Fiat Doblo Easy 1.6 MultiJet — bez izlikšanās
Mūsdienu automašīnām jābūt prestižām, ekskluzīvām un labi izstrādātām. Fiat Doblo neko nepretendē. Tas piedāvā ļoti plašu un saprātīgi mēbelētu interjeru, atbilstošu aprīkojumu un efektīvus dzinējus par saprātīgu cenu.
Doblo pastiprināja Fiat piedāvājumu pirms 15 gadiem. Kombivens parādījās daudzās modifikācijās. Klientu atzinību saņēma gan personīgais, gan komerctransports. Izstrādājuma modelis izrādījās lielisks piedāvājums uzņēmējiem un amatniekiem. Vieglā automobiļa Doblò priekšrocības - ļoti plašs salons un lieliska cenas un kvalitātes attiecība - ir novērtējušas ģimenes un aktīva dzīvesveida cienītāji. Nekas neparasts. Atverot milzīgo bagāžnieka vāku, iekšā bija iespējams salikt visu nepieciešamo. Bez ierobežojumiem un bagāžas šķirošanas, no kā nevar izvairīties minivenu vai kompakto universālu gadījumā.
2005. gadā Doblo tika veikta atjaunojoša procedūra. Piecus gadus vēlāk Fiat ieviesa tirgū pilnīgi jaunu modeli. Galvenās izmaiņas automobiļa funkcionalitātes ziņā bija virsbūves paplašināšana pat par 11,5 cm.Tāpat tika pagarināts un paaugstināts Doblò, kas Cargo versijā deva 3400 litrus bagāžas telpas, bet Cargo Maxi versijā ar pagarināta riteņu bāze līdz 4200 litriem - Paaugstināts jumts, pielāgota šasija vai pasažieru Doblò. auto ar sēdvietām pieciem vai septiņiem cilvēkiem. Ņemot vērā plašo piedāvājumu, izcilajiem pārdošanas rezultātiem nevajadzētu būt nekādiem pārsteigumiem. 15 gadu laikā reģistrēti 1,4 miljoni praktisko Doblo.
Ir pienācis laiks uzlabot Doblo II (Fiat runā par ceturto paaudzi). Virsbūve ar pārveidotu priekšpusi izskatās pievilcīgāka un nobriedušāka nekā iepriekšējā modeļa virsbūve. Ir vērts piebilst, ka jaunajam Doblò ir dvīnis, kas ārzemēs tiek piedāvāts kā Dodge Ram ProMaster City.
Salonā tika veiktas būtiskas izmaiņas, tostarp jauns instrumentu panelis ar labāk izvietotām gaisa ieplūdes atverēm, atjaunināti fona mērītāji, pievilcīgāka stūre un jaunas audio sistēmas. Uconnect DAB multivides sistēma ar 5 collu skārienekrānu, Bluetooth un navigāciju (Uconnect Nav DAB) ir pieejama standarta aprīkojumā vai par papildu samaksu.
Dizaineri pārliecinājās, ka personīgā Doblo interjers nebiedē ar drūmiem pelēkiem un melniem toņiem. Easy versijas pircēji bez papildu maksas var izvēlēties sēdekļus ar sarkaniem sānu paneļiem. Savukārt Lounge līmenis piedāvā alternatīvu polsterējuma, paneļa un durvju paneļu veidā ar smilškrāsas akcentiem.
Fiat saka, ka modificētie skaņas slāpēšanas materiāli ir samazinājuši salona troksni par 3 dB. Cilvēka auss to uztver kā divkāršu nepatīkamo skaņu intensitātes samazināšanos. Salonā tiešām var būt klusi – ar nosacījumu, ka nebraucam pārāk ātri un zem riteņiem nav stipri nolauzts ceļš. Fiziku nav iespējams apmānīt. Kastes korpuss ir daudzu gaisa turbulenci avots, un tas var darboties arī kā rezonanses kaste, pastiprinot balstiekārtas skaņas, izvēloties visnevienmērīgāko. Tomēr jāatzīst, ka trokšņu līmenis nekad nav kaitinošs, un rūpnīca Bursā, Turcijā, labi paveica Doblò pielāgošanu. Kaitinoši dūkojoši vai čīkstoši elementi nepavadīja pat ļoti bedrainus posmus.
