Aizmirstās itāļu eskadras Austrumu frontē
Itāļu Savoia-Marchetti SM.81 transporta lidmašīna Immolas lidlaukā Somijas dienvidaustrumos, kur no 16. gada 2. jūnija līdz 1944. jūlijam atradās Terraciano eskadra.
Neskatoties uz Itālijas beznosacījumu padošanos 8. gada 1943. septembrī, ievērojama Itālijas gaisa spēku daļa turpināja piedalīties Otrajā pasaules karā, karojot Nacionālo republikāņu gaisa spēku (Aeronautica Nazionale Repubblicana) sastāvā kopā ar Trešo reihu vai Itālijas bruņotajiem spēkiem. gaisa spēki. Aviazione Co-Belligerante Italiana) kopā ar sabiedrotajiem. Visbiežākie atlases iemesli bija politiskie uzskati, draudzība un ģimenes atrašanās vieta; tikai reizēm tika nolemts bāzēt vienību kapitulācijas dienā.
Nacionālajai republikāņu aviācijai bija sava organizācija un pavēlniecība, bet, tāpat kā visi Itālijas Sociālās Republikas bruņotie spēki, tā bija operatīvi pakļauta Itālijas ass augstākajam komandierim (vācu karaspēka komandieris Apenīnu pussalā, armijas komandieris). C grupa) maršals Alberts Keselrings un 2. gaisa flotes komandieris feldmaršals Volframs fon Rihthofens. V. fon Rihthofens bija iecerējis Nacionālos republikāņu gaisa spēkus integrēt Luftwaffe kā "itāliešu leģionu", lai tos pilnībā kontrolētu. Taču pēc Musolīni izšķirošās iejaukšanās Hitlera lietās feldmaršals Volframs fon Rihthofens tika atlaists un viņa vietā stājās ģenerālis Maksimiliāns Riters fon Pols.
Nacionālajā republikāņu aviācijā, ko vadīja leģendārais ace cīnītājs pulkvedis Ernesto Bota, tika izveidota direkcija un štābs, kā arī šādas vienības: torpēdu, bumbu un transporta lidmašīnu apkalpju apmācības centrs. Itālijas Sociālās Republikas teritorija ir sadalīta trīs atbildības jomās: 1. Zona Aerea Territoriale Milano (Milāna), 2. Zona Aerea Territoriale Padova (Paduja) un 3. Zona Aerea Territoriale Firenze.
Nacionālās republikāņu aviācijas lidmašīnām bija zīmotnes uz spārnu augšējās un apakšējās virsmas divu stilizētu šķidruma stieņu saišķu veidā kvadrātveida apmalē. Sākotnēji tie tika krāsoti tieši uz kamuflāžas fona ar baltu krāsu, bet drīz vien zīmogs tika nomainīts uz melnu un novietots uz balta fona. Laika gaitā tika ieviesta vienkāršota nozīmītes forma, krāsojot tikai melnus elementus tieši uz maskēšanās fona, īpaši uz spārnu augšējām virsmām. Aizmugures fizelāžas abās pusēs (dažkārt netālu no kabīnes) bija zīme Itālijas valsts karoga formā ar dzeltenu apmali (robota gar malām: augšpusē, apakšā un aizmugurē). Tie paši marķējumi, tikai daudz mazāki, atkārtojās abās astes vienības pusēs vai, retāk, fizelāžas priekšējā daļā. Zīme tika uzzīmēta tā, lai zaļā krāsa (ar gludu dzeltenu malu) vienmēr būtu vērsta pret lidojuma virzienu.
Baidoties, ka sagūstītie NPA piloti netiks uzskatīti par karagūstekņiem (jo ASV un Lielbritānija atzina tikai t.s. Dienvidu Karalisti) un tiks nodoti Itālijai, kas viņus nosodītu kā nodevējus, lidmašīnas apkalpe. no jaunizveidotajiem fašistiskajiem Itālijas gaisa spēkiem piedalījās kaujās.tikai pār Vācijas-Itālijas karaspēka kontrolēto teritoriju. Lidojumus virs ienaidnieka teritorijas veica tikai torpēdu bumbvedēju apkalpes,
kurš pieteicās brīvprātīgi.
Starp izveidotajām vienībām bija arī divas transporta aviācijas eskadras, kas bija Transporta aviācijas pavēlniecības (Servizi Aerei Speciali) pakļautībā. 1943. gada novembrī izveidotās komandas priekšgalā leitnants V. redzēja. Pjetro Morino - bijušais 44. transporta aviācijas pulka komandieris. Pēc Itālijas bezierunu nodošanas viņš pirmais Bergamo lidostā pulcēja bumbu transportēšanas personālu. Viņš tikās arī Florencē, Turīnā, Boloņā un daudzās citās vietās, no kurienes viņš bija.
nosūtīts atpakaļ uz Bergamo.
Šo ceļu gāja bijušais 149. gaisa transporta pulka 44. eskadras pilots Rinaldo Porta, kurš cīnījās Ziemeļāfrikā. 8. gada 1943. septembrī viņš atradās L'Urbe lidostā netālu no Romas, no kurienes devās uz Katāniju, kur uzzināja, ka tās komandieris atjauno vienību. Viņa nedrošība pazuda, un viņš nolēma uzpūsties. Kāpēc viņš to izdarīja? Kā viņš rakstīja - brālības sajūtas dēļ ar citiem pilotiem, arī vācu, ar kuriem kopā lidoja un cīnījās vairāk nekā trīs gadus un kuri gāja bojā šīs kaujas laikā.
1943. gada novembrī Bergamo lidostā tika izveidota Terraciano Transport Aviation Squadron (I Gruppo Aerotransporti "Terraciano"), un tās komandieris bija majors V. Pīls. Egidio Pelicari. Šīs vienības līdzdibinātājs bija majors Pīls. Alfredo Zanardi. Līdz 1944. gada janvārim bija sapulcēti 150 piloti un 100 zemes speciālistu. Eskadriļas kodols bija bijušā 10. bumbvedēju pulka lidojumu apkalpe, kas kapitulācijas brīdī gaidīja jaunos vācu divdzinēju Ju 88 bumbvedējus.
Sākotnēji Terraziano eskadriļai nebija ekipējuma. Tikai pēc kāda laika sabiedrotie nodeva itāļiem pirmās sešas trīs dzinēju Savoia-Marchetti SM.81 transporta lidmašīnas, kuras pēc 8. gada 1943. septembra lielā mērā tika konfiscētas.
