XWD - šķērsvirziena piedziņa
Saab XWD sistēma ļauj 100% dzinēja griezes momenta pilnībā automātiski pārnest uz priekšējiem vai aizmugurējiem riteņiem atkarībā no braukšanas vajadzībām: no vienas puses, uzlabojas saķere pat sliktos ceļa apstākļos, no otras puses, ESP reakcija. slieksnis tiek palielināts.
Sistēma izmanto divas "sirdis": vienu transmisijas priekšpusē sauc par PTU (Power Take-Off Unit), otru atrodas aizmugurē, ko sauc par "RDM" (aizmugurējās piedziņas moduli), kas savienota caur vārpstu. Abos šajos moduļos kā griezes momenta sadalītāji tiek izmantoti ceturtās paaudzes Haldex daudzplākšņu sajūgi, un pēc pieprasījuma aizmugurē var uzstādīt ierobežotas slīdēšanas diferenciāli. Atšķirībā no parastajām viskozā sajūga sistēmām (kurās griezes moments tiek pārsūtīts uz aizmugurējo asi pēc slīdēšanas fāzes, kas paaugstina sajūgā esošās eļļas temperatūru, kas palielina tā viskozitāti), XWD sadales kārbas sajūga diski notur priekšējos griezes momentus viens pret otru. ar hidraulisko spiedienu un nekavējoties ieslēdziet atpakaļgaitas pārnesumu. Pēc Saab tehniķu domām, tas rada tūlītēju saķeres un paātrinājuma pieaugumu no vietas. Kad pārnesums ir ieslēgts, dzinēja griezes moments tiek nepārtraukti sadalīts starp asīm ar vārstu sadales korpusā, kas palielina vai samazina spiedienu uz sajūga diskiem.
Lietderīgi uzsvērt, ka, lai samazinātu degvielas patēriņu šosejas posmos ar nemainīgu ātrumu, tikai 5-10% no dzinēja griezes momenta tiek pārnesti uz aizmugurējo asi.
