Volvo: šīs ir kopējās emisijas no XC40 un elektriskā C40 sadegšanas • ELEKTROMAGNĒTI
Volvo ir publicējis kopsavilkumu par elektriskā Volvo C40 un tā tuvākā radinieka Volvo XC40 iekšdedzes sistēmas kopējo ražošanas, ekspluatācijas un pārstrādes (LCA) kopējo oglekļa pēdu. Ziņojums kārtējo reizi atspēko internetā izplatīto uzskatu, ka akumulatoru ražošana ir līdzvērtīga 20 gadu ilgas iekšdedzes automašīnas izmantošanai.
Elektriskais Volvo C40 vs XC40 etanola benzīna dzinējs
Volvo C40 ir ņemts vērā transportlīdzeklis, ko darbina globāla enerģijas kombinācija, Eiropas kombinācija un vēja parki. Volvo XC40 iekšdedzes dzinējs (praktiski) tika darbināts ar benzīnu, kas satur līdz 5 procentiem E5 etilspirta. Ir konstatēts, ka Volvo iekšdedzes dzinējs rada vairāk siltumnīcefekta gāzu emisiju uz vienu nobraukumu:
- 49 kilometri, salīdzinot XC000 ar C40, ko darbina atjaunojamā enerģija (vēja),
- 77 kilometri, salīdzinot XC000 ar C40, kas uzlādēts Eiropas enerģijas bilancē (ES-40),
- 110 000 kilometru, salīdzinot XC40 ar uzlādētu C40 pasaules enerģijas bilancē (avotā).
Polijas enerģijas bilance ir kaut kur pa vidu starp Eiropu un pasauli, tātad Polijā tas ir aptuveni 90-95 tūkstoši kilometru. Tātad, ja pieņemam, ka elektriķa pircējs gadā nobrauc vidējo attālumu, pēc Centrālās statistikas pārvaldes datiem (apmēram 13 kilometrus), tad viņa auto balansēs pēc 7,3 gadiem. Mēs runājam par sliktāko iespējamo situāciju: Elektromobilis lādējas tikai no elektrības kontaktligzdas (nav fotoelementu ierīču! nav atjaunojamās enerģijas uzlādes staciju!) un tā vadītājam nav īpaši patīkami braukt (jo viņš auto pārāk daudz neizmanto).
Iekšdedzes automašīna uzvarēs ar nosacījumu, ka īpašnieks atbrīvojas no elektromobiļa ar nobraukumu 90-95 tūkstoši kilometru.... Ja tā nav, dīzeļdzinējs XC40 nekad nebūs labāks par elektrisko C40.
Volvo C40 Recharge (pa kreisi) un elektriskais Volvo XC40 Recharge (c) Volvo stāv blakus
Pēc tam, kad pieņēmumi kļūst reāli (paša fotoelementi, intensīvāka darbība), elektriskajam transportlīdzeklim vajadzētu pat Polijā pēc kādiem 3-5 gadiem sāk izkrist labāk nekā degšanas iespēja. Vēl svarīgāk ir tas, ka nav svarīgi, vai pircējs elektriķi atdod vai pārdod pēc trīs gadu nomas termiņa beigām, jo nākamais īpašnieks to joprojām pārvaldīs, un tiek ņemts vērā abu automašīnu kopējais nobraukums.
Volvo arī lepojas, ka C40 kopējā oglekļa emisija ir par aptuveni 5 procentiem zemāka nekā XC40 Recharge, pateicoties labākai aerodinamikai, kas nozīmē mazāku modeļa enerģijas patēriņu. Un viņš to norāda Alumīnija un akumulatoru moduļu ražošana visvairāk veicina emisijas... Aprēķini tika veikti 200 kilometru skrējienam. Jo ilgāk automašīnas tiek darbinātas, jo sliktāk ICE būs salīdzinājumā ar elektriķi.
Volvo XC40 un elektrisko C40 iekšdedzes dzinēju ražošanas, lietošanas un utilizācijas salīdzinājums. Kur ir rakstīts “elektriķis”, mēs redzam izlaidumu, kas saistīts ar šūnu ekstrakciju un akumulatoru ražošanu.
Tas jūs varētu interesēt:
