Enerģijas atgūšana vai atgūšana
Autoinženieri intensīvi strādā pie visām sistēmām, kas ļautu atjaunot vismaz daļu no automašīnas izšķērdētās enerģijas.
Un viņu ir ļoti daudz, tāpat kā ikviens, kuram ir roku uz mašīnas bremzes, kurš zina 
tikko apstājās pēc bremzēšanas – šīs bremzes ir karstas, jo tās uzdevums ir pārveidot automašīnas īslaicīgi nevajadzīgo kinētisko enerģiju siltumā un izkliedēt šo siltumu gaisā.
Viens no iemesliem, kāpēc elektriskie un hibrīdie transportlīdzekļi patērē mazāk enerģijas, lai nobrauktu noteiktu attālumu nekā parastie transportlīdzekļi, ir tieši tāpēc, ka tie var atgūt daļu no bremzēšanas laikā pieejamās enerģijas un izmantot to akumulatoru uzlādēšanai. Pēc tam šī uzkrātā enerģija tiek izmantota nākamajā transportlīdzekļa paātrinājumā. Bet ko darīt klasiskajā automašīnā? Viņam ir arī elektriskā mašīna, ko var izmantot līdzīgi - parasts ģenerators, kas uzlādē akumulatoru. Pietika izdomāt šo ideju un attiecīgi uzlabot klasisko uzlādes ķēdi. Šo funkciju tagad zinātniski sauc par "atgūšanu", kas vienkārši nozīmē "enerģijas atgūšanu".
LASI ARĪ
CVT - nepārtraukti mainīga transmisija
Kā darbojas start-stop sistēma?
Fakts ir tāds, ka bremzējot un ripojot automašīnu, tas ir, katru reizi, kad vadītājs noņem kāju no gāzes vai bremzes, ģeneratora (ģeneratora) ierosmes strāva palielinās tik daudz, ka akumulators šajā laikā tiek uzlādēts ļoti intensīvi. No otras puses, paātrinājuma laikā (brīžos, kad nepieciešama ievērojama dzinēja jauda) ģeneratora ierosmes strāvai jābūt 
pat samazinās līdz nullei, kas nozīmē, ka elektriskā mašīna nerada nekādu pretestību. Ar moderniem ģeneratoriem/ģeneratoriem tas var nozīmēt, ka dzinējam ir 1-2 ZS izmantojamā jauda. vairāk.
Lūdzu, ņemiet vērā, ka vissvarīgākā nepieciešamība tam ir atbilstoša draivera programmatūra, tā sauktais ģeneratora kontrolleris un cita iekšdedzes dzinēja kontrollera programmatūra, t.i. risinājuma izmaksas ir zemas. Praksē tas nav tik vienkārši, jo efektīvai atjaunošanai ir nepieciešams arī ievērojami lielāks ģenerators (samazināts uzlādes laiks) un lielāks akumulators, kas spēj izturēt biežus uzlādes/izlādes ciklus. Neskatoties uz to, risinājums ir ļoti efektīvs, jo ļauj samazināt degvielas patēriņu pat par 1 - 1,5 procentiem "bez maksas".
Volvo kinētiskās enerģijas atjaunošanas sistēmas (KERS) darbība:
