Tomu atdzimŔana
AtdzimÅ”ana ir tirgus izpÄtes un vÄrÄ«gas Tomos vadÄ«bas komandas vÄ«zijas rezultÄts, kas drosmÄ«gi prognozÄ, ka Koperas rÅ«pnÄ«ca pÄc desmit gadiem kļūs par Eiropas vadoÅ”o mazjaudas motociklu ražotÄju. Parasti nav slovÄÅu un ļoti eiropeiski. globÄli. Revival ir AutomÄtikovu Ä£imenes pÄctecis, leÄ£endÄrie Tomos divriteÅu zummeri.
Es arÄ« ar viÅu runÄju astoÅdesmito gadu sÄkumÄ. SajÅ«tas, kad es uz to raustos, tik mÄjÄ«ga, dzÄ«va, hei, jauna! Atkal es tÄloju, ka man ir 15 gadu. Atkal niez, ka, tÄpat kÄ iepriekÅ”, viÅÅ” atkÄrtoti slÄ«pÄ kÄju pedÄļu gumiju, lai pielÄgotos izplÅ«des gÄzÄm, vai arÄ« āÄ·ÄrÄs pie automaŔīnasā.
Elektriskais starts
Draugs, Å”ajÄ AtdzimÅ”anÄ ir poga! Bet sasodÄ«ts, tas nedegs. Drrrr, spin, drrrrr. Nekas. ViÅÅ” ir arÄ« kurls pret starta starteri. ModinÄtÄjs, zÄni. Kas notika? Vai esat pÄrbaudÄ«jis, vai gaisma deg? Bez tÄ nedarbojas. DroŔība, zÄns, droŔība. Ak, es aizmirsu. Mana vaina. Saskarieties, nospiežot aizmugurÄjo bremžu sviru, aizdedzi. Brmmmm. Juhuhu, tas notiek gludi.
49 cmXNUMX divtaktu dzinÄja pazÄ«stamÄ, nedaudz klusinÄtÄ balss materializÄ atmiÅas par jaunÄ«bu. AtdzimÅ”ana, atdzimÅ”ana, atkÄrtoÅ”anÄs, atdzimÅ”ana. AugstÄk nekÄ automÄtiskajÄ, es sÄžu bagÄtÄ«gi polsterÄtajÄ sÄdeklÄ«, un mazie ir jÅ«tami uz grÄ«das. SÄdeklis ir majestÄtiski plats. Es jÅ«tos lÄ«dzÄ«gi, kad ieraugu indikatora lampu armatÅ«ras hroma apakÅ”ÄjÄ perimetrÄ.
Spidometrs darbojas ļoti jÅ«ras veidÄ. VilcinÄs. Es arÄ« domÄju, ka priekÅ”ÄjÄ diska bremze ir džentlmeniska. Un uzmanÄ«gi, uzmanÄ«gi. ViÅÅ” vÄlas ļoti maigu rokasspiedienu, un, ja es viÅu pÄrÄk stipri saspiedu, viÅÅ” "protestÄ". Man patÄ«k mierÄ«ga velosipÄda poza, kas izskatÄs kÄ pielÄgots velosipÄds. PriekÅ”ÄjÄ daļa mani traucÄ un ir pÄrÄk tuvu, jo pÄc divÄm dienÄm es ar savÄm kurpÄm noberzu daļu lakas no priekÅ”ÄjÄs daļas.
Sveiki, kur ir degvielas vÄciÅÅ”? Kur viÅÅ” bija AutomatikÄ, tagad ir tikai viÅa hroma imitÄcija, un apakÅ”Ä pa kreisi zem tÄ ir kontaktu slÄdzene. Paskaties zem lifta sÄdekļa, meistars! ViÅi tur arÄ« paslÄpa eļļas trauku. Motorchek tagad ir eļļas sÅ«knis, kas sajauc eļļu ar benzÄ«nu saskaÅÄ ar mÅ«sdienu noteikumiem. Vairs nav burvju garÄÅ¾Ä vai ubagoÅ”anas pie sÅ«kÅa.
MÄja pilsÄtvidÄ
Revival ir veikls vadÄmÄ«bas ziÅÄ, un pilsÄtÄ ir patiess prieks ar to lÄkt uz veikalu, uz darbu vai vienkÄrÅ”i iedzert kafiju. Tad palÄ«dz neliels ÄemodÄns aiz sÄdekļa un kaste sÄ«kumiem zem tÄ. Degviela? Redziet, es par viÅu aizmirsu, tÄpat kÄ gandrÄ«z aizmirsu pÄdÄjo reizi, kad biju degvielas uzpildes stacijÄ. Vai jÅ«s ticat, ka es kliedzu, kad pÄrtika ar oktÄnskaitli 95 nekÄdÄ gadÄ«jumÄ nevÄlÄjÄs beigties. Goda pionieris! PatÄriÅÅ” ir ÄrkÄrtÄ«gi pieticÄ«gs, tÄpÄc paÄtrinÄjums noteikti nav viegls.
