Mēs braucām: Husqvarna TE 250R / 310R / 449R / 511R modeļi 2013
Tas tiešām varētu izklausīties pēc mārketinga klišejas, jo mēs pārāk bieži dzirdam stāstus par to, ka ražotājs nomaina tikai dažas skrūves un grafikas un pēc tam to dēvē par lielu jaunumu nākamajam gadam. No pirmā acu uzmetiena Husqvarna enduro nav daudz mainījies, bet tikai ārēji!
Vēl nemainīgāki ir divtaktu modeļi WR 125 (ideāli jauniešiem), WR 250 un WR 300 (enduro classic – ar pierādītu uzticamību) un Husqvarna un BMW hibrīds, t.i., TE 449 un TE 511. Tiem ir jauna grafika. un dažas detaļas, nedaudz atjaunināta piekare un viss. Taču vadošie modeļi, četrtaktu TE 250 un TE 310, ir novatoriskāki par izskatu.
Lielākā un ļoti acīmredzamā atšķirība ir tad, kad no pilsētas uz enduro diapazonu ņem TE 250 un 310, kuriem pamatā ir viens un tas pats dzinējs (tikai ar izmēra atšķirību). Keihin degvielas iesmidzināšanas sistēma ir pilnīgi jauna un apvienojumā ar jauno cilindra galvu un jaunajiem vārstiem darbojas daudz labāk, un, izvēloties mīkstu un cietu dzinēja programmu, bļoda ātri kļūst jautra. Inženieri ir parūpējušies par vienmērīgāku un izlēmīgāku reakciju uz droseles sviru, tāpēc jaudas palielināšanas līknē vairs nav cauruma sajūtas. Lai gan TE250 tagad ir ļoti veselīgs pie zemiem apgriezieniem, bet joprojām darbojas ar augstākajiem apgriezieniem un mīl apgriezienus, TE 310 ir patiesi nopietna sacīkšu mašīna.
Ātros līkumos tas ļauj arī pārvietoties par vienu pārnesumu augstāk, kas, protams, nozīmē mazāku sajūga un ātrumkārbas izmantošanu. Pēc mājasdarba: ķēdi var pavilkt garāku un jaudas pārnešana uz zemi ir efektīvāka. Husqvarna rakstīja, ka TE 250 ir par astoņiem procentiem vairāk jaudas un griezes momenta, savukārt TE 310 ir par astoņiem procentiem vairāk griezes momenta un par pieciem procentiem vairāk jaudas. Ņemot vērā to, ka šis dzinējs ir vieglākais no visiem konkurējošajiem velosipēdiem tirgū (tikai 23 kg), nav pārsteigums, ka gan TE 250, gan TE 310 ir ārkārtīgi viegli un patīkami braukt. Jūs varat tos mest no pagrieziena uz pagriezienu kā velosipēdu, un jauda un griezes moments palīdz šajā spēlē.
Mums patika arī tas, ka viņi saglabāja sakāmvārdu komfortu. Velosipēdi nenogurst, kas ir būtiski garās enduro tūrēs vai vairāku dienu sacīkstēs. Papildus veiklībai un komfortam TE 250 un TE 310 ir lieliska piekare. Tas ir pielāgots enduro reljefam, tas ir, visai dažādībai, kas sastopama mežos, tāpēc ir mīkstāka nekā motokrosam. Tas vienmēr nodrošina labu saķeri. Priekšpusē viss enduro klāsts ir paredzēts Kayaba apgrieztām dakšām (atvērta sistēma – bez patronas – paredzēta tikai krosa modeļiem), bet aizmugurē Sachs amortizators nodrošina triecienu absorbciju.
Kā jau ierasts Husqvarna, sirdsmiers lielā ātrumā ir garantēts. Ar cauruļveida tērauda rāmi, kas pirms gada piedzīvoja lielas izmaiņas, jaunākās paaudzes balstiekārtu un kvalitatīvos komponentus, šie modeļi ir klāsta augšgalā nopietnai lietošanai bezceļa apstākļos, neatkarīgi no tā, vai tie ir autovadītāji amatieri vai enduro braucēji.
Teksts: Petr Kavchich
