Vai jūs pērkat lietotu automašīnu? Skatiet, kā atpazīt automašīnu pēc negadījuma
Polijas biržās un komisijās valda "bez avārijām" automašīnas. Patiesībā daudziem no viņiem aiz muguras ir vismaz sadursme. Apskatiet, kā netikt maldinātam.
Polijas auto tirgū katru dienu notiek tūkstošiem automašīnu pirkšanas un pārdošanas darījumu. Interneta sludinājumu portālos jebkurā laikā varat izvēlēties no piedāvājumu jūras. Lielākā daļa pārdevēju norāda, ka viņu piedāvātās automašīnas ir XNUMX% bez avārijām, ir kvalitatīvas un ir ideālā stāvoklī. Kā atklājuši daudzi autovadītāji, burvestība pārtrūkst, kad dodamies apskatīt pārdodamo auto. Izplatīts ir atšķirīgs tonis un atsevišķu virsbūves elementu slikts piegulums, stikla nomaiņa “oļu trieciena” dēļ vai nevienmērīgi grieztas riepas.
Tāpēc lietotu auto vienmēr ir vērts pārbaudīt pie profesionāļa. Pieredzējušam krāsotājam vai lādītājam sadursmes notvert un to labot nav grūti. It īpaši, ja viņam ir profesionāls krāsas biezuma mērītājs, skaidro Staņislavs Plonka, automehāniķis no Žešovas.
Kādas problēmas var radīt operatīvais transportlīdzeklis? Visizplatītākās no tām ir ķermeņa noplūdes, kas ļauj iekļūt ūdenī, pirkstu un satvērienu problēmas, korozija, krāsas bojājumi (piemēram, augstspiediena mazgātājā), kā arī ārkārtējos gadījumos dzīvībai bīstami un nekontrolējami ķermeņa bojājumi atkārtotu bojājumu gadījumā. autoavārija. Lai netērētu naudu par velti pirms lietotas automašīnas apskates pie profesionāļa, tās stāvokli diezgan daudz varat pārbaudīt pats. Tālāk ir norādītas dažas pārbaudītas sākotnējās pārbaudes metodes.
1. Automašīnā bez avārijām spraugām starp atsevišķām virsbūves daļām jābūt vienādām. Piemēram, ja durvju un spārna līstes nesakrīt un atstarpe starp spārnu un durvīm kreisajā pusē atšķiras no otrās puses, tas var nozīmēt, ka daži elementi nav pareizi iztaisnoti un tiek uzstādīti metālapstrādes darbinieks.
2. Meklējiet krāsas pēdas uz durvju sliekšņiem, A statņiem, riteņu arkām un melnām plastmasas daļām, kas atrodas blakus lokšņu metālam. Jāuztrauc katrs lakas traips, kā arī nerūpnīcas šuve un šuve.
3. Pārbaudiet priekšautu, paceļot pārsegu. Ja tajā ir redzamas krāsošanas vai cita remonta pēdas, var būt aizdomas, ka automašīna ir satriekta no priekšpuses. Ņemiet vērā arī pastiprinājumu zem bufera. Automašīnā bez avārijas tie būs vienkārši un uz tiem neatradīsiet metināšanas pēdas.
4. Pārbaudiet automašīnas grīdas stāvokli, atverot bagāžnieku un paceļot paklāju. Jebkuri neražotāju metinājumi un savienojumi liecina, ka transportlīdzeklis ir ticis trāpīts no aizmugures.
5. Neuzmanīgi krāsotāji, krāsojot virsbūves daļas, bieži atstāj caurspīdīgas lakas pēdas, piemēram, uz blīvēm. Tāpēc ir vērts sīkāk aplūkot katru no tiem. Gumijai jābūt melnai, un tai nedrīkst būt nekādas aptraipīšanas pazīmes. Arī nolietots blīvējums ap stiklu var liecināt, ka stikls ir izvilkts no lakošanas rāmja.
6. Automašīnā, kas nav cietusi avārijā, visiem logiem jābūt ar vienādu numuru. Gadās, ka skaitļi atšķiras viens no otra, bet tikai ar vienu dūrienu. Tātad automašīna ar logiem, piemēram, XNUMXs un XNUMXs, nebija obligāti jāpārspēj. Vienkārši daudz pagājušā gada logu varēja būt atstāti rūpnīcā. Svarīgi arī, lai brilles būtu no viena ražotāja.
7. Nelīdzens "nogriezts" riepas protektors var liecināt par problēmām ar automašīnas konverģenci. Ja automašīnai nav ģeometrijas problēmu, riepām vajadzētu vienmērīgi nolietoties. Šāda veida nepatikšanas parasti sākas pēc negadījumiem, pārsvarā nopietnākiem. Pat labākais mehāniķis nevar salabot bojātu automašīnas konstrukciju.
8. Visas sānu elementu metināšanas, savienojumu un remontdarbu pēdas liecina par spēcīgu triecienu automašīnas priekšpusē vai priekšpusē. Tas ir sliktākais sadursmes veids automašīnai.
9. Priekšējie lukturi nedrīkst noplūst vai iztvaikot. Pārliecinieties, vai automašīnai, kas jūs interesē, ir uzstādītas rūpnīcas lampas. To var pārbaudīt, piemēram, izlasot to ražotāja logotipu. Nomainīts priekšējais lukturis nenozīmē automašīnas pagātni, taču tam vajadzētu dot jums vielu pārdomām.
10 Pārbaudiet šasiju un piekares elementus uz bedres vai lifta. Jebkurai noplūdei, plaisai uz vāka (piemēram, savienojumiem) un korozijas pazīmēm vajadzētu radīt atrunas. Bojāto piekares detaļu remonts parasti neizmaksā daudz, taču ir vērts izdomāt, cik maksās jaunas detaļas, un mēģināt par šo summu pazemināt automašīnas cenu. Atcerieties, ka stipri sarūsējušai šasijai var būt nepieciešams kapitālais remonts. Automašīnā, kas nav avārijas situācija, apakšai vajadzētu vienmērīgi nolietoties (korodēt).
11 Gaisa spilvenu indikatoram ir jāizslēdzas neatkarīgi no pārējiem. Nereti negodīgi mehāniķi automašīnā ar atvērtiem drošības spilveniem pieslēdz izdegušu indikatoru citam (piemēram, ABS). Tātad, ja pamanāt, ka priekšējie lukturi nodziest kopā, jums var rasties aizdomas, ka automašīna ir smagi cietusi. Ja jūsu automašīnai būs sēdekļu spilveni, pārbaudiet to pielāgošanu. Daudzi negodīgi pārdevēji, remontējot bojātu automašīnu, sēdekļus šuj paši.
12 Rūpnīcas krāsai parasti nav krāsas traipu. Ja krāsojumā atrodat plīsumus vai plaisas, pārliecinieties, vai priekšmets nav salabots.
13 Nolobījusies laka var liecināt, ka automašīna ir pārkrāsota. Parasti šī problēma rodas nepareizas izstrādājuma sagatavošanas krāsošanai dēļ.
14 Pārbaudiet bamperu atbilstību virsbūvei. Nevienmērīgas spraugas var norādīt uz ziedlapu bojājumiem. Šādā situācijā buferi ir grūti ievietot zem spārniem, atlokiem vai priekšējā režģa.
