Yamaha BT 1100 buldogs
Uzņēmums Yamaha jauno buldogu prezentēja kā vienkāršotu noteicēju ar vēlmi trāpīt un pārsteigt ar savu kailo izskatu. Mājas divu cilindru bloka muskuļu attēlojums, kas uzstādīts cauruļveida tērauda rāmī, vēl vairāk veicina (iedomātas) agresivitātes teoriju. Buldogs ir sava veida hibrīda mašīna, jau zināmu ideju un paņēmienu sajaukšanas alķīmisks rezultāts, tāpēc viņa ciltsraksti nav pilnīgi tīršķirnes.
Ciltsraksti
Galvenie vaininieki buldoga dzimšanā ir Belgradā - Yamaha Itālijas meitasuzņēmumā, no kurienes radās ideja, tāpēc nav pārsteigums, ka tie tika veidoti pēc ikoniskā Ducati Monster. Dizaina kompozīciju, kas tiek pārdota ļoti labi, radošie japāņi ir pilnveidojuši ar savu pārbaudīto tehniku.
Pārbaudītais 75 grādu V-twin dizains ar 1063 kubikcentimetru jaudu un 48 kW (65 ZS) tika ņemts no māsas Drag Star 1100 pielāgotā modeļa. darbina Mikuni tvaika karburatori), un veiktspēja nav gluži divu cilindru dzinēja virsotne. tas nāk no pielāgotu motociklu saimes.
Bet jebkurā gadījumā tas ir iecerēts kā slinks kruīza auto, kas būtībā var lepoties ar lielu griezes momentu.
Ja paskatās analītiski, tad Bulldog ir jautra mīkla: pieņemsim, ka priekšējais bremžu komplekts ir Yamaha un viņu raķetes standarts, supersport R1 modelis, kas parāda pilnīgu pārliecību, nospiežot bremžu sviru.
Jāpiemin arī novatoriski veidotais minimālisma panelis, kas paslēpts aiz neliela vējstikla. Zīmogs dod viņam lielu analogo spidometru, kura apakšējā labajā stūrī ir saspiests miniatūrs tahometrs. To papildina slikti redzamas galvenās vadības lampas un borta datora digitālais displejs (pārbaude). Pāris izpūtēja caurules un alumīnija aizmugure smaržo pēc Ducati.
Pastaigā
Kad pirmo reizi redzu buldogu klātienē, man viņa kontūras šķiet patīkamākas nekā fotogrāfijās. Tur tas izskatās (pārāk) īss un (pārāk) garš, bet patiesībā tas ir īsāks un garāks. Sēžot uz tā, man ir sajūta, ka dziļā, interesantā seglu sēdeklī es tur noslīku zem neparastas formas degvielas tvertnes. Tajā pašā laikā sēdekļa pārvalks, kuram patīk izlocīties, ir pelnījis kritiku, lai salocīts to varētu saplēst kopā ar apaviem.
Pozīcija aiz platās stūres ir ērta un nenogurst, braucot ar ātrumu līdz 120 kilometriem stundā. Gluži pretēji, tas ir ļoti aizraujoši! Pārsniedzot šo ātrumu, vēja spiediens ir pietiekami liels, tāpēc man bija grūti sasniegt maksimālo ātrumu aptuveni 180 km stundā. Žēl steigties kopā ar viņu trasē, jo ātrums, kas lielāks par atļauto, viņam neder, tāpēc viņam patīk staigāt mērenākā tempā.
Tas ir ideāli piemērots lēcienam pa pilsētu, lekt uz tuvējiem kalnu ezeriem vai braukt uz krastu pa līkumotiem lauku ceļiem. Tur, neskatoties uz lielo masu, buldogs mani uzmundrināja, un mums abiem patika pagriezieni šajās pastaigās. Viņš neprotestēja, ja pusei pievienojās kāds pasažieris. Rāmis, kura sastāvdaļa ir pati iekārta, un regulējamā balstiekārta noteikti ir laba, lai noturētu līniju stūros.
Ar motoru tomēr noteiktos punktos man pietrūka vairāk veiklības un vēl vismaz duci zirgu. Tā ir taisnība, ka man nevajadzēja pārmērīgi staigāt pa piecu ātrumu pārnesumkārbu, bet tajā pašā laikā es to pārmetu pārmērīgajam skaļumam un skaļajai "klonēšanai", it īpaši, pārslēdzoties pirmajā pārnesumā.
