta nokarājusies daļa vai plaisas, ir jānomaina abas atsperes.
- Pārbaudām, vai aizmugurējās ass stieņi nav bojāti (plaisas, izliekumi utt.). Lai pārbaudītu strūklas stieņu kluso bloku stāvokli, mēs ievietojam stiprinājumu starp kronšteinu un stieņa aci, mēģinot pārvietot pašu stieni. Ja to var izdarīt, ir jānomaina gumijas un metāla savienojumi.Strūklas stieņu stāvokli ir diezgan viegli pārbaudīt ar stiprinājuma asmeni
Aizmugurējās piekares remonts
Pēc "septiņu" balstiekārtas diagnostikas un bojātu elementu noteikšanas ir nepieciešams sagatavot komponentus un veikt soli pa solim remonta darbības.
Amortizatoru nomaiņa
Lai nomainītu amortizējošus elementus vai to bukses, jums būs nepieciešami šādi instrumenti:
- atslēgas un galva 19;
- āmurs;
- kloķis;
- mount.
Darba secība tiek samazināta līdz šādiem soļiem:
- Mēs uzstādām automašīnu uz skatu cauruma.
- Vītņotajiem savienojumiem uzklājiet caurejošu smērvielu.
- Atskrūvējiet apakšējo amortizatoru.No apakšas amortizators ir piestiprināts pie sijas caur īpašu kronšteinu
- Skrūvi izsitam ar āmuru caur koka starpliku, ja to nevar noņemt ar roku.Atskrūvējot uzgriezni, ar āmuru caur koka gabalu izsitām skrūvi no cauruma, lai gan fotoattēlā tā nav
- Atskrūvējiet augšējo stiprinājumu.No augšas amortizators tiek turēts uz tapas, kas piestiprināta pie korpusa
- Mēs noliecam stiprinājumu un nobīdām amortizatoru no tapas.Nospiežot amortizatoru ar stiprinājumu, noņemiet to no automašīnas
- Mainām gumijas bukses, vajadzības gadījumā arī pašus amortizatorus.Ja amortizatora bukses ir sliktā stāvoklī, nomainiet tās pret jaunām.
- Mēs uzstādām visus elementus apgrieztā secībā.
Atsperu nomaiņa
VAZ 2107 aizmugurējās atsperes tiek mainītas, izmantojot šādus rīkus:
- divi domkrati;
- atslēgas 19;
- liels skrūvgriezis.
Ērtāk ir veikt darbu pie skata cauruma. Nomaiņas procedūra ir šāda:
- Atskrūvējiet aizmugurējo riteņu skrūves.Mēs atskrūvējam riteņa stiprinājumus pie ass vārpstas
- Atskrūvējiet un noņemiet apakšējo amortizatora skrūvi.
- Atskrūvējam īsā stieņa stiprinājumu pie aizmugurējās ass sijas.Mēs atskrūvējam stieņa stiprinājumu pie aizmugurējās ass ar atslēgu 19
- Mēs paceļam korpusa aizmugurējo daļu ar domkratu, pēc tam ar otru domkratu paceļam pašu siju un noņemam riteni.Mēs izmantojam domkratu, lai paceltu ķermeni
- Mēs nolaižam aizmugurējo asi un novērojam atsperi un bremžu šļūteni, lai to nesabojātu.Paceļot virsbūvi, pievērsiet uzmanību atsperi un bremžu šļūteni
- Izjauciet atsperi.Ērtības labad atsperi var demontēt ar īpašām saitēm
- Izņemam vecās starplikas, pārbaudām un notīrām atsperes sēdekļus.Pēc atsperes noņemšanas notīriet sēdekli no netīrumiem
- Mēs pārbaudām trieciena atduri un mainām to bojājumu gadījumā.Pārbaudiet bufera stāvokli un, ja nepieciešams, nomainiet to
- Jaunu atsperu uzstādīšanas ērtībai mēs piesienam tām starplikas ar jebkādiem pieejamiem līdzekļiem, piemēram, stiepli vai virvi.Atsperu un starpliku montāžas ērtībai mēs tās sasienam ar stiepli
- Mēs uzstādām atsperi uz tās sēdekļa, ievietojot spoles malu attiecīgajā kausa padziļinājumā.Mēs uzstādām atsperi vietā, kontrolējot spoles malas atrašanās vietu
- Pēc atsperes uzstādīšanas paceliet aizmugurējo asi un piestipriniet riteni.
- Nolaižam siju, salabojam amortizatoru un īso stieni.
