Automašīnas aizmugurējā piekare: kas tas ir, kā tas darbojas
saturs
Vērpes stienis stingri sasien kopā aizmugurējos riteņus, kas ievērojami samazina automašīnas komfortu un vadāmību uz “sliktām” sliedēm. Pasažieru un kravas versijās atsperes bieži tiek aizstātas ar atsperēm un amortizatoriem. Daudzsviru konstrukcijas priekšpiedziņas automašīnās tiek izmantotas tikai augstākās klases modeļos.
Ceļa seguma nelīdzenumi rada kratīšanu, kas ir jūtama automašīnā. Tad brauciens pasažieriem kļūst ārkārtīgi neērts. Automašīnas priekšējā un aizmugurējā piekare absorbē triecienus, kas nāk no ceļa, un slāpē vibrācijas. Apsveriet mašīnas aizmugurējās ass mērķi, darbības principu un konstrukcijas sastāvdaļas.
Kas ir aizmugurējā piekare
Balstiekārta kā mehānismu kopums ir slānis, kas savieno automašīnas virsbūvi ar riteņiem.
Kas vajadzīgs
Svarīga šasijas daļa – aizmugurējā piekare – izlīdzina ceļa nelīdzenumus, rada vienmērīgu gaitu, palielinot komfortu vadītājam un pasažieriem ceļojumā.
Dizains īsteno vairākas citas funkcijas:
- fiziski veido saikni starp riteni (neatsperoto masu) un rāmi vai korpusu (atsperoto masu);
- iztur automašīnas sānslīdi un apgāšanos līkumos;
- papildus piedalās bremzēšanā.
Veicot uzskaitītos uzdevumus, aizmugurējā balstiekārta veicina labāku automašīnas spēju pārvietoties.
Piekares ierīce
Pēc darbības veida visas aizmugurējās piekares daļas un mehānismi ir sadalīti trīs galvenajās grupās:
- Elastīgās ierīces (vērpes stieņi, atsperes, nemetāla daļas) - pārnes vertikālos spēkus, kas darbojas no brauktuves uz virsbūvi, un tādējādi samazina dinamiskās slodzes.
- Vadošie elementi (sviras) - uztver garenvirziena un sānu spēkus.
- Amortizācijas mezgli - slāpē automašīnas spēka rāmja vibrācijas.
Aizmugurējās piekares stiprinājumi ir gumijas-metāla bukses un lodīšu gultņi.
priekšējo riteņu piedziņas auto
Priekšpiedziņas automašīnu aizmugurējā ass kustībā izjūt mazāku slodzi, tāpēc piekares elementi kalpo ilgāk. Mūsdienu ārzemju automašīnas un vietējās automašīnas biežāk ir aprīkotas ar lētu, viegli kopjamu atkarīgu balstiekārtu ar vērpes siju. Šis risinājums samazina ražotāja izmaksas un automašīnas galīgās izmaksas.
Kā uzturēt automašīnas balstiekārtu
Vērpes stienis stingri sasien kopā aizmugurējos riteņus, kas ievērojami samazina automašīnas komfortu un vadāmību uz “sliktām” sliedēm. Pasažieru un kravas versijās atsperes bieži tiek aizstātas ar atsperēm un amortizatoriem. Daudzsviru konstrukcijas priekšpiedziņas automašīnās tiek izmantotas tikai augstākās klases modeļos.
aizmugurējo riteņu piedziņas automašīna
Vieglo automobiļu aizmugurējās ass piedziņa izvirza papildu uzticamības prasības balstiekārtai, tāpēc šādu automašīnu konstrukcijā biežāk tiek izmantota daudzsvira. Šajā gadījumā nogāžu rumbas tiek fiksētas ar garenvirziena un šķērsvirziena svirām vismaz četru gabalu apjomā.
Aizmugurējo riteņu piedziņas balstiekārtas nodrošina nepārspējamu braukšanas komfortu un zemu trokšņa līmeni.
Aizmugurējie piekares elementi
Kustības drošība ir atkarīga no aizmugures piekares veselības stāvokļa, tāpēc ir svarīgi zināt komplektācijas sastāvdaļas.
Sistēma ietver:
- Gareniskā svārsta sviras. Neļaujiet riteņiem svārstīties horizontālā plaknē.
- Šķērssviras (divas katram slīpumam). Tie saglabā riteņu savirzi un notur to stingri perpendikulārā stāvoklī attiecībā pret ceļu;
- Stabilizators. Samazina sānu ripošanos manevru laikā.
- Stabilizatora stabs. Tie darbojas uz automašīnas sānu stabilitāti.
- Amortizators.
Aizmugurējai piekarei svarīga ir amortizatoru un stabilizatoru stingrība, sviru garums. Kā arī amortizatoru mehānismu amortizācijas pakāpe.
Veidi
Tomēr dažādās aizmugurējās balstiekārtas variācijas var iedalīt trīs galvenajos veidos:
- atkarīga struktūra. Aizmugurējo riteņu pāris ir stingri savienoti ar asi, siju vai sadalītu vai nepārtrauktu tiltu. Bieži vien ir balstiekārtu kombinācijas, kas paredz tilta uzstādīšanu ar atsperi (atkarīgo, atsperu), atsperi (atkarīgo, atsperu) un pneimatiskajiem elementiem (pneimatiskajiem, atkarīgajiem). Kad riteņus savieno stingra sija, slodze tiek tieši pārnesta no vienas puses uz otru: tad gaita neatšķiras pēc maiguma.
- Daļēji neatkarīga piekare. Šeit tiek izmantots tas pats stars, bet ar vērpes stieņa īpašībām. Vai arī pēdējais ir iebūvēts sijā. Šī dizaina iezīme nodrošina vienmērīgu braukšanu, jo vērpes stienis mīkstina spriedzi, kas tiek pārnesta no viena slīpuma uz otru.
- neatkarīgs tips. Ar asi savienotie riteņi ar slodzēm tiek galā paši. Neatkarīgās balstiekārtas ir pneimatiskās un vērpes stienis.
Trešā mehānismu versija ir visprogresīvākā, taču sarežģīta un dārga.
Kā tas darbojas
Automašīnas balstiekārta darbojas šādi:
- Kad automašīna ietriecas šķērslī, ritenis paceļas virs horizontālās sliedes, mainot stieņu, sviru, grozāmo mezglu stāvokli.
- Šeit tiek izmantots amortizators. Tajā pašā laikā atspere, kas iepriekš bija brīvā stāvoklī, tiek saspiesta riepas grūdiena kinētiskās enerģijas ietekmē virzienā no iezemētās plaknes - uz augšu.
- Amortizatora elastīgā saspiešana ar atsperi izspiež stieni: gumijas-metāla bukses daļēji absorbē triecienu un vibrācijas, kas tiek pārnestas uz automašīnas virsbūvi.
- Pēc tam notiek dabisks apgriezts process. Svaigi saspiesta atspere vienmēr cenšas iztaisnot un atgriezt amortizatoru un līdz ar to arī riteni sākotnējā stāvoklī.
Cikls tiek atkārtots ar visiem riteņiem.