Iekšējā telpa ir iespaidīga. Pirmajā kontaktā noteikti pievērsīsim uzmanību kabīnes platumam un augstajai jumta līnijai. Plašuma iespaidu pastiprina vertikāli izkārtotās sānu sienas un vējstikls - izstiepts tālu un ar lielu laukumu. Ķermeņa forma un frontālā virsma ir pamanāma, mēģinot iet ātrāk. Virs 90 km/h, kad gaisa pretestība sāk strauji pieaugt, trokšņa līmenis salonā nepārprotami palielinās, veiktspēja samazinās un degvielas patēriņa rādītāji uzlec līdz līmenim, kas zināms no pilsētas cikla.
Bīdāmās sānu durvis nodrošina ērtu piekļuvi kabīnei. To klātbūtni cita starpā var novērtēt, piestiprinot bērnus bērnu sēdeklīšos. Skapīši atvieglo kārtošanu. Jūsu rīcībā ir vairāk nekā 20 skapīši. Visvairāk turas plaukts starp jumtu un vējstikla malu.
Interjers ir labāks, nekā jūs varētu gaidīt no vieglā auto. Cietās plastmasas ir visuresošas, taču tās nejūtas lipīgas. Izņemot bagāžas nodalījuma durvju augšējo daļu, nav atrodama tukša metāla loksne. Pat bagāžnieks ir pilnībā polsterēts, ir 12V ligzda, gaismas punkts un nodalījumi maziem priekšmetiem. Pietrūka tikai somu turētāji. Pluss par rezerves riteņa novietošanu zem grīdas - tā nomaiņai nav nepieciešams izkraut bagāžnieku. Žēl, ka pilna izmēra "krājums" paaugstina auto cenu par 700 PLN. Standarta komplektācijā ietilpst plīsušu riepu remonta komplekts.
5-vietīgajā Doblò var izbaudīt 790 litru bagāžnieka telpu ar zemu slieksni. Dīvāna salocīšana aizņem dažas sekundes. Mēs noliecam atzveltnes, paceļam tās kopā ar sēdekļiem vertikāli un iegūstam 3200 litrus vietas ar līdzenu grīdu. Tas ir labākais rādītājs segmentā. Kabīnes aizmuguri var pielāgot pēc individuālajām vēlmēm. Piedāvājam divus papildus atzveltnes krēslus (4000 PLN), saliekamos logus trešajai rindai (100 PLN; daļa no ģimenes komplekta) vai plauktu, kas aizstāj rullīšus (PLN 200), kas var noturēt līdz 70 kg.
Amortizatora nomaiņa dubultdurvīm maksā PLN 600. Ir vērts piemaksāt. Protams, dalītās durvis atgādina furgonos izmantotos risinājumus, taču ārkārtīgi praktiskas. Mēs tos novērtēsim, piemēram, iesaiņojot lielu bagāžas daudzumu – vienkārši atveriet vienas durvis un izmetiet somas. Doblo ar lūku lietas jāsakrauj tā, lai tās neizkristu, kamēr nav aizvērtas piektās durvis. Lai aizvērtu jumta lūku (lasi: aizcirstu), ir jāpieliek lielas pūles, un stāvvietā to var atvērt tikai tad, kad mums ir daudz brīvas vietas automašīnas aizmugurē. Garāžā vai pazemes autostāvvietā pārliecinieties, vai piekto durvju malu neaizsedz pie sienām vai griestiem piestiprināti priekšmeti (plaukti, caurules utt.).
Doblò stiprā puse ir tā neatkarīgā aizmugurējās ass piekare, ko Fiat sauc par Bi-Link. Citiem kombainiem ir vērpes sija, kuras optimālais iestatījums ir diezgan grūts bizness. Daudzos gadījumos pēc bagāžnieka iekraušanas var novērot nervozitāti aizmugurē un vidējo braukšanas komfortu ar būtiskām izmaiņām uz labo pusi. Doblo labi darbojas arī bez slodzes un arī efektīvi absorbē asfalta nepilnības. Stabilizatori ar pareizo diametru neļauj virsbūvei ripot ātrākos līkumos. Žēl, ka hidrauliskā pastiprinātāja jauda nav mazāka - braukšanas prieks pa līkumainiem ceļiem būtu vēl lielāks.