Autobuss aiz manis uz Tselovshka krita uz nerviem. DÄvids pret GoliÄtu. TÄvocis, kas brauc, lÅ«dzu, esiet uzmanÄ«gs. Es izdzÄ«voju, sÄkot no pilsÄtas blakus zÄlienam, bet ar maksimÄlo Ätrumu aptuveni piecdesmit kilometri stundÄ es biju kustÄ«gs ŔķÄrslis nervoziem autovadÄ«tÄjiem uz divu joslu ceļa. Galu galÄ uzvara bija mana, jo viÅi iekļuva Å entvÄdas kolonnÄ. Un es, sirsnÄ«gi un mīļi smejoties, eju viÅiem garÄm.
CilvÄki vienmÄr vÄlas kaut ko jaunu, bet mÄs baidÄmies no pÄrmaiÅÄm. Vai ir brÄ«nums, ka pirms Renesanses palika galvenokÄrt labi kopti pusmūža kungi un mazÄk mūļu ar cirtainiem matiem un platÄm biksÄm? Nepareiza pasaule? Pat ar atmodu jÅ«s nepiedzÄ«vosit atdzimÅ”anu un atgrieÅ”anos jaunÄ«bÄ. Es viÅu. Tas arÄ« kaut ko nozÄ«mÄ, vai ne!
vakariÅas: 1.210, 19 eiro (Tomos, Koper)
TehniskÄ informÄcija
dzinÄjs: 1-cilindra - 2-taktu, gaisa dzesÄÅ”ana, urbums un gÄjiens 38 Ć 43 mm, elektroniskÄ aizdedze - elektriskÄ un starta
Summa: 49 cm3
MaksimÄlÄ jauda: 1 kW (5 ZS) pie 2 apgriezieniem minÅ«tÄ
MaksimÄlais griezes moments: 3 Nm pie 5 apgr./min
EnerÄ£ijas pÄrneÅ”ana: AutomÄtiskÄ pÄrnesumkÄrba divpakÄpju ar diviem centrÄlajiem savienojumiem, Ä·Äde
Riepas: pirms 2, 5-17, tagad 3, 25-16
Bremzes: priekÅ”Äjais disks f 230 un pÄ«ta hidrauliskÄ Å”Ä¼Å«tene ar tÄrauda vÄ«tni, aizmugurÄjais cilindrs f 120
RÄmis un balstiekÄrta: bieza apaļa caurule tÄrauda kronÅ”teins, priekÅ”ÄjÄ teleskopiskÄ dakÅ”a ar 70 mm gÄjienu - aizmugurÄjie mehÄniskie amortizatori ar 40 mm gÄjienu - sencis 80 mm - rÄmja galvas leÅÄ·is 27Ā°
Äbolu vairumtirdzniecÄ«ba: garums 1825 mm - garenbÄze 1195 - sÄdekļa augstums no zemes 800 mm - degvielas tvertne 3 l
PatÄriÅÅ” (rÅ«pnÄ«cÄ): 1 l / 8 km
MÅ«su mÄrÄ«jumi
PaÄtrinÄjums:
TipiskÄ nogÄzÄ (slÄ«pums 6%, 0-100 m): 15 sek.
Ceļa līmenī (0-100 m): 13 s
PatÄriÅÅ”: 2 l / 0 km
VÄrtÄjums: 4/5
Teksts: Primož manrman
Foto: AleÅ”s PavletiÄs.
TehniskÄ informÄcija
dzinÄjs: 1-cilindra - 2-taktu, gaisa dzesÄÅ”ana, urbums un gÄjiens 38 Ć 43 mm, elektroniskÄ aizdedze - elektriskÄ un starta
Griezes moments: 3,5 Nm pie 2800 apgr./min
EnerÄ£ijas pÄrneÅ”ana: AutomÄtiskÄ pÄrnesumkÄrba divpakÄpju ar diviem centrÄlajiem savienojumiem, Ä·Äde
RÄmis: biezas apaļas caurules tÄrauda kronÅ”teins, priekÅ”ÄjÄ teleskopiskÄ dakÅ”a ar 70 mm gÄjienu - aizmugurÄjie mehÄniskie amortizatori ar 40 mm gÄjienu - priekÅ”Äjais 80 mm - rÄmja galvas leÅÄ·is 27,5Ā°
Bremzes: priekÅ”Äjais disks f 230 un pÄ«ta hidrauliskÄ Å”Ä¼Å«tene ar tÄrauda vÄ«tni, aizmugurÄjais cilindrs f 120
masa: garums 1825 mm - garenbÄze 1195 - sÄdekļa augstums no zemes 800 mm - degvielas tvertne 3,5 l
