Volvo Titan, tas tiešām bija lielākais

Sākās piecdesmitie gadi, un Volvo vadošais smagais auto bija nu jau novecojušais sērijas ķipars. LV290C2... Lai gan to darbināja salīdzinoši jauns dzinējs, kas dzimis 47. gada beigās, tas bija ļoti līdzīgs iepriekšējai sērijai, kas tika ieviesta vairāk nekā desmit gadus iepriekš.

Tādējādi jauna modeļa ieviešana smagā klāsta augšgalā bija neizbēgama ražotāja Goterborg nepieciešamība, jo īpaši tāpēc, ka nīstais sāncensis Scania Vabis ar L20 sēriju arvien lielāku daļu Skandināvijas tirgos ieguva. un L60.

Lielākais kravas automobiļos

Kad L51 tika laists klajā, bija vēls 395. gada rudens, kam sekoja plaša reklāmas kampaņa. Sludinājumos, bet arī paziņojumos, kas nāca no Volvo, jaunais auto patiešām tika pasniegts kā non plus ultra kravas automašīnasir nedaudz līdzīgs tam, ko mēs tagad teiktu "labākais, kas jebkad pastāvējis".

Tāpēc mēs lasām kaut ko līdzīgu: "Gigantiskā L395 ir lielākā un jaudīgākā Volvo kravas automašīna, kas jebkad uzbūvēta" vai pat: "Tā dizains atspoguļo modeļa galvenās īpašības: jaudu un funkcionalitāti", beidzas ar vārdiem "kas brauc spēka un stabilitātes sajūta.

Vārds no tautas iztēles

L395 dzimšana arī sakrita ar attēla atjaunošana Gēteborgas mājas: tā nolēma direktoru padome katru kravas automašīnu, papildus iniciāļiem tam vajadzētu būt arī nosaukums tas padarīja viņu nekavējoties atpazīstamu sabiedrībai. Un pirmais apskatāmais modelis bija L'395, par kuru tika izsludināts atklāts konkurss. Vārds Titānatāpēc tas tika izvēlēts nevis pamatojoties uz mārketinga pētījumiem (kā tas būtu šodien), bet gan pēc tautas iztēles.

Jebkurā gadījumā, kristīt automašīna, vairāk ko ar saīsinājums, ar nosaukumu iezīmēja sākumu tendencei, kas Volvo turpināsies vairākus gadus un ietekmēs vairākus modeļus: Vikings, Brahe, Ruske, Starks, Snabba. Un nosaukumi ne tikai parādīsies uz kravas automašīnām, bet arī bagātinās lielu preču sēriju, plakāts, apģērbs, nemaz nerunājot par izdales materiāliem.

Alumīnija dzinējs - aviācijas pieredzes rezultāts

L395 sākotnēji tika balstīts uz iepriekšējā sērija, LV290C, ar tādu pašu šasiju un tādu pašu Kambio amerikāņu zirneklis (vēlāk aizstāta ar Volvo izstrādāto un ražoto K3 pārnesumkārbu). Tam bija jauns tiešās iesmidzināšanas dzinējs, daļēji uz tā bāzes. VDB priekškamerauzstādīts uz LV 290, bet jaudīgāks, 150 nevis 135 zs.

Ar kopējo motora tilpumu 9,6 litri, spēka agregāts tika iebūvēts Alumīnija sakausējums, aviācijas pieredzes rezultāts consociata Volvo Flygведский Flygmore... L395 palika par galveno 88. gadu laikā un bija ļoti veiksmīgs kravas automobilis, tik ļoti, ka tā pamatlīnijas, dizains, jo īpaši priekšgals, tāds saglabājās arī nākamajā NXNUMX modelī.

Pirmais kravas automašīnas turbodzinējs?

1954. gads bija īsts pagrieziena punkts Titānam: turbo dzinējs... L395 bija ļoti dārgs, un daudzi potenciālie klienti nevarēja vai negribēja ieguldīt tik lielu summu. Viņus nācās pārvilināt vēl vairāk.

Ar tikai 25 kg vairāk Gēteborgas inženieri spēja nodrošināt vadītājiem 35 CV. Tādējādi Volvo ir kļuvis pirmo un varbūt otro (strīds ar MAN vēl atklāts) Māja montāžai turbo kravas automašīna... Tādējādi, sākot ar 54. gadu, versija ar turbokompresoru ar 185 ZS. tika piedāvāta kā alternatīva 150 ZS dzinējam.

59. gadā nāk nomaiņa

1959. gadā L395 tika aizstāts ar ļoti līdzīgu modeli,495 kas pārstāvēja dabisku tehnisko attīstību un palika ražošanā līdz 65. datuma beigām... Gan L395, gan L495 tika izmantoti smagu kravu pārvadāšanai lielos attālumos.

Papildus biežāk sastopamajam variantam braucot, jums ir sniegti daudzi piemēri traktortehnika puspiekabēm, attīstībā tvertne un, protams, vienā no klasiskākajiem Skandināvijas valstu krāsojumiem, vienā no baļķu transportēšana.