Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI 262 ZS - nomads pilsētā
Vācu apvidus auto nosaukums cēlies no Sahārā dzīvojošajiem tuaregu nomadiem, kuri sevi dēvē par imazegēniem, kas brīvā tulkojumā nozīmē “brīvi cilvēki”. Tātad VW, šķiet, apstiprina, ka atsaukšanās uz dabu, brīvību un piedzīvojumu solījumu automašīnas nosaukumā ir laba doma. Vai tas vienā vai otrā veidā nosaka Touareg mantojumu? Vai varbūt pēc sejas liftinga viņš jūtas labāk nekā jebkad agrāk?
Salīdzinot ar iepriekšējo versiju, mēs pamanīsim dažas izmaiņas, īpaši automašīnas priekšpusē. Tomēr mums vajadzētu aizmirst par revolūciju. Priekšējā daļa ir kļuvusi masīvāka, bamperis, režģis un gaisa ieplūdes atveres ir palielinājušās un nedaudz mainījušas formu. Režģī divu horizontālu stieņu vietā atradīsiet četrus, un starp tiem ir eleganta R-Line emblēma. To visu papildina lielie biksenona priekšējie lukturi ar pagriezienu gaismas moduli un LED dienas gaitas gaismas. Salīdzinot ar iepriekšējo versiju, mainīts arī spoileris uz bagāžnieka vāka, aizmugurējie lukturi aprīkoti ar papildu LED gaismām, un viss. Neskatoties uz salīdzinoši nelielajām izmaiņām, atšķirība auto izskatā ir manāma diezgan labi. Agresīvāki bamperi piešķir automašīnai plēsonīgu raksturu, pārējā auto atturīgās formas apvienojumā ar panorāmas vējstiklu un pat garlaicīgiem 19 collu riteņiem rada diezgan interesantu moderna un cienījama, bet konservatīva auto sajaukumu.
Kosmētiskās izmaiņas
Aiz tonētiem logiem redzam gandrīz nemainīgu interjeru. Galvenās atšķirības redzamas slēdžos un to apgaismojumā (agresīvo sarkano gaismiņu vietā aptumšojām balto), palielinājies arī iespēju klāsts tuaregu “apģērbt” no iekšpuses. Tas viss, lai automašīnai piešķirtu pēc iespējas elegantāku raksturu. Sporta sēdekļi ir ārkārtīgi ērti. Priekšpusē mums ir iespēja regulēt sēdekļus 14 virzienos, kā arī elektriski regulēt jostas daļu, un sānu rokturis nodrošina komfortu un stabilu stāvokli pat straujos pagriezienos. Trīs spieķu ādas stūre, papildus tam, ka ir ārkārtīgi ērta rokās, ir arī apsildāma, kas, ņemot vērā to, ka automašīna tika pārbaudīta ziemā, bija vēl jautrāk. Piekļuve automašīnas funkcijām ir intuitīva, un šķiet, ka katra poga atrodas savā vietā. Lielā RNS 850 radionavigācijas sistēma ar iespēju meklēt mobilos tiešsaistes pakalpojumus atrodas viduskonsolē. Pēc sistēmas pieslēgšanas internetam varam viegli atrast POI no Google, varam izmantot Google Earth vai Google Street View. VW dizaineri virs RNS 850 novietojuši slēdzamu glabāšanas nodalījumu, kas nepieciešamības gadījumā ātri parūpēsies par sīkumiem. Papildus iepriekšminētajam nodalījumam ir vairāki klasiski risinājumi, piemēram, nodalījums, kas paslēpts roku balstā, aizvērts instrumentu panelī vai ietilpīgas kabatas durvīs. Zem ar ādu apvilktā pārnesumu slēdža atrodas slēdži pneimatiskās balstiekārtas vadībai, amortizatoru iestatīšanai un pārslēgam uz/bezceļā. Kā jau minēju iepriekš, interjeram ir elegants raksturs, materiāli ir ļoti kvalitatīvi, par piegulējumu nav jāsūdzas, un gaumīgie metāla elementi izceļ kopumu.
