Sajūga atbrīvošanas gultnis: darbības princips, atteices simptomi

Mūsdienās visizplatītākās sajūga sistēmas ir ar diviem diskiem - galveno, kas ir stingri savienots ar kloķvārpstu, un vergu, kas pārraida griezes momentu uz pārnesumkārbu. Lai pārslēgtu pārnesumus vai brauktu ar automašīnu tukšgaitā, ir nepieciešams atvienot sajūga diskus, kas tiek veikts, izmantojot atbrīvošanas gultni, kas velk piedziņas disku prom no piedziņas.

Atbrīvošanas gultņa vieta

Tas ir svarīgs sajūga sistēmas elements un tajā pašā laikā viena no neaizsargātākajām daļām. Sajūga atbrīvošanas gultnis auto kustības procesā atrodas miera stāvoklī, iesaistoties darbā tikai pārslēdzot pārnesumus. Tik mazas detaļas bojājums garantē automašīnas turpmākas darbības neiespējamību, tāpēc gultnis ir jāmaina nekavējoties, kad tas parādās skaidras pazīmes tā sadalījums.

Detaļa maksā no 300 līdz 1500 vai vairāk rubļu, atkarībā no automašīnas ražotāja un modeļa. Gultņa nomaiņa degvielas uzpildes stacijā maksās 3000–7000 rubļu, tāpēc, ja jums ir vēlme, iespēja un parasts auto instrumentu komplekts, ir jēga to izdarīt pats un daudz ietaupīt.

Atbrīvošanas gultņu veidi

Tagad ir izplatīti divu veidu atdalāmie gultņi:

• rullītis vai bumba - mehāniskie mezgli, kas nodod spēku uz gultni caur stingru stieņu saišķi;
• hidrauliskais - šeit spēku rada hidraulika, padarot sajūga pedāli daudz vieglāk nospiežamu.

Hidrauliskais atbrīvošanas gultnis

Rullīšu atbrīvošanas gultnis

Mehānisko sajūga atbrīvošanas gultni var saukt par detaļu no pagātnes, jo ar to bija aprīkoti Moskvich, VAZ un citi veci automobiļi. Jaunās mašīnās, pat budžeta, galvenokārt tiek izmantotas hidrauliskās sistēmas. Lai gan vairākas vietējā ražojuma automašīnas tagad ir aprīkotas arī ar mehāniku, lai samazinātu izmaksas un vienkāršotu.

Darbības princips

Atbrīvošanas gultņa mērķis ir nodrošināt, ka sajūgs ir pievienots un atslēgts, kad pedālis tiek nospiests pasažieru nodalījumā. Daļas princips ir pavisam vienkāršs:

• piedziņas disku piespiež pret spararatu ar spiediena disku, kā rezultātā tiek nodrošināts sajūgs;
• spiedienu uz spiediena plāksni nodrošina diafragmas atspere, uz kuras iekšējām ziedlapiņām iedarbojas sajūga atbrīvošanas gultnis;
• gultņa kustību, uzsākot disku atdalīšanu, nodrošina sajūga dakša.

Atbrīvošanas gultnis transportlīdzekļa sajūga sistēmā

Atbrīvošanas gultņa lūzuma cēloņi un pazīmes

Šīs daļas sadalījuma iemesls ir nevienmērīgas slodzes uz tā brīdī, kad sajūgs ir nospiests, un tas atgriežas kopā ar dzenamo disku. Šī iemesla dēļ nav ieteicams ilgstoši turēt sajūga pedāli pārnesumā. Principā šī ir uzticama un izturīga daļa, un tā visbiežāk sabojājas iesācējiem autobraucējiem.

Vissvarīgākais gultņu nodiluma simptoms ir viegla klauvēja parādīšanās, nospiežot sajūga pedāli. Ja skaņa parādījās vasarā, tā ir gandrīz nākotnes problēmu garantija, bet, ja tā nāca kopā ar salu, var būt elementāras izmaiņas gultņa kausa lineārajos izmēros, jo temperatūra ārā pazeminās. Atbrīvošanas gultnim lielākajā daļā automašīnu ir nenoliedzama priekšrocība - liela izturība, tāpēc pat tad, ja parādās troksnis, kādu laiku var atļauties neko nedarīt, bet paskatīties, vai nepasliktinās.

Kā pārbaudīt izlaišanas gultni

Sajūga atbrīvošanas gultņa pārbaude tiek veikta pie auss, nospiežot pedāli, kad tas darbojas (griežas). Atkarībā no nodiluma stadijas un rakstura (neliels daudzums smērvielas vai ir notikusi attīstība), skaņa būs atšķirīga, tā var vienkārši dungot vai radīt troksni vai radīt citas nepatīkamas skaņas kastes zonā. Bet nejauciet šīs skaņas ar tām, kas var rasties, ja sajūga pedālis pat nav nospiests, jo šāda zīme norāda uz ieejas vārpstas gultni.

Sajūga atbrīvošanas gultņa nomaiņa

Ja gultnis joprojām ir jāmaina, jums būs jāveic šāda darbību secība:

• kontrolpunkta demontāža;
• atsperes klipa galu atvienošana no sajūga;
• noņemšana no gultņa vadotnes uzmavas;
• atsperes turētāja atdalīšana;
• gultņa noņemšana no sakabes un jaunas daļas uzstādīšana.

Jaunajam gultnim ir jāgriežas pēc iespējas vieglāk, pat minimāls spriegums un pretdarbība ir nepieņemami.

Pirms detaļas uzstādīšanas uz vadotnes bukses, to virsmas bagātīgi jāieeļļo ar smērvielu.

Noslēgumā jāatzīmē, ka atbrīvošanas gultņi var apkalpo līdz 150 000 kilometrus, tomēr bieži tie ir jāmaina ik pēc 50 000 km vadītāja kļūdu un sliktu ceļu dēļ, kas iznīcina visu automašīnu, ieskaitot sajūgu.