Testa brauciens Volkswagen Touareg
Volkswagen saka, ka ir aptuveni 2.300 jaunu automašīnu detaļu, taču Touareg izskats un sajūta (par laimi) joprojām ir Touareg - tikai dažās jomās tas ir labāks vai labāks. Varat to saukt arī par Touareg Plus.
Touareg, protams, turpinās būvēt Volkswagen rūpnīcā Bratislavā, un jūs to joprojām viegli atpazīsiet. Tas iegūst atjaunotu seju, kas skaidri parāda piederību zīmolam - jauni priekšējie lukturi, drosmīga hroma maska (izgatavota no spīdīga hroma piecu un sešu cilindru modeļiem un matēta hroma motorizētākām versijām), jauns buferis un jauni sānu spoguļi. pagrieziena rādītāji ar LED tehnoloģiju (un sānskata sistēmu). Pat aizmugurējie lukturi tagad ir LED, tāpēc to logi var būt tumšāki, un spoileris aizmugurējo durvju augšpusē ir izteiktāks par labu labākai aerodinamikai.
Tie nav pamanāmi interjerā, bet jaunie sēdekļi ir pamanāmi, ir jauni priekšmeti krāsās vai ādas veidos, kā arī jauna dizaina koka ieliktņi salonā. Inženieri pievērsās ne tikai priekšējiem sēdekļiem (šeit viņi galvenokārt koncentrējās uz komfortu), bet arī aizmugurējam soliņam, kas tagad ir par astoņiem kilogramiem vieglāks un vieglāk salokāms, pēc šī uzdevuma atstājot bagāžnieka dibenu līdzenu. Viņi arī pārveidoja sensorus, jo īpaši jauno daudzfunkcionālo displeju, kas ir lielāks un, galvenokārt, krāsains.
Augstas izšķirtspējas LCD ekrāns ir kļuvis daudz caurspīdīgāks un tajā pašā laikā var skaidrāk parādīt nepieciešamo informāciju. Viens no tiem ir automātiskās kruīzkontroles ACC darbība - tā, kā jau pie šādām sistēmām, darbojas caur priekšējo radaru, un automašīna var ne tikai palēnināt Front Scan sistēmu, kas izmanto to pašu radaru, kad pastāv risks. no sadursmes, bet arī pilnībā apstāties. Radara sensori, kas šoreiz atrodas aizmugurējā bamperī, izmanto arī sānskata sistēmu, kas uzrauga, kas notiek aiz un pie automašīnas, un, mainot joslu, brīdina vadītāju ar gaismu ārējos atpakaļskata spoguļos, ka ceļš nav brīvs.
Tomēr, tā kā Touareg ir arī apvidus auto (kuram ir arī pārnesumkārba un centrālā un aizmugurējā diferenciāļa slēdzene, aizmugure nav obligāta), ABS (un saukts arī par ABS Plus) ir pielāgots lietošanai bezceļos. Tas tagad ļauj labāk bloķēt velosipēdu, braucot bezceļa apstākļos (vai braucot pa smiltīm, sniegu ...), tā ka priekšējo riteņu priekšā tiek izveidots stumta materiāla ķīlis, kas aptur automašīnu efektīvāk nekā braukšana . riteņi ar klasisko ABS. ESP tagad ir papildu funkcija, kas nosaka un samazina apgāšanās risku, un pneimatiskajai piekarei ir arī sportisks iestatījums ar funkciju, kas samazina transportlīdzekļa slīpumu, ātri braucot pa asfaltu.
Gaisa balstiekārta ir standarta 3 vai daudzcilindru dzinējiem, citi ir pieejami par papildu samaksu. Dzinēju klāsts praktiski nemainījās, iepriekšējie divi benzīna dzinēji (5 V6 ar 280 un 6.0 W12 ar 450 "zirgspēkiem") tika apvienoti (pirmo reizi automašīnai ar Volkswagen emblēmu degunā) 4, a 2 litru astoņu cilindru V ar FSI tehnoloģiju un 350 "zirgiem", ko mēs jau zinām no Audi modeļiem. Dīzeļdzinēji palika nemainīgi: 2 litru piecu cilindru, trīs litru V5 TDI un milzīgs V6 TDI (attiecīgi 10, 174 un 225 "zirgspēki"). Tāpat kā iepriekš, pārnesumkārba vienmēr ir sešu pakāpju automātiskā (vai sešu pakāpju manuālā divu vājāko dīzeļdzinēju gadījumā).
Atsvaidzinātais Touareg jau ir pārdošanā, un cenas nav daudz mainījušās no tā priekšgājēja. Tādējādi Touareg joprojām ir labs pirkums. Tā paša iemesla dēļ viņi jau ir saņēmuši 45 pasūtījumus, un paredzams, ka līdz gada beigām tie pārdos 80 Touaregs.
- dzinējs (dizains): astoņu cilindru, V, benzīns ar tiešu degvielas iesmidzināšanu
- Motora tilpums (cm3): 4.136
- maksimālā jauda (kW / ZS pie apgriezieniem minūtē): 1/257 pie 340
- maksimālais griezes moments (Nm @ apgr./min): 1 @ 440
- priekšējā ass: viena balstiekārta, dubultie balsti, tērauda vai gaisa atsperes, elektroniski vadāmi amortizatori, pretslīdes stienis
- aizmugurējā ass: viena balstiekārta, dubultie balsti, elektroniski vadāmi amortizatori, stabilizators
- garenbāze (mm): 2.855
- garums × platums × augstums (mm): 4.754 x 1.928 x 1.726
- stumbrs (L): 555-1.570
- maksimālais ātrums (km / h): (244)
- paātrinājums 0-100 km / h (s): (7, 5)
- degvielas patēriņš ECE (l / 100 km): (13, 8)
Dušan Lukič, foto: augs