Video: aizmugurējo atsperu nomaiņa uz "klasisko"
Reaktīvo stieņu nomaiņa
Nepieciešamība demontēt aizmugurējās ass stieņus rodas, nomainot bukses vai pašus stieņus. Instrumenti, kas jums būs nepieciešami, ir tādi paši kā amortizatoru nomaiņai, un automašīna ir uzstādīta arī bedrē. Process sastāv no šādām darbībām:
- Mēs noraujam stieņa augšējā stiprinājuma uzgriezni ar galvu un kloķi par 19, noturot skrūvi no pagriešanas ar tāda paša izmēra uzgriežņu atslēgu, pēc tam pilnībā atskrūvējam stiprinājumus.No augšas stienis ir piestiprināts pie korpusa spēka elementa ar skrūvi un uzgriezni, mēs tos atskrūvējam
- Mēs izsitām un izņemam skrūvi caur koka galu.Noņemiet skrūvi no stieņa cauruma
- Tādā pašā veidā noņemiet apakšējo stiprinājuma stieni.
- Mēs demontējam garenisko stieni.Atskrūvējot stiprinājumu no abām pusēm, mēs demontējam vilci
- Pārējie stieņi, ieskaitot šķērsenisko, tiek noņemti tādā pašā veidā.
- Lai nomainītu bukses, mēs izsitām metāla daļu ar piemērotu vadotni un ar skrūvgriezi izvelkam gumijas daļu.Ar skrūvgriezi izvelkam veco buksi
- Mēs notīrām aci no gumijas un netīrumu paliekām.Ar nazi notīrām aci piedurknei no gumijas paliekām
- Iespiežam jaunu produktu ar skrūvspīli, pēc daļas ieeļļošanas ar mazgāšanas līdzekli.Ar skrūvspīli nospiežam jauno buksi
- Mēs uzstādām stieni apgrieztā secībā.
Aizmugurējās piekares jauninājums
Izmaiņu veikšanu VAZ 2107 aizmugurējās piekares konstrukcijā var izraisīt dažādi automašīnas īpašnieka apsvērumi - uzlabojumi ar mērķi piedalīties sacīkstēs vai izstādēs, panākt augstāku komforta līmeni, nostiprināt preču transportēšanas mehānismu utt. tiek panākts, uzstādot piekares elementus ar citām īpašībām vai veicot fundamentālas izmaiņas tā sākotnējā konstrukcijā.
Pastiprinātas atsperes
Ja ir nepieciešams uzstādīt pastiprinātas atsperes, tad tiek izmantotas detaļas ar paaugstinātu stingrību, kuru spolēm ir lielāks diametrs. Tajā pašā laikā ir jāsaprot, ka pastiprinātu elementu uzstādīšana straujā pagrieziena laikā var izraisīt riteņu atdalīšanu no ceļa pretējā pusē, un tas negatīvi ietekmēs saķeri ar brauktuvi.
"Septiņu" aizmugurējā piekare bieži tiek pastiprināta, uzstādot atsperes no VAZ 2104.
Papildus pašām atsperēm ir ieteicams nomainīt amortizatorus ar produktiem no VAZ 2121. Šāds jauninājums būtu īpaši piemērots tām automašīnām, kuras tiek pārveidotas par gāzi, jo cilindram ir ievērojams svars, un, ja ņemat Ņemot vērā pasažieru svaru un iespējamo bagāžniekā esošo kravu, piekare ievērojami noslīdēs.
Gaisa piekare
"Septiņu" aprīkošana ar pneimatisko piekari ļauj mainīt klīrensu atkarībā no ceļa apstākļiem un kopumā padarīt auto ērtāku, braucot lielā ātrumā un veicot lielus attālumus. Tas ir saistīts ar faktu, ka vadītājs praktiski nejūt izciļņus, un automašīna pēc uzvedības kļūst līdzīga svešai automašīnai.
Lai veiktu šādu balstiekārtas jaunināšanu, jums būs jāiegādājas aprīkojuma komplekts, kas sastāv no kompresora, uztvērēja, savienojošām caurulēm, gaisa statņiem, sensoriem un cita aprīkojuma.
Lai standarta VAZ 2107 balstiekārtu aizstātu ar pneimatisko, veiciet šādas darbības:
- Mēs izjaucam aizmugurējo balstiekārtu abās pusēs, noņemot atsperes un bamperus.
- Mēs nogriežam augšējo izciļņu un izurbjam caurumus augšējā stiklā un apakšējā kausā stiprinājumam un caurulei.Apakšējā bļodā izurbjam caurumu gaisa statņa uzstādīšanai.
