Pareizo MTB riepu izvēle

Kvadracikla riepas izvēli nevajadzētu uztvert viegli, jo tā ir svarīga drošības funkcija. Riepa, kas nav piemērota reljefam vai jūsu praksei, var būt postoša, jo riepa ietekmē jūsu kalnu riteņbraukšanas veidu. Tā patiešām ir vienīgā motocikla daļa, kas saskaras ar zemi un vienlaikus nodrošina saķeri, stūrēšanu, bremzēšanu un piekari.

Atkarībā no jūsu prakses, velosipēda veida, reljefa un laikapstākļiem riepas, no kurām izvēlēties, var būt ļoti dažādas: struktūra, platums, sekcija un spiediens ir ērtas kalnu riteņbraukšanas galvenās īpašības.

Tikpat labi varētu uzreiz teikt: nav vienas ideālas riepas visām situācijām. Pareizi izvēlēta riepa staigāšanai vienā reizē un noteiktā vietā var nebūt piemērota tai pašai pastaigai citā laikā.

Nosakiet, kāda veida reljefs esat pieradis mīt pedāļus.

Apvidus veids, pa kuru esat pieradis braukt ar ATV, ir pirmā lieta, kas jāņem vērā, izvēloties riepas.

Dažādi reljefa veidi:

• ceļš
• Pamežs
• Akmeņains vai trausls

Un laika apstākļu ietekme:

• Sausa zeme
• Taukaina vai dubļaina zeme

Ja apgabalā, kurā braucat, ir vairāki reljefa veidi, jums būs jāizvēlas universāla riepa.

Mēģināsim izdomāt, kādi MTB riepām raksturīgie parametri būtu jāņem vērā, lai izdarītu pareizo izvēli.

Pirmkārt, riepai ir jābūt saderīgai ar jūsu loku, un tas tiek darīts atbilstoši vairāki parametri :

Riepu izmērs

Tas ir atkarīgs no jūsu loka izmēra (diametra), kalnu riteņbraukšanā standarts ir trīs collās izteikti standarti:

• 26 "
• 27,5 collas (arī atzīmēts 650B)
• 29 "

Tie der 26 ", 27,5" un 29 "(″ = collas) diskiem.

26 collu riepu atrašana kļūs arvien grūtāka, jo tirgus sāks novecot šo standartu par labu pārējām divām.

Cauruļu tips, gatavās bezkameru un bezkameru riepas

Tubetype riepas ir paredzētas aprīkošanai ar kameru (parastajiem diskiem). Lietošanai gatavas bezkameru riepas var uzstādīt bez kameras (tikai tad, ja jūsu loks ir saderīgs ar kameru, t.i., ūdensizturīgs). Riepa nav pilnībā ūdensnecaurlaidīga, taču tajā var ievietot hermētiķi vai caurduršanas novēršanas līdzekli. Bezkameru riepas var uzstādīt bez kameras (vienmēr, ja jūsu loks ir saderīgs bez kameras). Ūdensnecaurlaidība tiek garantēta "strukturāli", tas ir, projektējot, tas nozīmē lielāku svaru, lai nodrošinātu lielāku izturību.

Profilakses pievienošana bezkameru riepai ir interesanta, jo caurduršanas gadījumā šķidrums piepildīs gaisa izplūdes atveri: nav nepieciešams apstāties, lai labotu. Bezkameru velosipēda lielā priekšrocība ir tā, ka tas ļauj braukt ar zemāku gaisa spiedienu, tādējādi nodrošinot komfortu un saķeri.

Profils jeb kā analizēt riepu

Riepas forma var sniegt daudz informācijas par treniņa veidu un apstākļiem, kādos to var veikt. Tāpat papildu informāciju sniedz riepu malu uzlīmes.

Sadaļa

Sekcija ir riepas platums, kas izteikts collās. Sadaļa ietekmē riepu lietošanas veidu:

• platāka daļa nodrošinās lielāku komfortu, labāku amortizāciju, labāku loka aizsardzību un lielāku saķeri, jo vairāk tapu saskaras ar zemi
• šauru daļu var piepūst ar lielāku spiedienu un līdz ar to mazāku rites pretestību. Bieži vien tas ir sinonīms vieglajām riepām.
  
