VW Sharan - ģimenes svētki

Būs nedaudz svinīgi, jo auto testiem šajā periodā ir sava specifika. Neizbēgami bagāžas telpa tiek pārbaudīta Ziemassvētku iepirkšanās un salona ietilpības dēļ, kad visa ģimene noteikti dosies braukt ar jaunu automašīnu pusnakts misei. Īsāk sakot, ideāli apstākļi, lai izbaudītu ģimenes furgona priekšrocības.

Vienā dziesmas "Nakts klusumā" versijā ir vārdi: "meklē četrus tūkstošus gadu". Volkswagen faniem, kuriem Touran ir par mazu un Multivan par lielu, nācās nedaudz pagaidīt. Pirmās paaudzes Sharan gaismu ieraudzīja 1995. gadā, un tās pēdējais jauninājums notika pirms 7 gadiem. Tātad Volkswagen lika mums gaidīt jauno paaudzi 15 gadus – vai tas bija tā vērts? Šonedēļ mēs to testējam visai ģimenei, izmantojot Sharan ar Eiropā populārāko 2.0 TDI dzinēju ar 140 ZS, BlueMotion tehnoloģiju un Start/Stop, kas aprīkots ar 6 pakāpju DSG automātisko pārnesumkārbu un 7 sēdvietām.

Volkswagen apgalvo, ka iepriekšējai paaudzei ir tikai divas kopīgas lietas ar pašreizējo paaudzi: saulessargi. Manuprāt, pēc 2 gadiem vienas paaudzes dzīves nav ar ko lielīties. Ja ražotājs būtu mazliet nogaidījis ar jauna modeļa ieviešanu, atšķirību sarakstam būtu pievienots arī sērijveida atompiedziņa jeb autopilots. Bet paskatīsimies uz jaunumiem tuvāk. Ir viegli pamanīt Valtera de Silvas (VAG dizaina nodaļas vadītājs) un Klausa Bišofa (VW dizaina nodaļas vadītājs) darbu, kuri stingri ievēro jaunā Volkswagen DNS principus. Šarana seja ir līdzīga pārējām ģimenes modelēm. Šeit var redzēt Polo bufera drosmīgo apdari, un priekšējo lukturu elegantā forma atgādina Touareg. Šeit smalkumi beidzas, jo aizmugurē ir liels spoileris ar trešo bremžu lukturi, lieli LED raksta lukturi un lielas bagāžas durvis, kas no apakšas iet dziļi bamperī - stilistiski visa mašīnas aizmugure ir milzīga. , atklāj daudz. telpas iekšpusē. Paskatieties tikai uz tehniskajiem datiem, jo ​​Šarans ir ievērojami pieaudzis: 15 m garumā viņš pievienoja 4,85 cm garumu, bet 22 papildu cm deva viņam 9 m platumu.

Piekļuvi pasažieru salonam atvieglo standartaprīkojumā esošās elektriski bīdāmās durvis, kuras var vadīt dažādos veidos: ārējie rokturi, pogas pasažieru priekšā, pogas vadītājam kabīnē un visbeidzot pogas uz tālvadības pults. Pirmais iespaids ir ļoti pozitīvs – durvis atstāj milzīgu atvērumu, kas ļauj ērtāk ieņemt vietu iekšā gan otrajā, gan trešajā sēdekļu rindā. Tomēr laika gaitā kļūst acīmredzams, ka ir jāgaida, līdz elektriķis un mehāniķis pabeigs savu darbu, un viņi to dara lēnām, kas ir saprotams lietotāju drošībai. Ja netīšām divreiz pavelk aiz durvju roktura, sāksies mīļa dzimšanas aina (sākumā solīju, ka būs svētki). Mehānisms aptur durvis pusceļā, bet ar nākamo raustīšanu durvis sāk aizvērties (protams, ļoti lēni un uzmanīgi) - tad labāk dabūt kāju un galvu no ceļa un neiedziļināties savās elektroniskajās smadzenēs. vairs, vienkārši aizveriet durvis un sāciet jautrību no paša sākuma. Atšķirībā no manis, mazākie lietotāji bija sajūsmā par šo spēli un aizliedza sev palīdzēt, priecājās par "savu" pogu izmantošanu durvju vadīšanai. Bija jautri, līdz man piezvanīja kaimiņš un jautāja, kāpēc es atstāju mašīnu ar plaši atvērtām durvīm...? Izmeklēšanā vainīgais netika atrasts, un es atklāju “trūkumu” durvju automātiskas aizvēršanās neesamības gadījumā, kad centrālā atslēga tiek aizvērta no atslēgas piekariņa.

Bet atpakaļ pie vietas iekšā. Testa auto var uzņemt 7 cilvēkus, piekļuve trešās rindas sēdekļiem ir ļoti laba, un nevajadzīgie sēdekļi ir viegli paslēpti zem bagāžnieka grīdas. Otrajā rindā būs pietiekami daudz vietas kājām (6-vietīgajā versijā bez vidējā sēdekļa vietas pietiks arī otrajā rindā platumā). Pat pieaugušie nesūdzēsies par vietas trūkumu "bagāžniekā" - ne uz kājām, ne virs galvas. Pat 7-vietīgajā versijā bagāžnieka tilpums ir 300 litri, nolaižot trešās rindas sēdekļus, zem aizkara ietilpība palielinās līdz 809 litriem. Vai jums vajag vairāk? Bez otrās rindas sēdekļiem zem griestiem var iekraut līdz 2,3 m3 bagāžas. Bagāžas telpas organizēšanu nodrošina bagāžniekā esošo vadotņu sistēma. Arī vadītājs viegli pieradīs pie jaunā Sharan. Sēdekļi un stūre ir pietiekami regulējami un ergonomika var tikai teikt, ka ar šo Golf vai Passat salonu esam jau pazīstami - proti, viss ir savās vietās, lai gan citos modeļos var atrast taustei patīkamāku plastmasu. daži elementi ir pabeigti.

