Volvo Origin Expedition — izbaudiet Zviedriju Volvo
Automobiļu rūpniecībai Eiropā ir desmitiem un dažos gadījumos vairāk nekā simts gadu ilgas tradīcijas. Laika gaitā ir radīti daudzi inovatīvi modeļi, risinājumi un projekti. Daudzi viedokļi, kas bieži ir atkarīgi no to cilvēku mentalitātes un dzīves, kuri projektēja un būvēja automašīnas. Viņiem bija dažādi mērķi sev. Daži gribēja būvēt ātras automašīnas, citi - ģimenes, citi - universāli vai pilsētas. Bet viens uzņēmums nolēma ražot automašīnas, pirmkārt, drošas. Jūs lieliski saprotat, ka runa ir par Volvo, kas pirms daudziem gadiem kļuva par drošības sinonīmu gandrīz visā pasaulē. Aizraušanās ar zīmolu un tā pašreizējo formu ir mudinājusi mūs redzēt, kas ietekmē cilvēkus, kuri izstrādā Volvo modeļus. Tāpēc nolēmām doties uz Zviedriju un, braucot ar Volvo V90, apmeklēt kādu daļu no šīs valsts, uzzināt par tās kultūru, paradumiem un vērtībām, kas ietekmē viņu ikdienu. Tāpēc mēs aicinām jūs uz Volvo Origin Expedition pirmo daļu, kurā mēs koncentrēsimies uz mūsu Volvo V90 Inscription D5 AWD ar Polestar sniegumu uz ceļa.
Atgrieziet V90 izcelsmes valstī
Ceļojumu sākām Varšavā, no kurienes bija jānokļūst uz prāmja Polferries Mazovia, uz kura bija jākuģo. Ystad Zviedrijā. Pirmie 600 km, kurus pieveicām galvenokārt pa A2 šoseju un S7 ātrgaitas šoseju, bija laba iespēja iepazīt mūsu iespējas. Volvo V90. Tieši šim auto bija jākļūst par mūsu galveno pārvietošanās līdzekli turpmākās divas nedēļas.
V90 ir noregulēts tā, lai tas izskatītos tā, kā tas ir paredzēts tālajiem pārvadājumiem. Inscription versija jau standartā piedāvā daudzas ērtības, piemēram, ādas sēdekļu pārvalkus ar ļoti ērtu profilu, kas nodrošina ļoti augstu komfortu, un tas bija jūtams, nobraucot vairākus simtus kilometru bez garām pieturām. Turklāt vadītāja sēdeklis, protams, elektriski vadāms neskaitāmos virzienos, bija aprīkots ar masāžas iespēju – vairākos veidos un intensitātes režīmos.
Lai arī laika prognoze braucienam šķita ļoti labvēlīga (temperatūra nedaudz virs nulles), mūs iepriecināja apsildāmie sēdekļi un stūre. 255/35 riepas, kas uzstādītas uz majestātiskiem divdesmit collu diskiem, bija atbildīgas par izcilu saķeri. Braucot ar ātrumu pa šoseju, salonā nebija pastāvīgi trokšņi. Tiesa, izcilā Bowers & Wilkins sistēma uz kuģa nebija uzstādīta, taču pat stock skaņas sistēma pārstāvēja labu līmeni. Tomēr, ja kādreiz nākat saskarties ar izvēli starp standarta skaņu un Bowers & Wilkins skaņu, varat būt drošs, atšķirība ir milzīga.
Zem motora pārsega atradās divu litru D5 dīzelis ar papildu komplektu Polestar. Maksimālā jauda ar šo konfigurāciju ir 240 ZS, un griezes moments ir 500 Nm. Visu riteņu piedziņu pārraida astoņu pakāpju automātiskā pārnesumkārba. Dzinēja potenciāls un jo īpaši tā manevrētspēja tika rūpīgi pārbaudīta diezgan noslogotajā Freedom Highway, kur automašīnas paātrinājums no 90 km/h līdz atļautajiem 140 km/h (pēc kravas automašīnu apdzīšanas manevra beigām) notika diezgan bieži.
Ceļš no Varšavas uz Svinoujsci, ieskaitot nelielu pieturu, mums aizņēma nepilnas 7 stundas, un vidējais degvielas patēriņš šajā posmā bija 9,5 litri uz 100 km.
Pēc prāmja pārbrauciena pabeigšanas mūsu ceļojuma raksturojums krasi mainījās. Zviedrijas pilsētās ierastais ātruma ierobežojums ir 40 km/h, un daudzviet nedrīkst pārsniegt 30 km/h. Šī ātruma uzturēšana pilsētā ir apgrūtinoša, pat ja visi ievēro ierobežojumus. Un tajos brīžos mēs novērtējām aktīvo kruīza kontroli ar sastrēgumu palīgu, kas izrādījās nenovērtējams garos braucienos no krustojuma līdz krustojumam.
Braucot Istades pilsētas apkaimē, kur pat neattīstītā reljefā nepārsniedzām 70 km/h, degvielas patēriņš nokritās līdz daudzsološajiem 7,5 litriem uz 100 km.