  

  Testi: sekcija, kas mazāka par 2.0 ″, atbilst šaurai riepai. Tas ir rakstīts uz riepas sagataves blakus diametram. Piemēram, 29 collu riepai ar 2.0 šķērsgriezumu būtu 29 x 2.0.

Dažādi kaķu veidi un to ietekme

Lielākas kniedes nodrošina labāku saķeri un lielāku rites pretestību. Viņiem ir tendence uz mīkstāku zemi. Mazas kniedes samazina rites pretestību. Tās ir mazākas, tāpēc izmantojiet mazāk materiālu, riepa bieži būs vieglāka. Tie ir vērsti uz sausu un kompaktu reljefu.

Jo mazāk vietas starp radzēm, jo ​​mazāka rites pretestība. Bet jo lielāks attālums starp radzēm, jo ​​vairāk uzlabojas riepas evakuācijas spēja; šis ir interesants profils mīkstai zemei. Bieži vien ražotāji sajauc radžu veidus, lai nodrošinātu lielāku daudzpusību: mazās kniedes uz protektora tiek saskaņotas ar lielām radzēm galos. Tas nodrošina labu veiktspēju sausā un kompaktā reljefā, vienlaikus nodrošinot pareizu saķeri līkumos.

Piemēri: Kritēriji var būt dažādi: riepa ar lielām radzēm tiks uzskatīta par mīkstu un pat eļļainu, jo tas atvieglos evakuāciju. Riepa ar īsām un cieši novietotām radzēm ir ideāli piemērota sausam / kompaktam reljefam, un tai būs mazāka rites pretestība.

Košļājamās gumijas cietība

Cietības indekss jeb Shore A mēra riepu veidojošās gumijas mīkstumu. Mīksta dzēšgumija turas labāk nekā cieta dzēšgumija, taču nolietojas ātrāk.

Indekss 40 norāda uz ļoti mīkstu košļājamo gumiju, 50 norāda uz vidēji mīkstu un 70 norāda uz cietu.

Stingrs stienis vai elastīgs stienis

Lodītes tiek ievietotas loka rievā, lai noturētu riepu un izveidotu blīvējumu starp riepu un bezkameru loku. Elastīgie stieņi, kas bieži ir izgatavoti no kevlara, ir vieglāki un var saliekties. Piemēram, Raidā ir ērti paņemt līdzi riepu. Cietie stieņi ir izgatavoti no tērauda un bieži vien ir ekonomiskāki, bet mazāk ērti uzglabājami.

Svars

Jo smagāka riepa, jo izturīgāka pret nodilumu un caurduršanu. Vieglāka riepa būs trauslāka, bet tai būs mazāka rites pretestība.

Pastiprināti sāni

Sagatave var būt stingrāka un izturīgāka, it īpaši, ja vēlaties braukt ar zemu spiedienu vai nobraucieniem no kalna. Ražotāji izmanto dažādas tehnikas: speciālo gumiju, divslāņu aušanu, aušanu... bet tas tiek darīts uz svara rēķina apmaiņā pret spēku.

Aušana (TPI)

TPI = Threads Per Inch, tas ir karkasa pinuma blīvums. Jo augstāks tas ir, jo labāka kvalitāte, jo labāk riepa pielāgojas reljefam. Tomēr plāns karkass pieļauj vieglāku riepu. Var uzskatīt, ka TPI indekss ir sinonīms pilotēšanas komfortam.

No 100 TPI mēs to uzskatām par augstu diapazonu, un pie 40 TPI esam zemākā diapazonā.

Dažāda veida profili

Daži universālu riepu profilu piemēri, kas piemēroti dažādiem apstākļiem vai "klasiskai" lietošanai.

• Daudzvērtīgs : Tā ir riepa, kas ļauj pareizi braukt pa jebkura veida reljefu, ar vidēji atstatām radzēm. Protektoram ir mazākas kniedes, lai ierobežotu rites pretestību, un lielākas kniedes malās saķerei līkumos.

• Duļķains : Riepai ir vidējs šķērsgriezums (maksimāli 2.1), lai izvairītos no aizsērēšanas, un tā sastāv no lielām un platām radzēm, kas ir labi izvietotas, lai novadītu netīrumus.

• sekundes Mazi īsi kaķi, cieši pieguļoši un daudzskaitlīgi.

