Volvo XC40 P8 Recharge – iespaidi pēc pirmā kontakta. Wow, jauki un ātri!

Pateicoties Volvo Poland pieklājībai, mēs varējām izmēģināt Volvo XC40 P8 Recharge, pirmo pilnībā elektrisko Volvo automašīnu, kas koplieto akumulatoru un brauc ar Polestar 2. Iespaidi? Lielisks, pievilcīgs auto, kas ir ārkārtīgi ātrs, bet arī patērē daudz enerģijas.

Volvo XC40 P8, cena un komplektācija:

segments: C-SUV,

braukt: Pilnpiedziņa (1 + 1), 300 kW / 408 ZS, 660 Nm griezes moments,

akumulators: 74 (78) kWh,

uzlādes jauda: līdz 150 kW līdzstrāvas,

uzņemšana: 414 WLTP vienības, 325 km EPA

riteņu bāze: 2,7 metri,

garums: 4,43 m,

cena: no PLN 249 900.

Šis teksts ir karstu iespaidu atšifrējums. Tajā parādās emocijas, būs laiks pārdomām. 😉

Volvo XC40 Recharge P8 elektromobilis – pirmie iespaidi

Bet tas tevi virza!

Viens no baušļiem saka, ka vārdu nevajag lietot velti, bet ... Dieva dēļ! Jēzu Marija! Bet šī mašīna brauc uz priekšu! Bet viņš steidzas! Bet tas paātrina, līdz mute smaida! Norādītās 4,9 sekundes līdz 100 km/h ir tikai sausi skaitļi, savukārt šis mierīgais, skaistais krosovers burtiski vienmēr ir gatavs lēkt uz priekšu kā katapulta. Sākt zem gaismas? Tātad līdz 100 km/h jūs nevarat kļūdīties pat ar Porsche Boxster (!). Apdzīšana trasē? Nekādu problēmu, XC40 P8 var un vēlas paātrināties neatkarīgi no tā, vai braucat ar ātrumu 80, 100, 120 vai 140 km/h! [pārbaudīts slēgtā ceļa posmā]

Mašīna steidzas uz priekšu kā sātans, un pie ātruma simts astoņdesmit kilometri stundā ir ierobežojums, nogrieznis. Pēc transmisijas ir sajūta, ka var vairāk, taču ražotājs pamatoti nolēma, ka pietiks ar 180 km/h. Jo ar to pietiek. Es garantēju. Pietiktu pat ar 160 km/h. Pat 150 km/h. Kabīne Pietiekami pieklusināts, lai par ātrumu vispirms uzzinātu paskatoties skaitītājā - dari to, ja pamani, ka citas mašīnas kaut kā tik ātri pazūd spogulī.

Un nē, nav tā, ka apsēdies, gribi pamest autostāvvietu un nonāc pie sienasjo jūs nevarat izmantot iekārtas jaudu. Akseleratora pedālis darbojas progresīvi - kā tas droši vien darbojas visās mūsdienu automašīnās - tāpēc, ja jūs to darbināsit maigi/normāli, jūsu rīcībā būs sakārtots, mierīgs ērzelis. Bet, kad tu viņam sitīsi ar pātagu, es garantēju, ka pieredze būs ārprātīga.

Bet izskatās lieliski!

Volvo XC40 ir krosovers C-SUV segmentā. Elektriķa korpuss ir pielāgots iekšdedzes modeļa korpuss, kosmētiskas izmaiņas (ieskaitot tukšu radiatora režģi). Auto tika prezentēts 2017. gadā, taču joprojām piesaista uzmanību. Tas iedveš cieņu uz ielas, šķiet liels, solīds, klasisks un skaists reizē.

Automašīna, kas ir masīva no ārpuses, interjerā atgādina skrējēju. Nedaudz augstāks, bet kompaktāks. Gluži pretēji, tas mani netraucēja: es jutu, ka lielais korpuss ārpusē plus parastā telpa iekšpusē ir bieza cieta korpusa efekts. Iekšā jutos droši. Es nezinu, vai viņi man ir padarījuši mārketingu, vismaz XC40 P8 Recharge es ticēju, ka jebkuros apstākļos tas nodrošinās manu, manas ģimenes un manu bērnu drošību... Jo kāds veltīja daudz laika šī problēma.

Runājot par virsbūvi, virsbūves dizainā ir kaut kas, kas izklausījās lieliski ar pirmo XC60 — šī svītra, tās līknes, šīs līnijas [un tie pagrieziena rādītāji ar arhaiskām spuldzēm, eh...]. Kad es novietoju XC40 T5 Recharge (plug-in hibrīda) variantu tuvējā autostāvvietā un vēroju garāmgājēju reakcijas, viņš mašīna darbojās ļoti labi, lai radītu interesi: “Ak, lūk, šis ir jauns Volvo! Bet forši! "," Tu, sasodīts, esi lielāks, nekā tu domā! "" Ak, tas ir tas, ko es gribētu nopirkt ... "

Maz ticams, ka kāds šajā vietā novietots auto izraisīja vairāk emociju. Varbūt tikai BMW i3S izraisīja tik daudz komentāru, pirms tā forma kļuva pazīstama Varšavas iedzīvotājiem, pateicoties vēlīnajam Innogy Go.