- Uzliekam pneimatiskās atsperes.Mēs uzstādām gaisa atsperi, nostiprinot to no augšas un apakšas
- Arī priekšējā piekare tiek demontēta un pabeigta jaunu komponentu uzstādīšanai.Priekšējā piekare tiek pabeigta gaisa statņa uzstādīšanai
- Kompresors un citas detaļas ir ievietotas bagāžas nodalījumā.Uztvērējs un kompresors ir uzstādīti bagāžniekā
- Pneimatiskās balstiekārtas vadības pogas montējam vadītājam ērtā vietā.Balstiekārtas vadības pogas atrodas salonā, kur tas būs ērti vadītājam
- Savienojam pneimatiskās atsperes un savienojam elektrisko daļu atbilstoši komplektam pievienotajai shēmai.Pneimatiskā piekare ir pievienota saskaņā ar shēmu, kas nāk komplektā ar aprīkojumu
Video: pneimatiskās balstiekārtas uzstādīšana uz "klasisko"
Elektromagnētiskā piekare
Vēl viena iespēja, kas ļauj uzlabot VAZ "septiņu" balstiekārtu, ir elektromagnētiskā balstiekārta. Šīs konstrukcijas pamatā ir elektromotors, kuram ir divi darbības režīmi: amortizators un elastīgais elements. Visu procesu kontrolē mikrokontrolleris. Rezultātā parastā amortizatora vietā tiek izmantots elektromotors. Elektromagnētiskā piekare ļauj padarīt automašīnu mīkstāku, stabilāku, drošāku un ērtāku. Sistēma darbosies arī tad, ja no borta tīkla nebūs atbilstošu signālu. Mūsdienās ir vairāki zīmoli, kas ražo šāda veida balstiekārtas: Delphi, SKF, Bose.
A-roka
A-sviras uzstādīšana klasiskajam žigulim ļauj mainīt aizmugurējās ass rūpnīcas stiprinājumu uz korpusu. Produkts ir uzstādīts īsu garenvirziena strūklas stieņu vietā.
Šādas konstrukcijas ieviešana ļauj saglabāt tilta kustību tikai vertikāli attiecībā pret korpusu neatkarīgi no piekares gājieniem. Šis jauninājums uzlabo vadāmību, stabilitāti līkumos, kā arī braucot pa nelīdzenām virsmām. Turklāt tiek samazināta šķērseniskā slodze uz strūklas stieņu buksēm. A veida sviru var iegādāties vai izgatavot neatkarīgi, ja jums ir metināšanas iekārta un noteiktas prasmes strādāt ar to. Detaļas priekšējā daļa ir uzstādīta caur gumijas-metāla elementiem uz regulārām stieņu vietām, un aizmugurē sviras svira ir piemetināta uz zeķes. Kronšteinā ir nostiprināts lodīšu gultnis vai ar putekšņlapām aizsargāts lodīšu gultnis.
Tjago Panārs
Ja jūs domājat par izmaiņām VAZ 2107 balstiekārtas konstrukcijā, piemēram, ja vēlaties pazemināt vai, gluži pretēji, palielināt klīrensu, tad nevajadzētu aizmirst par tādu elementu kā Panhard stienis. Šai detaļai, saskaņā ar dizaineru ideju, ir jāiestata aizmugurējās ass kustība stingri vertikālā virzienā. Tomēr tas notiek tikai nelielām kustībām. Pat ar normālu bagāžnieka slodzi tilts iet uz sāniem. Tāpēc daudzi autobraucēji rūpnīcas vilces vietā uzstāda regulējamu vilci.
Tādējādi ir iespējams iestatīt aizmugurējās ass pozīciju attiecībā pret korpusu. Lai tas būtu iespējams, vecā šķērssaite tiek nogriezta un metināta ar 2 stūres stieņiem no VAZ 2108: no vienas puses, vītnei jābūt labās puses, no otras puses, kreisajai.
Kad daļa ir sametināta un samontēta, tā tiek uzstādīta un noregulēta vietā.
Video: regulējama Panhard stieņa izgatavošana
Lai veiktu remontdarbus ar "septiņu" aizmugurējo balstiekārtu, ir nepieciešamas minimālas zināšanas un instrumenti. Sekojot soli pa solim norādījumiem, nebūs grūti noteikt balstiekārtas darbības traucējumus un nomainīt atsperes, amortizatorus vai stieņus. Ja esi tūninga piekritējs, tad auto var aprīkot ar pneimatisko piekari, A-sviru, regulējamu Panhard stieni.