• Nolaišanās (DH / gravitācija) : Saķerei jābūt nevainojamai un ļoti spēcīgai, lai izvairītos no pārduršanas, plīsumiem un nodiluma. Rites pretestība būs spēcīga, tie būs smagi. Tiem ir liels šķērsgriezums (> 2.3) ar lieliem statņiem, kas izvietoti viens no otra.

Līdz kādam spiedienam vajadzētu piepumpēt riepas?

Tagad, kad esat izvēlējies riepas, jums tās joprojām ir jāpielāgo pareizajam spiedienam. Bezkameru riepu vispārināšana ir novedusi pie tehnoloģiskiem sasniegumiem, kas ļauj darboties ar daudz zemāku spiedienu, nekā tas ir iespējams ar cauruļveida riepām. Mēģināsim noteikt optimālo spiedienu jūsu riepām.

Zema spiediena priekšrocības

Piepūšot riepu zemā spiedienā, saskares laukums starp riepu un zemi palielinās līdz ar spiediena samazināšanos, kas nodrošina lielāku saķeri gan ar lielāku virsmas laukumu, gan izmantoto radžu skaitu. Riepai ir arī iespēja vieglāk deformēties, kas ļauj tai labāk sekot līdzi reljefam un tādējādi iegūt saķeri un komfortu.

Jāatzīst, ka pārāk piepūstai riepai ir vislabākie rādītāji absolūtos skaitļos (uz ceļa!). Bet atkarībā no atrašanās vietas atbilde nav tik acīmredzama. Piemēram, nelīdzenā apvidū būs acīmredzams saķeres trūkums tehniskiem kāpumiem. Diskomforts, ko rada riepas atsitiens no katra šķēršļa, tiks atspējots. Faktori, kas jāņem vērā, meklējot ideālo spiedienu

Оборудование

Pirmkārt, jums jāzina, kādu materiālu jūs izmantojat. Cauruļveida vai bezkameru riepa?

Kameras riepas gadījumā zems spiediens ievērojami palielina saspiešanas risku. Bezkameru sistēma šo problēmu atrisina (lai gan...), taču esiet uzmanīgi, jo nepietiekami piepūsts loks izturēs triecienus, kad riepa ir nolaista līdz apakšai.

Riepas stingums un līdz ar to spēja to atbalstīt vertikālā virzienā ietekmēs spiedienu, ko varat izmantot. Cietais karkass novērš piespiedējspēka izskalošanās efektu, pareizi atbalstot riepu, vienlaikus izmantojot zemāka protektora spiediena priekšrocības.

Jo stingrāka riepa, jo lielāku spiedienu varat atļauties.

Tad spēlē gaisa daudzums, un tāpēc ir jāņem vērā riepas šķērsgriezums. Nobrauciena riepā ir vairāk gaisa un augstākas sānu malas, tāpēc, piemēram, to var piepumpēt mazāk nekā 2.1 collas bezceļa riepām.

Jo lielāka ir riepa, jo vairāk jūs varat atļauties samazināt spiedienu uz loka atlikušo sacensību laiku.

Visbeidzot, jo plašāks loka platums, jo vairāk tas novērš sānu malas deformāciju. Izbraucot līkumu, protektors būs ekscentrisks attiecībā pret loku. Ar platu loku tas neļauj riepai uzreiz izvilkties no loka rievas pārāk liela sānu spēka dēļ.

Ar platāku loku riepa mazāk deformējas sāniski un nav nepieciešama demontāža.

Lauks

Visvairāk riepu spiedienu samazina netraucēti rites ceļi. Robeža parasti tiek konstatēta, kad no riepām ir jūtams stūres izplūdums.

Nelīdzenā reljefā jābrauc nedaudz uzpumpētāk, pretējā gadījumā tiks sabojāti diski vai saplīst. Uz mīkstas zemes spiedienu var nedaudz samazināt, lai uzlabotu saķeri un kompensētu nepietiekamu saķeri.

Padoms: labs sākums ir atrast pareizo spiedienu uz sausas zemes.

Visbeidzot, jūsu līmenis un braukšanas stils arī ietekmēs jūsu spiedienu. Kluss ģimenes brauciens prasīs mazāk stresa nekā agresīvs brauciens ar pieredzējušu pilotu, kurš vēlas smagi braukt!

