WSK “PZL-Świdnik” SA Ainava pēc konkursa

Nesen noslēgtajā konkursā par daudzfunkcionālu vidējo helikopteru piegādi Polijas bruņotajiem spēkiem PZL Świdnik piedāvājums formālu apsvērumu dēļ tika oficiāli noraidīts. AgustaWestland piederošā rūpnīca iecerējusi izmantot visas iespējas iegūt šo līgumu, jūnijā iesniedzot civilprasību pret Valsts Aizsardzības ministrijas Bruņojuma inspekciju.

Pēc uzņēmuma domām, konkursa procedūrā bijuši daudzi pārkāpumi, kurus nevar publiskot spēkā esošo konfidencialitātes punktu dēļ. PZL Świdnik pieprasa slēgt konkursu, neizvēloties uzvarējušo piedāvājumu. Departaments uzsver, ka pārkāpumi cita starpā attiecas uz izmaiņas konkursa procedūras noteikumos un apjomā ļoti vēlīnā procedūras stadijā, bet arī vērš uzmanību uz piemērojamo tiesību aktu pārkāpumiem.

Šīs konfidencialitātes dēļ arī nav iespējams skaidri salīdzināt pretendentu piedāvājumu detaļas. Neoficiāli tiek runāts, ka PZL Świdnik piedāvājumā bija iekļauts helikopters AW149 neesošā versijā ar PL marķējumu, kas nedaudz atšķiras no pašlaik lidojošajiem prototipiem un tādējādi ir labāk piemērots konkursam. Līdz ar to, iespējams, arī Aizsardzības ministrijas paziņojumi par it kā helikoptera piegādi "bāzes-transporta" versijā, nevis speciālajā, nepieciešamajā termiņā (2017.g.). Pat ja AW149PL vajadzēja nedaudz atšķirties no šī rotorkuģa pašreizējā tipa, ar pašreizējo tehnoloģiju stāvokli šīm atšķirībām nevajadzētu būt pietiekami nozīmīgām, lai apgrūtinātu jaunā tipa lidojumu un apkopes personāla apmācību. Iespējams, ka PZL Świdnik piedāvātais helikopters un industriālā programma būtu Polijai izdevīgāks ilgtermiņā - tomēr mēs to vēl nezinām procedūras konfidencialitātes klauzulu dēļ.

Valsts aizsardzības ministrijas pārstāvji mierīgi pieiet PZL Świdnik apgalvojumiem, gaidot tiesas lēmumu. Taču nav zināms, kad lieta tiks izskatīta un cik ilgs laiks būs nepieciešams tās izbeigšanai. Situācija šķiet bīstama Polijas valsts un Polijas bruņoto spēku interesēm, ja līgums ar Airbus Helicopters tiks parakstīts un tā īstenošana virzīta uz priekšu, un vienlaikus tiesa apstiprināja PZL Świdnik izvirzītās apsūdzības un lika ministrijai Valsts aizsardzības dienestam slēgt konkursu, neizvēloties uzvarētāju. Kas tad notiks ar jau piegādātajiem helikopteriem, un kas segs ievērojamās līguma izmaksas? Šeit strīds sāk paplašināties ārpus militārajām un ekonomiskajām kategorijām, un faktiski tam ir arī politiska nozīme. Tā risināšanas veids daudzus gadus noteiks rotoru aviācijas formu mūsu valstī, tāpēc būtu jādara viss iespējamais, lai iegūtu pēc iespējas labāku šo procesu rezultātu.

Rūpnīcas potenciāls Svidnicā

PZL Świdnik valdes priekšsēdētājs Kšištofs Kristovskis, tiekoties ar žurnālistiem un Saeimas Nacionālās aizsardzības komitejas locekļiem šī gada jūlija beigās, uzsvēra rūpnīcas unikālās iespējas modernu helikopteru projektēšanā un ražošanā no nulles. . Reālas iespējas šajā ziņā ir tikai dažām pasaules attīstītākajām valstīm, tostarp Polijai. No 1700 Agust-Westland Group pētniecības un attīstības inženieriem 650 strādā uzņēmumā PZL Świdnik. Pagājušajā gadā AgustaWestland pētniecībai un attīstībai iztērēja vairāk nekā 460 miljonus eiro, kas veido vairāk nekā 10 procentus no ieņēmumiem. Pēdējos gados Polijas rūpnīca AgustaWestland ir saņēmusi arvien vairāk pasūtījumu, lai veiktu galvenās pētniecības grupas nākotnei, piemēram, tagad tiek uzsākti AW609 kabrioleta spārnu fizelāžas noguruma testi, kā arī citu helikoptera kritisko komponentu testi. .

Pagājušajā gadā PZL Świdnik nodarbināja vairāk nekā 3300 cilvēku ar ieņēmumiem gandrīz 875 miljonu PLN apmērā. Lielākā daļa produkcijas tiek eksportēta, tās vērtība pārsniedza 700 miljonus PLN. 2010.-2014.gadā PZL Świdnik rūpnīca valsts budžetā nodokļu un sociālās apdrošināšanas iemaksu veidā ieskaitīja aptuveni PLN 400 miljonus. Svarīga ir arī sadarbība ar 900 piegādātājiem no visas Polijas, kas rūpnīcas darbībās nodarbina aptuveni 4500 darbinieku. Świdnica rūpnīcas galvenā produkcija šobrīd ir AgustaWestland helikopteru konstrukciju celtniecība. Šeit tiek izgatavoti AW109, AW119, AW139 modeļu un AW149 un AW189 saimes korpusi un astes sijas, kā arī metāla un kompozītmateriālu elementi AW101 un AW159 horizontālajiem balastiem.

Kopš 1993. gada Świdnik rūpnīcā tiek būvēts ATR reģionālo sakaru turbopropelleru lidmašīnu centrs. PZL Świdnik produktu klāstā ietilpst arī šauras korpusa Airbus durvju komponenti, SaM146 turboventilatora reaktīvo dzinēju kompozītmateriālu korpusi Itālijas un Krievijas Suchoj SSJ un līdzīgas sastāvdaļas Bombardier, Embraer un Gulfstream lidmašīnām. Pieejamo Pilatus PC-12 korpusi un spārni, kas būvēti jau vairākus gadus, diemžēl drīzumā pazudīs no Svidnicas rūpnīcas hallēm, jo ​​Šveices ražotājs nolēmis tos pārvietot uz Indiju.

Gadījumā, ja AW149 uzvarēs Polijas konkursā, AgustaWestland grupa paziņoja par visu AW149 un AW189 modeļu galīgās ražošanas nodošanu Świdnik (ieskaitot "avota kodu" nodošanu ražošanai un šo modeļu turpmākai modernizācijai), kas nozīmētu. investīcijas aptuveni 1 miljarda zlotu vērtībā un tehnoloģiju nodošana, kas ir vairākas reizes lielāka vērtība. Turklāt PZL Świdnik arī būvētu AW169 korpusus un ražotu AW109 Trekker helikopterus. Saskaņā ar Świdnik rūpnīcas sniegtajiem datiem, AgustaWestland grupas investīcijas vismaz līdz 2035. gadam varētu garantēt divreiz vairāk darba vietu radīšanu un saglabāšanu nekā konkurentu piedāvājumu atlases gadījumā, pieņemot tikai helikopteru montāžu tādā skaitā, kādu pasūtīts. karaspēks.

Piekūns vienmēr ir dzīvs

Tomēr W-3 Sokół daudzfunkcionālais vidējais helikopters joprojām ir Świdnica rūpnīcas galvenais galaprodukts. Tas jau ir vecs, bet pamazām modernizēts un joprojām atbilst dažu pircēju prasībām. Ne visiem klientiem ir vajadzīgas dārgas un modernas automašīnas, kas pildītas ar elektroniku. W-3 Sokół ir izturīgs dizains, kas labi darbojas sarežģītos ekspluatācijas apstākļos, kas to novieto noteiktā tirgus nišā un nosaka mērķauditorijas veidu. Aptuveni duci pēdējos gados piegādāto šāda veida helikopteru pircēju vidū ir Alžīrija (astoņi) un Filipīnas (arī astoņi).

Vēl viens pagājušā gada W-3A pircējs bija Ugandas policijas spēki, kuru gaisa spēku sastāvā bija vienīgais 206. gadā avarējušais helikopters Bell 2010. Šīs Centrālāfrikas valsts drošības dienesti drīzumā saņems helikopteru variantā, kas aprīkots ar daudzām ierīcēm. atbalsta policijas un transporta operācijas: elektrooptiskā novērošanas galva FLIR UltraForce 350 HD, vinča, stiprinājumi nolaišanās virvēm ar augstu celtspēju, megafonu komplekts, iespēja nostiprināt kravas uz apakškorpusa piekares un salonā nepieciešamie gaisa kondicionieri. Āfrikas klimats. Helikopteram W-3A, sērijas numurs 371009, tiek veikti rūpnīcas testi ar reģistrācijas zīmēm SP-SIP; tas drīz saņems savu pēdējo tumši zilo krāsojumu un tiks izmantots Ugandas pilotu apmācībai.