Elektriskais Volvo XC40. Kā tas patērē enerģiju!

Ja jums ir bijusi iespēja iepazīt jebkuru XC40, jūs jutīsities kā mājās P8 interjerā. No pirmā acu uzmetiena viss ir tikpat vecs kā tagad. Tomēr, ja paskatās uzmanīgi uz skaitītājiem, jūs pamanīsit, ka to veidotāji vēlējās nedaudz novērst uzmanību no pagātnes. Plug-in hibrīdā (XC40 T5 Recharge) mums ir spidometrs kreisajā pusē, navigācijas ekrāns vidū un tahometrs enerģijas patēriņam/atgūšanai, informējot mūs, kad iekšdedzes dzinējs tiek iedarbināts (tas notiks, kad rādītājs iet. pilienu laukā).

Elektriķim nav zīmju, ir cipari un gaismas kastes. Labajā pusē nekas neiznāca:

Volvo XC40 T5 Recharge (plug-in hibrīds). Skaitītāji tiek parādīti, bet izskatās kā klasisks komplekts no iekšdedzes automašīnas.

Spidometri Volvo XC40 P8 Recharge (elektriskais auto)

Mašīnai, kuru man bija prieks pārbaudīt, bija Zviedrijas numura zīmes, un tā, iespējams, bija agrīna automašīnu sērija. Tas izpaudās divās nelielās problēmās: XC40 varēja nolasīt zīmes, bet, ja tās nebija, tad regulāri man uzrādīja, iespējams, zviedru ātruma ierobežojumus, kas vairākkārt lika krist panikā, jo braucu ar pieļaujamajiem 120 km/h. nedaudz saspiest, un skaitītājs mirgoja "100 km / h".

Otra (un pēdējā) problēma bija nespēja pārslēgties uz vidējo enerģijas patēriņu šajā sadaļā. Šo vērtību varēju atiestatīt (ko apstiprināja atbilstošais ziņojums), taču skaitītāji rādīja tikai vidējo enerģijas patēriņu visa brauciena laikā, ko nevarēja izslēgt. Un tā kā brauciens gāja cauri pilsētai un mazpilsētām, zemes ceļam un ātrgaitas šosejai, nācās izdarīt secinājumus, nevis tikai lasīt skaitļus.

Un es izvilku: šis elektriskais XC40 brauc fantastiski, bet izcilai dinamikai ir sava cena... Pēc 59,5 kilometriem 1:13 stundās, no kuriem aptuveni 1/4 maršruta bija ātrgaitas ceļš un transportlīdzekļa paātrinājuma testu zonas, vidējais enerģijas patēriņš bija 25,7 kWh/100 km. Kad atgriezos ekspresmaršrutā (nedaudz klusāk, jo pieauga satiksme), vidējais patēriņš nokritās līdz 24,9 kWh / 100 km, un pat pārslogotajā Varšavā tas nenoslīdēja zem 24 kWh / 100 km.

Ja kruīza kontrole ir iestatīta uz 130 km/h, sagaidiet 27-28 kWh/100 km, kas nozīmē:

• 264 kilometru diapazons šoseja kad akumulators ir izlādējies līdz 0,
• 237 kilometri automaģistrāles ar aptuveni 10 procentu izplūdi,
• 184 kilometri šosejas, braucot 15-85 procentu diapazonā.

Jauktā režīmā tas nobrauks 300-330 kilometrus atkarībā no laikapstākļiem un braukšanas stila. Ziemā Nīlenda veica 313 kilometrus ar ātrumu 90 km/h un 249 kilometrus ar ātrumu 120 km/h.

Kā man viņš patīk!

Volvo XC40 P8 Recharge ir neprātīgi dinamisks auto. Šī ir moderna automašīna, kas ir draudzīga vadītājam, pateicoties Android Automotive sistēmai. Šī ir automašīna, kas sniedz drošības sajūtu. Labs auto. Šī ir automašīna ar vidēju iekšējo telpu. Šī automašīna ir vietām apgriezta, lai mudinātu pircējus iegādāties lielākus modeļus. Dažas ar viņu pavadītās stundas bija fantastisks piedzīvojums.

Ja man būtu 300 PLN par brīvu, kas zina, kas būtu noticis... Līdz tam man ir iespēja izvirzīties priekšplānā. Viņam ir iespēja norādīt uz trūkumiem. Ir iespēja strādāt. Uf.

Mēs atgriezīsimies pie šīs automašīnas un vēsi to apskatīsim.

Tas jūs varētu interesēt: