Vai vienmēr ir jāmaina bojāts vējstikls?

Sīki skrāpējumi un plaisas, kas redzamas uz vējstikla virsmas, visbiežāk rodas akmeņu triecienu rezultātā, kas izlido no ātrbraucēju automašīnu riteņu apakšas. Šie bojājumi pamazām pieaugs, kas traucēs autovadītājam objektīvi novērtēt situāciju uz ceļa. Tad vienīgais pareizais risinājums būtu nomainīt stiklu pret jaunu. No šī servisa izmaksām var izvairīties, ja reaģēsi pietiekami ātri un nekavējoties pēc vējstikla bojājumu konstatēšanas vērsies specializētā vējstikla remonta servisā.

Kā norāda autobūves speciālisti, bojāto auto stiklu nomaiņa ne vienmēr ir nepieciešama. UZ nelielas švīkas un plaisas var viegli salabot, izmantojot atbilstošas ​​tehnoloģijas un materiālus. Kā norāda NordGlass eksperts, profesionāļu veiktais serviss ļauj atjaunot stikla sākotnējo izturību pat par 97%. Ņemot vērā šīs metodes efektivitāti un rentabilitāti, šodien ir vērts izdomāt, kad labāk ir salabot vējstiklu, nevis to nomainīt.

“Defektu vietā uz stikla pamazām uzkrājas piesārņotāji, kas mainīgas temperatūras un nokrišņu ietekmē var izraisīt pakāpenisku bojājuma pakāpes padziļināšanos. Tas ir tāpēc, ka gaisam atvērumā ir atšķirīgs laušanas koeficients nekā stiklam. Defekta labošana profesionālajā servisā ļauj noņemt uzkrāto gaisu un pēc tam defektā ievadīt īpašus sveķus, kuru laušanas koeficients ir identisks automašīnas vējstikla stiklam. Tādējādi, pirmkārt, tiek novērsti punktveida bojājumi, bet dažkārt, pietiekami ātri informējot speciālistus, tiek novērstas arī atsevišķas plaisas. Ir svarīgi, lai sveķu injekcijas vietā varētu palikt neliela pēda. Tas, vai tas būs redzams uz stikla virsmas un cik daudz, ir atkarīgs no izmantoto materiālu veida un meistara precizitātes. Šī iemesla dēļ labāk izmantot cienījamu uzņēmumu pakalpojumus, kas ne tikai lieto pārbaudītas zāles, bet arī sniedz garantijas par sniegto pakalpojumu. - uzskaita eksperts no NordGlass.

Pat nelielu mehānisku bojājumu remonta atlikšanas sekas būs to izmēra palielināšanās. To nevajadzētu darīt, jo, kā norāda NordGlass eksperts, ne katra veida vējstikla bojājumus vēlāk var novērst. “Vējstiklu nevar salabot, ja plaisas atrodas tieši vadītāja redzamības laukā. Vieglajos automobiļos tas ir 22 cm plats, simetriski pret stūres statni izvietots laukums, kur augšējo un apakšējo robežu nosaka tīrītāju lauks. Kravas automašīnās šis laukums ir 22 cm kvadrātā, centrēts 70 cm virs nenoslogota vadītāja sēdekļa virsmas. Kopējais bojājumu apjoms nedrīkst pārsniegt 24 mm, t.i., monētas diametrs ir 5 zł. Tikpat svarīgi, lai attālums no stikla malas nebūtu lielāks par 10 cm.Ja uz stikla ir vairāk defektu, tiem jābūt vismaz 10 cm attālumā.

Vējstikla remontam ir daudz priekšrocību. Galvenie, protams, ir cena – par aptuveni 75% zemāka nekā pērkot jaunu stiklu – iespēja atjaunot stikla sākotnējo stiprību gandrīz par 100% un īss kalpošanas laiks. Autovadītājiem, kas atliek remontdarbus, būtu jāapzinās arī juridiskie sodi, kas tiek uzlikti, vadot transportlīdzekli, kas nav pilnībā izturīgs.

“Jebkurš vējstikla bojājums atņem automašīnu no diagnostikas pārbaudes un ir pamats policijai atņemt vadītāja apliecību. Es domāju, ka nav vērts riskēt, ”saka NordGlass eksperts.

Sekojot NordGlass eksperta norādījumiem, atcerieties, ka skrāpējums vai izgriezums ne vienmēr ir jāsaista ar visa automašīnas stikla nomaiņu. Profesionāls bojājumu remonts atjaunos tā sākotnējo izturību pat par 97%. Tāpēc tā vietā, lai atliktu servisa apmeklējumu, šodien parūpēsimies par sava auto vējstikla stāvokli.