Japāņu mini Daihatsu
Šajā lētās gāzes, plašo ielu un plašu autostāvvietu zemē mēs parasti uzskatījām, ka šīs klases automašīnas ir vienkārši par mazu mūsu vajadzībām.
Tomēr daži pilsētas centra iedzīvotāji ir redzējuši priekšrocības, ko sniedz automašīnas, kuras var iespiest mazās stāvvietās un kuras ir ekonomiskas.
Uzņēmums izstājās no Austrālijas tirgus 2006. gada martā, un tagad Daihatsu modeļus apkalpo tā mātes uzņēmums Toyota.
Mira, Centro un Cuore ir dažas no Daihatsu labākajām mini automašīnām un ir guvušas zināmus panākumus Austrālijā, galvenokārt pateicoties uzņēmuma izcilajai reputācijai uzticamu automašīnu ražošanā, savukārt lielākie Charade un Applause modeļi gadu gaitā ir ieguvuši daudz fanu. .
Mira kā automašīna tika izlaista Austrālijā 1992. gada decembrī, lai gan pirms pāris gadiem tā šeit atradās furgona formā. Mira furgoni tika pārdoti visu transportlīdzekļa kalpošanas laiku. Mira furgonam bija 850 kubikcentimetru karburācijas dzinējs un četrpakāpju manuālā pārnesumkārba.
Daihatsu Centro, kas tika prezentēts Austrālijā 1995. gada martā, pareizi tiek saukts par Charade Centro, lai gan tam nav nekādas līdzības ar savu vecāko brāli, "īsto" Daihatsu Charade.
Nosaukuma dublēšana tika veikta kā mārketinga triks, lai mēģinātu nopelnīt Šarades reputāciju. Austrālijas pircēji, būdami labi izglītota grupa, nepiekrita šim trikam, un Centro pārdeva slikti, 1997. gada beigās klusi pazūdot no mūsu tirgus.
Šīm jaunākajām automašīnām būs 1997. gada nosaukuma plāksnīte, tāpēc uzmanieties no pārdevēja, kurš apgalvo, ka tas ir 1998. gads, ja tas pirmo reizi reģistrēts tajā gadā.
Tāpat kā ar Mira, arī vairāki Centro ieradās furgona formā. Uzmanieties no furgoniem, kuriem ir pievienoti logi un aizmugurējais sēdeklis, lai mēģinātu izlikties, ka tās ir automašīnas; viņiem varētu būt ļoti smaga dzīve kā bezjēdzīgiem piegādes transportlīdzekļiem. Real Mira un Centro automašīnas ir trīs vai piecu durvju hečbeki.
Daihatsu mini automašīnas jaunākā versija bija Cuore. Tas tika pārdots 2000. gada jūlijā, un pēc trīs gadu cīņas imports beidzās 2003. gada septembrī.
Salona telpa visos trīs modeļos ir pārsteidzoši laba priekšā, bet aizmugurē ir diezgan šaurs pieaugušajiem. Bagāžas nodalījums ir diezgan mazs, taču to var ievērojami palielināt, nolocot sēdekļa atzveltni.
Braukšanas komforts un kopējais trokšņu līmenis nav liels, lai gan Centro ir ievērojami labāks par vecāko Mira. Pilsētā tie nav pārāk nogurdinoši, braucot pavadot mērenu laiku.
Šie mazie Daihatsu nav īsti piemēroti tālsatiksmes ceļojumiem Austrālijā; jo jums ir smagi jāstrādā pie viņu mazajiem dzinējiem, lai tie virzītos augšup pa kalniem un lejā pa ielejām. Ar šķipsnu viņi var skriet ar ātrumu 100 līdz 110 km/h pa līdzenu virsmu, taču kalni tos patiešām notriec no kājām. Ņemiet vērā, ka automašīna var būt pārāk intensīvi izmantota un priekšlaicīgi nolietota.
Zem pārsega
Mira un Centro jaudu nodrošina tikai 660 kubikcentimetru trīscilindru dzinējs ar degvielas iesmidzināšanu. Zemais pārnesums un vieglais svars nozīmē, ka tas nodrošina lielāku veiktspēju, nekā jūs varētu gaidīt, taču jums ir jāstrādā pie pārnesumkārbas, lai iegūtu pienācīgu paātrinājumu kalnainā apvidū. Cuore, kas šeit tika prezentēts 2000. gada jūlijā, ir aprīkots ar jaudīgāku trīs cilindru 1.0 litru dzinēju. Tas ir vairāk piemērots braukšanai pa laukiem nekā tā priekšgājēji, taču reizēm joprojām ir grūti.
Manuālā pārnesumkārba ir pienācīga piecu ātrumu vienība, taču automātiskajai ir tikai trīs pārnesumi, un tā var būt diezgan trokšņaina, ja kustība ir ātra.
