Jūs kļūdāties par ķīniešu automašīnām: kāpēc jūsu nākamā dīzeļa dubultkabīne varētu nebūt Toyota HiLux vai Ford Ranger | Atzinums
Ķīniešu Utes ir šeit, lai paliktu un ar katru paaudzi kļūtu labāki.
No visiem stāstiem, kurus mēs šeit veidojam CarsGuide, daži cilvēki iedvesmo mūsu lasītājus vairāk kā stāsts par tuvojošos ķīniešu automašīnu, kas draud nozagt kroni no Toyota HiLux vai Ford Ranger.
Es īsti nesaprotu, kāpēc, godīgi sakot, bet uzrakstiet kaut ko par Great Wall vai LDV un lasītāji neizbēgami sāks kliegt (vai vismaz rakstīt, iespējams, ar lielajiem burtiem), ka viņi ir nepilnvērtīgi, nepārbaudīti un maz ticams, ka viņi izturēs skarbumu. Austrālijas dzīve.
Šķiet, ka tas, ka daži komentētāji ar to ir braucuši, ir mazsvarīgi. Viņu prāti ir izdomāti un viss.
Un, godīgi sakot, bija laiks – un tas nebija tik sen – kad mēs, iespējams, būtu ar viņiem vienojušies. Taču atšķirība, ko Ķīnas ute zīmoli pēdējā laikā ir mazinājuši, nav nekas cits kā satriecošs.
Vai tie šobrīd ir labākie Austrālijā? Laikam nē. Daudzos veidos šis kronis joprojām pieder Austrālijas izstrādātajam Ford Ranger Raptor vai nesen pārveidotajam Toyota HiLux. Par tādām automašīnām kā Isuzu D-Max (un tā dvīņu Mazda BT-50), jaudīgajam VW Amarok vai vietēji noregulētam un pārbaudītam Navara Warrior arī tiek runāts daudz.
Bet, lai redzētu, kur virzās Ķīnas ute zīmoli, jums tikai jāskatās, no kurienes tie nāk un cik maz laika bija nepieciešams, lai tie nokļūtu tur, kur tie atrodas šodien.
Ņemsim par piemēru GWM lielgabalu. Vai, vēl svarīgāk, tā priekštecis Great Wall Steed, kas Austrālijā parādījās 2016. gadā.
Tas bija, un to nevar delikāti izteikt, nepabeigts. Iesācējiem tam bija apkaunojošs divu zvaigžņu ANCAP drošības vērtējums, kā arī neparasts 2.0 kW, 110 Nm 310 litru turbodīzeļa dzinējs.
Tas varēja vilkt tikai divas tonnas, pārvadāt tikai 750 kg un piedāvāja dažas ērtības.
Lai to aplūkotu perspektīvā, Ford apstiprināja Ranger Raptor 2017. gadā un izlaida to 2018. gada februārī, un teikt, ka šie divi uti bija krīts un siers, ir ļoti zems novērtējums, lai gan, godīgi sakot, tie arī strādāja par ļoti atšķirīgiem cenu punktiem. kategorijām.
Bet tad apskatiet jauno Great Wall piedāvājumu Cannon, kas debitēja 2021. gadā. Zīmols atpalika, un viņi to zināja. Pārsteidzoši ir tas, cik ātri viņi panāca.
Tā turbodīzelis tagad ražo 120 kW un 400 Nm, kas tiek virzīti caur astoņu pakāpju ZF automātisko pārnesumkārbu. Tas var vilkt trīs tonnas, pārvadāt vairāk nekā tonnu un piedāvā visu uzlaboto drošības aprīkojumu un tehnoloģijas, ko varat sagaidīt.
Tas neizskatās nevietā ar pārējiem Austrālijas ute modeļiem, un tas atrodas gaismas gadu attālumā no Steed. Un Great Wall to visu paveica dažu gadu laikā.
Pie velna, drīz būs arī ķīniešu valoda, tikai pēc nosaukuma. Uzņēmums iegādājās veco Holden rūpnīcu Taizemē, no kurienes ir jūsu Ford Ranger, kā arī daudzas citas.
Vai arī ņemam LDV, kas drīzumā laidīs klajā Austrālijas jaudīgāko četrcilindru dīzeļdzinēju jaunajam T60, kā arī ir ieguldījis vietējā piekares regulēšanā.
Atjauninātais T60 tiks darbināts ar jaunu 2.0 litru divu turbokompresoru dīzeļa četrcilindru dzinēju, kas nodrošina veselīgu 160 kW un 480 Nm, kas ir vairāk nekā HiLux un Ranger, lai gan mazāk nekā šiem 500 Nm griezes momenta modeļiem.
Es to nerakstu, lai liktu domāt, ka Ķīnā ražotā ute ir vieta, kur jums vajadzētu likt savu grūti nopelnīto naudu. Mūsu tirgū valda sīva konkurence, un jūsu izvēles iespējas ir bezgalīgas.
Es tikai saku, ja var sagaidīt, ka Ķīnas zīmoli veiks šādus lēcienus ik pēc pieciem gadiem, tad viņu nākamie piedāvājumi noteikti būs pievilcīgi un noteikti sacentīsies par jūsu interesi.
Vai tiešām ir tik grūti noticēt, ka jūsu nākamā dīzeļa divkāršā kabīnes automašīna varētu būt ķīniešu?
