Režģa tests: Renault Clio RS18
Testa brauciens

Režģa tests: Renault Clio RS18

Mums ir maz šaubu, ka tajā ir nākotnes klasikas ciltsraksti, kas piesaistīs kolekcionārus, jo šī nav pirmā reize, kad Renault līdzīgā mārketinga veidā mēģina "paātrināt" Clio RS pārdošanu. no "klasiskās" Clia RS 1 EDC Trophy.

Režģa tests: Renault Clio RS18

Fakts, ka RS18 ieviešana ir mantojusi Trophy specifikācijas, noteikti ir slavējams, jo tas ir pašreizējais pavērsiens, ko Renault var izspiest no pašreizējās paaudzes Clio. Piecdurvju virsbūve ir vēl vairāk pastiprināta un līdzena uz zemes Trophy versijā, priekšējie amortizatori ir hidrauliski bloķēti, 1,6 litru benzīna dzinējs ar turbokompresoru rada 220 "zirgspēkus", un to visu pavada skaņa. ko izstaro Akrapoviča izplūdes sistēma. EDC dubultā sajūga robotizētā pārnesumkārba sniedz būtisku ieguldījumu šāda transportlīdzekļa ikdienas lietošanā, taču tas papildina arī dažus sportiskas braukšanas pamatprincipus.

Režģa tests: Renault Clio RS18

Arī interjers ir lietotājam draudzīgāks nekā spartiski sportiskais stils. Salonā valdošo diezgan vienmuļo gaisotni lauž sarkani aksesuāri, piemēram, drošības jostas, ādas šuves vai zamšā iešūta sarkana līnija, kas norāda uz stūres neitrālu pozīciju. Pat "sportiskākais" aprīkojums ir centrālajā informācijas un izklaides ekrānā iebūvētā RS Monitor 2.0 sistēma, kas ieraksta plašu braukšanas datu un transportlīdzekļa apstākļu klāstu.

Režģa tests: Renault Clio RS18

Pretējā gadījumā Clio RS šajā versijā joprojām ir jautra automašīna. Ikdienas braukšanā tas jutīsies pietiekami draudzīgi, lai nekristu uz nerviem, kad jūtat vajadzību pēc adrenalīna, un sporta braukšanas programma sniegs nedaudz lielāku stimulu. Līdzsvarotā šasija, precīza stūre un elektroniskā diferenciāļa bloķēšana ir jautri līkumos, un kopumā ir vēl jautrāk, kad sākam meklēt šo nesadegušo degvielu Akrapoviča izplūdes sistēmā.

Režģa tests: Renault Clio RS18

Renault Clio RS Energy 220 EDC trofeja

Pamatdati

Testa modeļa izmaksas: 28.510 €
Pamata modeļa cena ar atlaidēm: 26.590 €
Testa modeļa cenas atlaide: 26.310 €

Izmaksas (gadā)

Tehniskā informācija

dzinējs: 4 cilindru - 4-taktu - rindā - benzīns ar turbokompresoru - darba tilpums 1.618 cm3 - maksimālā jauda 162 kW (220 ZS) pie 6.050 apgr./min - maksimālais griezes moments 260 Nm pie 2.000 apgr./min
Enerģijas pārnešana: priekšējo riteņu piedziņa - 6 ātrumu dubultā sajūga transmisija - riepas 205/40 R 18 Y (Michelin Pilot Super Sport)
Jauda: maksimālais ātrums 235 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 6,6 s - vidējais kombinētais degvielas patēriņš (ECE) 5,9 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 135 g/km
Masa: tukšs transportlīdzeklis 1.204 kg - pieļaujamā kopējā masa 1.711 kg
Ārējie izmēri: garums 4.090 mm - platums 1.732 mm - augstums 1.432 mm - garenbāze 2.589 mm - degvielas tvertne 45 l
Kastīte: 300 1.145

Mūsu mērījumi

T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / odometra statuss: 2.473 km
Paātrinājums 0-100 km:7,1s
402 m no pilsētas: 15,1 gads (


153 km / h)
Degvielas patēriņš saskaņā ar standarta shēmu: 7,4


l / 100 km
Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: 37,2m
AM tabula: 40m
Troksnis pie 90 km / h 6. pārnesumā61dB

оценка

  • Ja esat īsts Formula 1 fans un vienlaikus kaislīgs Renault F1 komandas fans, tad šī ir obligāta kolekcionējama lieta. Pretējā gadījumā aplūkojiet to kā labu sporta automašīnu, kas var noderēt ikdienas uzdevumos.

Mēs slavējam un pārmetam

lietderība

ikdienas lietojamība

līdzsvarota pozīcija

precīza stūres sistēma

telemetrijas datu kopa

izplūdušas īpašas sērijas

saglabāts interjers

Pievieno komentāru