Praksē

Sāciet ar diezgan augstu spiedienu (2.2 bāri). Varat arī izmantot MTB Tech lielisko tiešsaistes rīku, lai iegūtu nelielu starta spiedienu. Pēc tam, turpinoties testiem, pakāpeniski nolaidiet maršrutus ar soli (0.2 bar), lai atrastu iestatījumu, kas sniedz vislabāko pieredzi. Ja jūtat, ka stūre kļūst mazāk tieša un neskaidra vai ka tā atsitas pret akmeņiem, palieliniet spiedienu par 0.1 bāru.

Aizmugurējā riepa vienmēr ir vairāk piepumpēta nekā priekšējā (apmēram 0.2 bāru starpība), jo šī riepa ir pakļauta lielākam spriegumam jūsu svara dēļ.

Viegli uzstādāma bezkameru riepa

Bezkameru riepu uzstādīšana nav vienkārša, tāpēc ir procedūra, kas vienmēr darbojas.

Nepieciešamais materiāls

• bezkameru riepa (UST vai līdzīga)
• bezkameru vārsts (atkarībā no diska veida)
• ziepjūdens
• plakana birste
• pretduršanas šķidrums + šļirce
• pēdas sūknis ar manometru
• josta ir aptuveni 2,5 līdz 4 cm plata un ap riepas apkārtmēru

Procedūra

1. Rūpīgi noskalojiet rāmi ar ziepjūdeni, noņemiet atlikušo šķidrumu no caurduršanas vietām (šķidrums jāmaina vismaz reizi gadā un pēc katras punkcijas!).
2. Uzstādiet bezkameru vārstu. Nepievelciet pārāk cieši un īpaši neizmantojiet instrumentus (knaibles vai citus) pievilkšanai.
3. Uzstādiet riepas pirmo sānu malu (ievērojot griešanās virzienu). Pārliecinieties, vai šī pirmā sānu siena atrodas loka rievas apakšā, lai novietotu otro sānu sienu (visa bez instrumentiem).
4. Kad riepa ir pilnībā iesēdusies lokā, ar plakanu suku starp riepu un loku abās pusēs notīriet to ar ziepjūdeni.
5. Izklājiet siksnu pa visu riepas protektoru un ļoti viegli pievelciet (nesaspiediet riepu). 6. Sāc piepūst ar kāju pumpi, veidojas ziepju burbuļi, tā ir laba zīme, laiks noņemt siksnu! Turpiniet piepumpēt riepas līdz maksimālajam spiedienam (parasti četri bāri). Piepūšot, jums vajadzētu dzirdēt klikšķi, kas norāda, ka sānu malas paceļas to malas rievās.
6. Ļaujiet riepai nostāvēties apmēram piecas minūtes pie četriem stieņiem un pēc tam pilnībā izlaidiet to.
7. Tā kā šī vieta atrodas lokā, tā tagad būs jāpiepilda ar šķidrumu, lai novērstu caurduršanu. Lai to izdarītu, atskrūvējiet vārsta augšdaļu (izmantojot instrumentu, kas piegādāts, iegādājoties vārstu). Izmantojot šļirci, injicējiet nepieciešamo daudzumu šinā (skatīt Šķidruma ražotāja ieteikumus).
8. Nomainiet vārsta augšējo daļu, nepievelciet pārāk cieši un atkārtoti piepumpējiet riepu līdz vajadzīgajam spiedienam.
9. Kad piepūšana ir pabeigta, uzstādiet riteni atpakaļ uz velosipēda un ļaujiet tam braukt tukšam, lai izkliedētu visu riepā esošo šķidrumu.

Kad jāmaina MTB riepas?

Parastās situācijās: vienkārši skatieties uz protektora tapas, kas atrodas riepas centrā. Kad protektora skavas sasniedz 20% no sākotnējā izmēra, nomainiet tās.

Tie var būt sāni, kuriem ir vājuma pazīmes, īpaši, ja braucat pa nelīdzenu reljefu. Regulāri pārbaudiet, vai tajās nav iegriezumu vai deformāciju. Ja riepu sānos atrodat plaisas, neparastas deformācijas vai caurumus, tā ir trausla, un jums vajadzētu apsvērt iespēju to nomainīt.

Visbeidzot, bez atbilstošas ​​gaisa piepūšanas riepas var priekšlaicīgi nolietoties. Atcerieties tos regulāri piepumpēt, lai nesabojātu, jo nepietiekami piepumpēta riepa deformējas, priekšlaicīgi noveco un ātri parāda plaisas sānu malās.