Standarta bagāžnieka tilpums ir 580 litri un varam to palielināt līdz 1642 litriem.Skatoties uz konkurenci šķiet, ka tilpums varētu būt nedaudz lielāks, BMW X5 piedāvā 650/1870 litru tilpumu, savukārt Mercedes M 690/2010 litri.Atzveltnes salocītas attiecībā 40:20:40, t.i. bez problēmām transportēsim slēpes un uzņemsim papildus divus pasažierus aizmugurējā sēdekļu rindā. Lielākais negatīvais pārsteigums bija elektriskās bagāžnieka aizvēršanas funkcijas trūkums. No plusiem ir jāpievieno iespēja nolaist iekraušanas platformu ar vienu pogu, kas rodas pneimatisko balstiekārtu dēļ.
dinamisks koloss
Pārbaudītā versija tika aprīkota ar jaudīgāku V6 dzinēju, t.i. TDI ar 2967 cm3 tilpumu un 262 ZS jaudu. pie 3800 apgr./min un 580 Nm pie 1850-2500 apgr./min. Redakcija Touareg paātrinājās līdz simtiem 7,3 sekundēs, kas ir tieši tas, ko apgalvo ražotājs. Mašīna izrādījās ļoti dinamiska un līdz 50 km/h sasniedzam nedaudz vairāk kā 2 sekundēs, to visu pavada patīkami dzirdams dzinējs. Touareg ir aprīkots ar 8 pakāpju Tiptronic automātisko pārnesumkārbu, pārnesumu pārslēgšana notiek vienmērīgi un, iespējams, ar nelielu aizkavēšanos, kas gan neietekmē brauciena komfortu. Jaunums facelift versijā ir pārnesumkārbas programmatūrā parādījusies peldošā opcija, kas sastāv no transmisijas un dzinēja atspējošanas, kad tiek atbrīvota gāze, kas samazina degvielas patēriņu (līdz 150 km/h V6 versijā). Braucot ar ātrumu 90 km/h auto sadegs 6,5 l/100 km, uz šosejas rezultāts būs nedaudz virs 10 l/100 km, savukārt pilsētā tas svārstās no 7 l/100 km EKO režīmā. režīmā līdz 13 l/100 km DINAMISKĀ režīmā.
nomadu mantojums
Braukt ar Tuareg ir ārkārtīgi ērti gan īsiem braucieniem uz veikalu, gan vairāku simtu kilometru maršrutos. Sākot ar ērtiem sēdekļiem un plašumu, cauri auto labajai trokšņu izolācijai, patīkamai dzinēja skaņai un salīdzinoši zemam degvielas patēriņam, līdz amortizatoru regulēšanai vai balstiekārtas stingrībai – viss darbojas kā nākas, un patiesībā Touareg ir auto, ar kuru gribas braukt. Pievienojiet tam ļoti labo veiktspēju bezceļa apstākļos, piemēram, 24 grādu tuvošanās leņķi, 25 grādu izlidošanas leņķi un 220 mm klīrensu, un rezultāts ir apmierinošs. Tiem, kas vēlas iegūt spēcīgāku bezceļa pieredzi, VW sagatavoja Terrain Tech paketi, kurā Torsen diferenciāļa vietā tika izmantots pārnesumkārbas, centra diferenciālis un aizmugurējās ass diferenciālis. Terrain Tech apvienojumā ar pneimatisko balstiekārtu nodrošina 300 mm klīrensu. Mašīna varētu būt nedaudz manevrējamāka, taču jāatceras, ka mums ir darīšana ar kolosu, kas sver vairāk nekā 2 tonnas. Taču augstā pozīcija aiz stūres nodrošina labu redzamību un palielina drošības sajūtu, un pārveidotā stūres sistēma ātri vien iejutīsies vadītāja lomā.
Pārbaudītā īpašā Perfectline R-Style versija ir pieejama tikai ar vienu dzinēju un maksā 290 500 PLN. Jaunais Touareg standarta aprīkojumā ir pieejams ar divām dzinēju opcijām. Pirmā versija tika aprīkota ar 3.0 ZS 6 V204 TDI dzinēju. par PLN 228 590; otrajai versijai ar 3.0 V6 TDI dzinēju ar 262 ZS. pircējs maksās 10 tūkst. PLN vairāk, t.i. PLN 238 590. Ir vērts atzīmēt, ka VW modeļus piedāvā kopš 2014. gada. Diemžēl piedāvājumā pārdošanai Polijā nav iekļauta hibrīda versija.
Touareg izrādās ideāls transportlīdzeklis tiem, kam nepieciešams uzticams SUV jebkuros apstākļos. Taču, ja kāds vēlas tādu auto, uz kuru garāmgājēji nikni skatīsies un galvu grozīs, tādējādi apdraudot savus skriemeļus...nu, iespējams, izvēlēsies citu marku. Volkswagen salīdzinoši neiedvesmotais stils, šķiet, ir viena no lielākajām sūdzībām par automašīnu. Tie, kas meklē nevis automašīnu, kuras galvenais mērķis ir pārsteigt ar savu izskatu, bet gan uzticamu SUV par konkurētspējīgu cenu, Touareg pavadoni atradīs vēl ilgus gadus.