Nākamajās dienās devāmies uz Malmi tipiskā pastaigā pa pilsētu. Tur izrādījās, ka jaunais Volvo V90 ir ārkārtīgi populārs auto, ar kuru brauc ne tikai taksometru vadītāji, bet arī liela daļa sabiedrības. Mūsu eksemplārs tomēr izcēlās no pūļa – Inscription versija ar D5 dzinēju gandrīz nav dzirdama pat tādās lielajās pilsētās kā Malme vai Gēteborga.
Kā tad Zviedrijā tiek uzstādīti V90? Auduma sēdekļi, 3 collu vieglmetāla diski, adaptīvie LED lukturi, navigācija, kruīza kontrole, automātiskais kondicionieris. Dzinējs? D50 - Polijā nav pieejams, jo par vāju mūsu tirgum! Interesanti, ka pēc mūsu novērojumiem uz 90 V90 bija viens S. Un te izrādās, kā pašiem zviedriem ir praktiska pieeja automašīnām.
Kad apskatījām valsts populārākos zīmolus autoparkos, nevarēja nepamanīt, ka Volvo ir lielais vairums. Ļoti populāri ir arī VAG transportlīdzekļi, īpaši Volkswagen Golf un Passat, Audi A4 Allroad un Skoda Octavia. Diemžēl Saaby jūs redzat tikai reizēm...
Sirdsmiers un drošība uz ceļa
Kā cilvēki brauc Zviedrijā? Pirmkārt, ļoti mierīgs. Trasē absolūtais vairums braucēju stingri ievēro noteikumus un ātruma ierobežojumus, lai gan, tāpat kā citur, ir arī izņēmumi. Pilsētās šoferi ir ļoti saprotoši – varbūt tie bija ārzemju numuri uz mūsu Volvo. Ja sajaucām joslu, nācās apgriezties nestandarta vietā vai pēdējā brīdī pamanījām mūsu izeju, citi braucēji pat atviegloja mums nestandarta manevrus - visa brauciena laikā ne reizi nedzirdējām signāltaure, ar garām gaismām mūs neviens “nemirkšķināja” - tādos apstākļos par braukšanas stresu nevar runāt.
Viena no lietām, pie kā jāpierod, braucot ar tik lielu auto kā V90, ir tas, ka pilsētas centra stāvvietas atrodas ļoti tuvu viena otrai un autostāvvietu ieejas (pārsvarā daudzstāvu vai pazemes) ir ļoti šauras. Godīgi sakot, ja nebūtu parkošanās sensoru, atpakaļskata kameras un stāvvietas izejas asistenta (no mūsu viedokļa vairāk par parkošanās palīgu!), mūsu Volvo bez kaujas traumām Polijā nebūtu atgriezies.
Ņemot vērā gada laiku, mēs daudz braucām naktī, tāpēc mums bija iespēja pārbaudīt adaptīvo LED gaismu efektivitāti. Matricu ātrums ir absolūti apmierinošs, bet gaismas krāsa ir nedaudz bāla - problēma ar perfektu redzamību sākas braucot naktī, stipra lietus laikā. Taču, ja neskaita lielāku koncentrēšanos šādos apstākļos, nekādu diskomfortu tādēļ neizjutām.
Sniegs bija "kā zāles", bet diezgan bieži nobraucām no asfaltētajiem ceļiem, kur pilnpiedziņa deva pārliecību, īpaši kāpjot stāvās nogāzēs - Zviedrijā šajā gadalaikā bieži ir stipras lietusgāzes, tāpēc ārpus ietves ir tiešām slidens. Protams, mūsu mašīnas klīrenss neļāva braukt bezceļa krustojumos, bet dzīvā braukšana pa granti nebija problēma.
Ideāls ceļojumu biedrs
Visa brauciena garumā nobraucām tieši 3375 km, un vidējais degvielas patēriņš - gan pēc datora, gan mūsu aprēķiniem - sanāca 8,1 litrs uz 100 km. V90 D5 AWD Inscription jūtas kā pīle pie ūdens uz ceļa un uz automaģistrālēm. Tur viņš pārsteidz gan ar labu dinamiku un saprātīgu degvielas patēriņu, gan ar ļoti augstu komforta līmeni. Diemžēl pārpildītā pilsētā viss ir daudz sliktāk. Automašīnas lielie izmēri apgrūtina manevrēšanu, īpaši pazemes autostāvvietās, kas Zviedrijā ir visuresošas, un autostāvvietas atrašana pilsētas centrā nav viegls uzdevums. Tomēr apstākļi, kādos V90 pārvietojas, faktiski kompensē visas grūtības. Tas bija ļoti patīkams ceļojums!
Uzturēšanās laikā apmeklējām daudzas interesantas vietas: Ales Stenar - akmeņu loks, kas izklāts Baltijas jūras krastā, daži sauc par Zviedrijas Stounhendžu, Malmi arhitektūras ziņā, ārkārtīgi interesants dabas rezervāts Kulabergas pussalā, kur bija iespēja sporta kāpšanai pa akmeņiem , bijām Gēteborgā, kur bez pilsētas apskatījām arī Volvo muzeju. Par šīm vietām pastāstīsim turpmākajos rakstos, bet vairāk parādīsim filmā, kas drīzumā tiks izlaista vietnē AutoCentrum.pl.