Jau pamata versijā Sharan piedāvā standarta ESP, 7 gaisa spilvenus, 8 skaļruņu CD atskaņotāju un 3 zonu gaisa kondicionētāju, kas ir ļoti nepieciešami lielajos furgonos. Ventilācijas atveres, kas atrodas griestos un grīdā, nodrošina ātru visa auto uzsilšanu ziemā. Automašīnas funkcionalitāte ir raksturīga ģimenes automašīnām, pietiek pieminēt ražotāja deklarēto 33 nodalījumu skaitu. Es mēģināju tos visus atrast, bet daži ir pārāk labi noslēpti. Mums patīk tādi papildinājumi kā iespēja izvēlēties divus intensitātes iestatījumus automātiskai gaisa plūsmai, daudzfunkcionālā stūre, skārienekrāna radio vai gandrīz 5000 PLN panorāmas stikla jumts, kas izgaismo automašīnas interjeru mākoņainās dienās. Vilšanos rada simboliskais cimdu nodalījuma ietilpība pasažiera priekšā pirmajā rindā, pārāk mazi spoguļi vai vidēja dzinēja trokšņu izolācija. Pēc sēdekļu atlocīšanas bagāžniekā parādījās skaļa čīkstēšana, kas pazuda tikai pēc tam, kad uz tiem bija iesēdušies pasažieri.

Двигатель с технологией BlueMotion удивит вас своей экономичностью. После заправки и проезда более 300 километров компьютер продолжал показывать пробег на танке 850 км. При расходе топлива около 6 литров в пути (5,5 л/100 км по каталогу) этот фургон является одним из самых экономичных в своем классе. При этом двухлитровый дизель не лишен темперамента – он предлагает водителю 140 л.с. и 320 Нм, которые разгоняют автобус за 10,9 секунды до 100 км/ч и позволяют ехать с максимальной скоростью 191 км/ч. За соленые, на мой взгляд, дополнительные 8400 1,8 злотых Volkswagen предлагает Sharan автоматическую коробку передач DSG с лепестками переключения передач под рулем, идеально гармонирующие с этим двигателем, которые немного развлекают папу после ухода детей в школу. Однако во время игры он должен помнить о весе и габаритах автомобиля — в поворотах, несмотря на точное рулевое управление и довольно пружинистую подвеску, вес в тонны и высокий кузов постоянно активируют органы управления электронными системами на скользкой дороге. зимняя поверхность.

Neskatoties uz lielo stikla virsmu, redzamībai no auto ir viens trūkums – priekšā to ierobežo kreisais priekšējais statnis, kuram pie pamatnes ir neliels trīsstūrveida stikls, taču par tā esamību zina tikai pasažieris, jo. gandrīz neredzams no vadītāja sēdekļa. Ziemā kolonnas biezumu palielina par vairākiem centimetriem sniega, kas paliek pāri no paklāja. Lielāki spoguļi būtu noderīgi arī manevrējot stāvvietā, lai gan galu galā parkošanās ir vieglāka, pateicoties aizmugurējiem un priekšējiem sensoriem, parkošanās palīgam un krāsu kamerai, kas palīdz braukt atpakaļgaitā.

Производитель оценил базовую версию Sharan Trendline с двигателем 150 TSI мощностью 1,4 л.с. с технологией BlueMotion в 99.990 2 злотых, 140-литровый дизельный двигатель мощностью 110.890 л.с. стоит 170 132.190 злотых, а его вариант мощностью 200 л.с. 2011 4. Ранее анонсированная бензиновая версия -сильного TSI не включена в прайс-лист года, и ожидается, что в течение некоторого времени в предложении появится и полноприводная версия Motion.

Volkswagen ir bijis pietiekami daudz laika, lai pārdomātu savas jaunās ģimenes maltītes recepti. Kad viņš beidzot ķērās pie ēdiena gatavošanas, viņam bija arī labi aprīkota un aprīkota virtuve, kā arī labi pavāri – viņa izmantotās sastāvdaļas, piemēram, TDI, TSI, BlueMotion, DSG un 4Motion, viņa acīs jau sen ir bijušas kā sāls. konkurenci. Vai no tik labām un pārbaudītām sastāvdaļām ir iespējams pagatavot ko negaršīgu? Visticamāk, ka nē, bet, ja gaidāt kaut ko pikantu, būsiet vīlušies - šarans ir sabalansēts ēdiens, kas jūs nekādā veidā nepārsteigs, bet garšos un labi kalpos jums, jūsu mazajiem bērniem un sirmgalvjiem - tieši tādi svētki ģimenei.

Plusi:

+ plašs un funkcionāls interjers

+ ekonomisks un jaudīgs dzinējs

+ mazs vērtības zudums

+ standarta aprīkojuma līmenis

+ ērta piekare

mīnusi:

– salonā cieta plastmasa

– lēnas elektriskās bīdāmās durvis

- slikts aizmugures skats

- nav labākā dīzeļdzinēja skaņas izolācija