Mēs braucām: Triumph Rocket Roadster III

• Mēs braucām: Triumph Rocket Roadster (video)

Divi simti trīs simti kubu

Pirms labas stundas redakcijas sanāksmē, kad man jautāja, ko mēs, motociklisti, šoreiz darīsim, es nosaucu šo Triumfu. "Divi tūkstoši trīs simti?!" Jā, 2.300. "Un tas ir vairāk nekā lielākajai daļai testa automašīnu. Cik cilindru, trīs? Tas ir vairāk nekā 760 kubikmetri uz vienu cilindru! "

Viņš svilpo un kliedz

Jā, ne muša, šis anglis. Pēkšņi viss pārējais, kas, jūsuprāt, darbojas, iespaidīgi izgaist. Tāpat kā, piemēram, Harley, lai gan tam divos cilindros ir pusotrs litrs. Vēlreiz - Raķete 2,3 litru dzinējs... Un tas ir trīs cilindros, kas atrodas vertikāli blakus viens otram braukšanas virzienā. Ja tas tiktu novietots uz sāniem, kā tas notiek ar citiem trīs cilindru triumfiem, velosipēds būtu pārāk plats.

Tāpēc velosipēds noliecas pa labi, piemēram, V8 automašīna, uzpildot degvielu tukšgaitā, vienlaikus radot smalcinātāju pasaulei nepazīstamu skaņu caur pāris caurulēm pasaulē. V-veida divu cilindru dzinēja raksturīgā klauvējuma vietā Raketa svilpo un rūc, un nemaz ne tik skaļi, lai cilvēks pilsētā justos kaitinoši skaļš. Tāpat kā ar mazākiem angļu trīscilindru dzinējiem, ir sagaidāmi arī daži mehāniski nokrāsas.

Jā, tas ir smags un liels, bet ko jūs gaidījāt?

Velosipēds ir liels un smags, neviens nestrīdas. Uz vietas jūs pārvietosities ar grūtībām un lēnām, gar (kaut arī bruģētu) nogāzi, nemaz neuztraucieties. Bet, tā kā sēdeklis ir ērti tuvu zemei ​​un stūre atrodas ērtā augstumā, nav lieku bažu. Vairāk jābaidās no pirmā pagrieziena, jo 370 mārciņu briesmonis nevēlas noliekties. Viņu vajag satvert aiz ragiem un sasvērt ar spēku, un tad viņš aizbrauks, un, ņemot vērā pašas automašīnas izmēru, nav slikti, bet tomēr es neatstāju domu, ka tas ir vairāk nekā Prekmurje, kas paredzēts ceļš Maršruta 66.

Protams, spēka ir pietiekami

Trīs cilindru dzinējs velk kā traks un atalgo, tā sakot, no tukšgaitas. Kas nav, ja mazāk nekā trīs tūkstošdaļas spēj sasniegt maksimālo griezes momentu. Iespējams, paātrinās līdz 200 kilometriem stundā ... neesmu to izmēģinājis, bet zinu, ka, neskatoties uz visu svaru, aizmugurējā riepa var ātri pārvērsties tukšumā.

Vibrācija ir neliela, gandrīz nav. Vēl viens pārsteigums ir ātrumkārba, kurai nepavisam nav tādas garās un neveiklās kustības kā kravas automašīnai, bet tā ir pilnībā salīdzināma ar "parastajiem" motocikliem. ABS bremzes ir labas, un balstiekārta šķiet, ka tā spēj izturēt tērauda masu. Abiem klasiskajiem mērierīcēm (apgr./min., ātrums) pat ir savs digitālais ekrāns ar degvielas mērītāju un pašlaik izvēlēto pārnesumu. Abi ir diezgan mazi un grūti pamanāmi, bet šim ir tikai tie.

Vārdu sakot: skarbi. Pieci: bet es to dabūtu.

teksts un foto: Matevž Gribar