Es braucu ar DS 3 Crossback. Es noteikti neteiktu, ka tas ir garlaicīgi!

Vai franču zīmols ar tādiem modeļiem kā DS 3 Crossback spēs pārliecināt pircējus, kuri atteiksies no konkurences premium segmentā par labu DS?

Franču produkti vienmēr ir savā klasē. Kuram gan mums nepatīk franču smaržu smarža, vīna vai smalko sieru garša, nemaz nerunājot par pasaules līmeņa dizaineru radītajiem darinājumiem, kurus retais var atļauties iegādāties. Vai franču augstākās klases zīmola ieviešana automobiļu pasaulē nozīmē, ka tas būs lemts panākumiem? Es lidoju apskatīt jaunāko modeli DS 3 krustojums var iekļaut šajā ekskluzīvajā grupā. Es to varētu izdarīt tikai vienā vietā – pilsētā, kur valdzinājums un bagātība ir lietu kārtībā un kur vietējie zina, kas ir greznība, kā neviens cits – Montekarlo.

Pirmkārt, daži ievadvārdi. DS vairs nav Citroen

DS automašīnas ir zīmols, kas daudziem joprojām ir jauns, un daži no viņiem var pat nezināt par tā esamību. Lielākā daļa modeļu, piemēram, DS3 vai DS5, joprojām ir saistīti ar Citroen, un tā ir milzīga kļūda, jo šobrīd DS un Citroen vieno tikai izcelsmes valsts. Franči radījuši jaunu, neatkarīgu zīmolu, kuram, pēc viņu domām, ar blīkšķi būtu jāiekļūst premium zīmolu pulkā, līdzvērtīgi cīnoties ar tiem par visprasīgākajiem klientiem. Diezgan drosmīgi... ņemot vērā, ka viņiem līdz šim ir tikai trīs modeļi.

Protams, tas ir tikai sākums, jo plānos ir katru gadu izdot jaunu modeli. Šogad tika nolemts ieviest modeli DS 3 krustojumskura neslēptā ambīcija ir kļūt par līderi premium B-SUV segmentā. Vai šīs ambīcijas ir tikai to izcelsmes uzpūsts ziepju burbulis? Pārbaudīsim!

Ekstravagance un elegance iet roku rokā

Ir pagājuši tie laiki, kad eleganci un prestižu saistījām tikai ar klusu dizainu, sāpīgi pareizu, reizēm pat garlaicīgu. Mūsdienās pat visprasīgākie klienti no dizaineriem sagaida fantāziju un pārliecību. Viņiem ir jāuzņemas daudz riska un jābalansē uz robežas starp stilu un kiču, taču, saglabājot mieru un līdzsvaru, viņu darbs var kļūt par pasaules bestselleru. Tāpat kā gadījumā ar DS 3 krustojums?

Neapšaubāmi, jums jāatzīst, ka dizaineri ir vienlīdzīgi DS 7 krustojumskā arī mazāks modelis, DS 3 krustojumsir uz ruļļa. Neesmu sastapis cilvēku, kurš teiktu, ka šī mašīna ir garlaicīga.

Auto – savu nelielo gabarītu (4,12 x 1,79 x 1,53 m) dēļ – ir kompakts auto, taču daudz reljefu un diezgan muskuļotais siluets padara auto no pirmā acu uzmetiena krietni lielāku.

Priekšā DS 3 krustojums mēs varam redzēt daudzas atsauces uz vecāko brāli. Raksturīgais DS WINGS režģis vai matricas priekšējie lukturi ar LED Vision tehnoloģiju noteikti piesaistīs uzmanību. Turklāt vertikālās LED dienas gaitas gaismas piešķir automašīnai papildu raksturu. Arī automašīnas sānu, ļoti gludā līnija nav jaukta ne ar vienu citu auto, lai gan bagāžas nodalījuma spura nav gluži manā gaumē. Pārmērīgs papildinājums. Turklāt interesants akcents ir durvīs paslēptie rokturi, kas izslīd no virsbūves, kad piebraucam pie mašīnas ar atslēgu kabatā. Kā tas ir DS 3 krustojums mūs sveicināja. Mugura, manuprāt, ir šī modeļa skaistākā daļa. Slaidi priekšējie lukturi savienoti ar hromētu sloksni ar uzrakstu ATGRIEŠANA, izteiksmīgs buferis un versija ar jaudīgāku dzinēju, divām izplūdes caurulēm tiešām iespaidīgi.

Dimants, dimants, dimants - DS 3 krosbeks

Dažkārt mēdz teikt, ka par daudz ir neveselīgi. Tāds ir mans iespaids, kad ieeju iekšā jauns DS 3 Crossback. Protams, es nerunāju par kvalitatīvu materiālu pārpalikumu, kas interjerā atrodams ļoti daudz, bet gan par rombveida motīvu, ar kuru sastopamies ik uz soļa. Gaisa ventilācijas atveres, skaļruņi, sēdekļu apdare, šuves, pulkstenis, stūres elementi, dzinēja slēdzis, paneļa pogas, centrālā tuneļa pogas un daudz, daudz kas cits. Tas viss ir dimanta formā... Lai gan DS 7 Crossback tas ir nedaudz atturīgāks, DS 3 krustojums tas bija mazliet kā bazārs.