Polijā būs pieejami benzīna dzinēji 1.4 16V (95 ZS) un 1.4 T-Jet (120 ZS), kā arī turbodīzeļi 1.6 MultiJet (105 ZS) un 2.0 MultiJet (135 ZS) . Zem pārbaudītā Doblò pārsega darbojās vājāks dīzeļdzinējs. Tas ir pietiekams virzītājspēku avots. Uz papīra 13,4 sekundes līdz 164 un virsotne 290 km/h nešķiet daudzsološi, taču subjektīvā braukšanas pieredze ir daudz labāka. 1500 Nm pie 60 apgr./min nozīmē, ka dzinējs gandrīz vienmēr ir gatavs darbam, un droseles pievienošana nodrošina lielāku ātrumu. Paātrinājums no 100 līdz 1.2 km/h ceturtajā pārnesumā aizņem aptuveni deviņas sekundes. Rezultāts ir salīdzināms ar Polo 1.8 TSI vai jauno Honda Civic 6. Lai samazinātu apdzīšanas laiku, varat mēģināt samazināt pārnesumu – 5,5 pakāpju pārnesumkārbai ir laba precizitāte un īsi domkrata gājieni. MultiJet dzinēji ir slaveni ar savu degvielas ekonomiju. Fiat runā par 100l/7,5km kombinētajā ciklā. Faktiski no tvertnes tiek zaudēti aptuveni 100 l / XNUMX km. Saprātīgi, ņemot vērā automašīnas izmēru.
Jaunais Doblò tiks piedāvāts trīs aprīkojuma līmeņos – Pop, Easy un Longue. Pēdējais ir optimāls. Easy specifikācijā ir iekļauti Pop-specifiski komponenti (ESP, četri drošības spilveni, divvirzienu regulējama stūres statne, virsbūves krāsas elektriskie logi un bamperi), elektriski apsildāmi spoguļi, manuāls gaisa kondicionētājs un audio sistēma ar USB un Bluetooth. . Spēcīgā salnā ietilpīga interjera sasilšana var aizņemt līdz 30 minūtēm. Pašu labā ir vērts iztērēt PLN 1200 par sēdekļu apsildi, bet dīzeļdzinēju gadījumā — PLN 600 par PTC elektrisko gaisa sildītāju. Iepriekš minētās preces ir pieejamas visos apdares līmeņos.
Jaunā Doblò debija tiek atbalstīta ar reklāmas kampaņu. Rezultātā 1.4 16V Easy versiju var iegādāties par PLN 57 900, 1.4 T-Jet par PLN 63 900 un 1.6 MultiJet par PLN 70 900. Tas ir ļoti interesants priekšlikums. Lētāku kombināciju piedāvā tikai Dacia, taču, izvēloties Dokker, nāksies samierināties ar mazāk pabeigtu interjeru, mazākām ērtībām un vājākiem dzinējiem.
Vieglā automašīna Fiat Doblò ir paredzēta plašai auditorijai, sākot no ģimenēm, caur aktīviem cilvēkiem, līdz autovadītājiem, kuri meklē automašīnu ar paceltu sēdekli, kas sniedz drošības sajūtu un atvieglo ceļa saskatīšanu. Patiesībā mēs varam runāt par racionālu alternatīvu furgoniem, kompaktiem universāliem un pat krosoveriem un apvidus auto - 17 cm klīrenss un pastiprinātas riepas (195/60 R16 C 99T) neliek būt īpaši uzmanīgiem, šķērsojot apmales. Doblo ir lēnāks, mazāk pabeigts un nedaudz mazāk ērts. Taču nevar runāt par plaisu, kas attaisnotu pirkuma cenas atšķirību no desmitiem līdz pat desmitiem tūkstošu zlotu.