Japāņu tehnoloģiju fani iegūs kardānu sekundārajam pārnesumam, izpūtīs degunu un vicinās, kad buldogs ieguva sekundāro pārnesumu. Es jums saku, bez iemesla! Proti, es nepalaidu garām ķēdi pat ar nedaudz asāku pāreju un robežu meklēšanu. Nemaz nerunājot par izkraušanu, jo nav nepieciešams eļļot ķēdi.
cene
Motocikla bāzes cena: 8.193 00 eiro
Pārbaudītā motocikla cena: 8.913 00 eiro
Izziņas
Pārstāvis: Delta Team, doo, Krško, CKŽ 135a, Krško
Garantijas nosacījumi: divu gadu neierobežota nobraukuma garantija
Noteiktie apkopes intervāli: pirmais serviss 1000 km, tad ik pēc 10 km
Krāsu kombinācijas: melns, zils, pelēks
Oriģinālie piederumi: tonēts vējstikls, universāls tonēts vējstikls, ģeneratora pārsegs, bagāžnieks, čemodāna turētājs
Pilnvaroto izplatītāju / remontētāju skaits: 17/11
Tehniskā informācija
dzinējs: 4-taktu - 2 cilindru, V-twin - gaisa dzesēšana - SOHC, 2 vārsti uz cilindru - piedziņas vārpsta - urbums un gājiens 95 x 75 mm - darba tilpums 1063cc, kompresijas pakāpe 3, 8:3, maksimālā jauda 1 kW (48) ZS) pie 65 apgr./min - pieprasītais maksimālais griezes moments 5500 Nm pie 88 apgr./min - Mikuni BSR2 karburatoru pāris - bezsvina benzīns (OŠ 4500) - elektriskais starteris
Enerģijas pārnešana: eļļas vannas daudzplākšņu sajūgs - 5 pakāpju ātrumkārba, pārnesumu skaitļi: I. 2, 353, II. 1, 667, III. 1, 286, IV. 1.032, V. 0, 853 - kardāns
Rāmis: cauruļveida tērauda konstrukcija ar dzinēju kā rāmja daļu - rāmja galvas leņķis 25° - priekšā 106 mm - garenbāze 1530 mm
Apturēšana: priekšā regulējams teleskopiskais f 43 mm, riteņa gājiens 130 mm - aizmugurējais centrālais amortizators, riteņa gājiens 113 mm
Riteņi un riepas: priekšējais ritenis 3, 50 x 17 ar riepu 120/70 x 17, aizmugurējais ritenis 5, 50 x 17 ar riepu 170/60 x 17, riepas bez caurulēm
Bremzes: priekšā 2 x disks fi 298 ar 4 virzuļu bremžu suportu - aizmugurējais disks fi 267 mm
Ābolu vairumtirdzniecība: garums 2200 mm - augstums 1140 mm - sēdekļa augstums no zemes 812 mm - degvielas tvertne 20 l / 5, rezerve 8 l - svars (ar šķidrumiem, rūpnīca) 250 kg
Jauda (rūpnīcā): nav precizēts
Mūsu mērījumi
Masa ar šķidrumiem (un instrumentiem): 252 kg
Degvielas patēriņš: 6 l / 51 km
Elastība no 60 līdz 130 km / h
III. pārnesums: 6, 5 s
IV. veiktspēja: 7, 4 s
V. izpilde: 9, 6 p.
Mēs slavējam:
+ bremzes
+ vadītspēja
+ vadītāja stāvoklis
+ komforts
+ kardāna transmisija
+ izskats
Mēs rājām:
- motocikla svars
- skaļa pārraide
- atpakaļskata spoguļi
pakāpe: Bulldogs ir īstā izvēle tiem, kas vēlas pārsteigt ar savu izskatu. Tradicionālā Yamaha inženierija, kas ietīta moderna dizaina mēteli, pārsteigs ikvienu, kurš vēlas izturīgu velosipēdu ar labu braukšanas kvalitāti. Piemērots tiem, kuriem ātrums nav primārais jautājums, bet kuriem nepieciešams uzticams mehāniskais draugs uzticamai līkumu izbraukšanai vienatnē vai divatā pa lauku ceļiem.
Galīgā pakāpe: 4/5
Teksts: Primož manrman
Foto: Alešs Pavletičs.
Tehniskā informācija
dzinējs: 4-taktu - 2 cilindru, V-twin - gaisa dzesēšana - SOHC, 2 vārsti uz cilindru - dzenskrūves vārpsta - urbums un gājiens 95 x 75 mm - darba tilpums 1063cc, kompresijas pakāpe 3:8,3, maksimālā jauda 1 kW (48 ZS) ) pie 65 apgr./min - pieprasītais maksimālais griezes moments 5500 Nm pie 88,2 apgr./min - Mikuni BSR4500 karburatoru pāris - bezsvina benzīns (OŠ 37) - elektriskais starteris
Enerģijas pārnešana: eļļas vannas daudzplākšņu sajūgs - 5 pakāpju ātrumkārba, pārnesumu skaitļi: I. 2,353, II. 1,667, III. 1,286, IV. 1.032, V. 0,853 - kardāns
Rāmis: cauruļveida tērauda konstrukcija ar dzinēju kā rāmja daļu - rāmja galvas leņķis 25° - priekšā 106 mm - garenbāze 1530 mm
Bremzes: priekšā 2 x disks fi 298 ar 4 virzuļu bremžu suportu - aizmugurējais disks fi 267 mm
Apturēšana: priekšā regulējams teleskopiskais f 43 mm, riteņa gājiens 130 mm - aizmugurējais centrālais amortizators, riteņa gājiens 113 mm
masa: garums 2200 mm - augstums 1140 mm - sēdekļa augstums no zemes 812 mm - degvielas tvertne 20 l / krājums 5,8 l - svars (ar šķidrumiem, rūpnīcā) 250,5 kg