Taču tas nemaina faktu, ka sniegums, kā jau minēju iepriekš, tiešām ir augstā līmenī. Mēs atrodam daudz mīkstu un taustāmu materiālu, un vietas apjoms priekšējos sēdekļos ir patiešām iespaidīgs. Kā jau premium zīmolam pienākas, pat tik kompakts modelis ir aprīkots ar virkni jaunu tehnoloģisku risinājumu. Liels centrālais displejs, tūlītējas skārienpogas, virtuālā kabīne vai augšējais displejs. Tas viss liek ceļot. DS 3 krustojums tas noteikti nav garlaicīgi.

DS 3 Crossback nav tas, kas bija agrāk

Braukšanai ar jauno DS nav nekāda sakara ar iepriekšējiem modeļiem, kad DS vēl atradās Citroen paspārnē – un tas ir labi! Braukt ar DS5 bija kā ceļot uz dīvāna, kuru bija tikpat jautri vadīt kā sēdēt zobārsta krēslā. Jaunajā DS 3 Corsbeck situācija ir pilnīgi pretēja. Protams, nevajag krist galējībās, jo šī nav tā mašīna, ar kuru es vēlos braukt pa šoseju, bet te nav runa par to. Stūres sistēma ir ļoti pareiza, bet vēl svarīgāk ir tas, ka stūrei vairs nav zemeslodes diametra, kas nozīmē lielāku braukšanas pārliecību un vienlaikus atsaucību. Piekare, kas labi uztver izciļņus, ir klusa un tomēr pietiekami stingra, lai nesaslimtu dinamiskākos līkumos, ir pelnījusi lielu uzslavu.

Un glazūra uz kūkas, vismaz no mana viedokļa, ir klusums. Šajā automašīnā jūs varat braukt pa asfaltu, akmeņiem, bruģakmeņiem, lielceļiem, lauku ceļiem, tuneļiem, tiltiem un jebkur citur, un pasažieri vienmēr var runāt čukstus. Bravo franču valoda!

Visbeidzot, mums joprojām ir dzinējs. Man bija prieks izmēģināt divus 1.2 PureTech agregātus ar 130 ZS. un 155 ZS kopā ar automātisko pārnesumkārbu. Un uzmini ko? Manuprāt, pārmaksāt par spēcīgāku variantu nav tā vērts. Braukšanas dinamikas atšķirība ir tik maza, ka tā ir gandrīz nemanāma. Tāpat, ņemot vērā to, ka potenciālie klienti šo auto iegādāsies galvenokārt braukšanai pilsētā, lielākā daļa neizmantos papildu 25 ZS. Un jāatzīst, ka jau 130 zs. nodrošina apmierinošu paātrinājumu.

Vai DS 3 Crossback cena arī ir augstākā?

Ir pienācis laiks pāriet uz to, cik šis prieks maksā. Cennik DS 3 Crossback tiek ražota versija ar vājāko 1.2 PureTech dzinēju ar 100 ZS. ar manuālo pārnesumkārbu un CHIC versiju. Ja izlemsim izvēlēties šo opciju, mums būs jāmaksā 94 900 PLN, bet, ja vēlamies iegūt pilnībā aprīkotu kopiju, DS ir sagatavojis 1.5 BlueHDi dzinēju ar 130 ZS. ar automātisko pārnesumkārbu un GRAND CHIC aprīkojumu par PLN 151 400. tas ir daudz? Ņemot vērā, ka joprojām darbojamies kompakto automašīnu segmentā, top modeļa cena mūs var biedēt, taču, ja skatāmies no premium modeļu viedokļa, tad sākumcena 94 900 PLN neatstāj tik sliktu iespaidu. .

Vai DS 3 Crossback ir premium klases versija?

Mēs visi labi zinām, ka, ja vēlamies iegūt labu meistarību un neparastu uz ceļa, mums par to ir jāmaksā, un tas, protams, nevienu nepārsteidz. Tomēr rodas jautājums, vai franču zīmols spēs pārliecināt klientus, kuri atteikušies no Vācijas konkurences par labu DS? Ja viņš iet šo ceļu, viņam ir labas izredzes, jo viņš neapšaubāmi ir DS automašīnas tas ir zīmols, kas mums piedāvā daudz. Taču tas prasa laiku, jo uzticēšanās nav mirkļa lieta, bet gan ilgtermiņa attiecības. Laiks rādīs, bet vai DS 7 Crossback i DS 3 krustojums tas ir tikai sākums, manuprāt, Francija var daudz ko sajaukt. Un to es viņai novēlu, jo vai tas nav jēga izvairīties no stagnācijas?