Ziemā kāpšana kalnos. Ko atcerēties?
Ziemā nav nepieciešams doties uz kalniem, lai piedzīvotu problēmas, uzkāpjot stāvā kalnā. Problēma var būt jau apledojuša vai sniegota izeja no pazemes garāžas. Renault Braukšanas Skolas instruktori paskaidro, kā ar to rīkoties.
Spēcīgs sniegputenis vai virszemes apledojums, kas saistīts ar sasalstošu lietu, vienmēr ir izaicinājums autovadītājiem, taču šādi apstākļi var radīt problēmas, it īpaši, kāpjot kalnā.
Dažos gadījumos ceļš ir tik slidens, ka nevaram nobraukt no zemes.
Vajadzības gadījumā zem piedziņas riteņiem varam likt no mašīnas izņemtos gumijas paklājiņus vai zem riteņiem iebērt smiltis, ja tādas ir. Tādā veidā palielināsies riepu saķere un būs vieglāk izkustēties, stāsta Renault Braukšanas Skolas instruktori.
Skatīt arī. Opel Ultimate. Kāds aprīkojums?
Mēs esam nedaudz labākā stāvoklī, lai uzkāptu kalnā, kad mūsu mašīna jau kustas. Tas var palīdzēt ātrāk uzņemt ātrumu un novērst riteņu griešanos. Mums vajadzētu izvēlēties pareizo pārnesumu un prasmīgi manipulēt ar gāzi.
Ja transportlīdzekļa riteņi griežas, kāpjot kalnā, samaziniet droseles spiedienu, bet, ja iespējams, mēģiniet noturēt transportlīdzekli kustībā. Uz stāvām nogāzēm un slidenām virsmām atkārtota iedarbināšana var būt liela problēma. Tāpat jāatceras, ka, braucot kalnā, priekšējie riteņi, ja iespējams, ir jāvirza taisni uz priekšu. Tas nodrošina labāku saķeri, saka Adams Bernards, Renault Braukšanas Skolas apmācības direktors.
Nedrīkst aizmirst, ka labā stāvoklī esošās ziemas riepas ir absolūta drošas braukšanas garantija ziemā. Lai gan minimālais protektora dziļums Polijā ir 1,6 mm, šie riepas parametri nebūt nav pietiekami. Ieteicamais ziemas riepu biezums ir vismaz 4 mm.
Skatīt arī: Šādi izskatās jaunais Ford Transit L5
