Volkswagen Sharan 2.0 TDI BMT Highline Sky

Šarans šogad nosvinēja savu 20. dzimšanas dienu, bet otro paaudzi pazīstam tikai labus piecus gadus. Pēc izmaiņu veikšanas mēs atklājām, ka tas ir paplašināts un atjaunināts. Tā patiešām ir kļuvusi par ļoti lielu mašīnu dažādiem mērķiem. Volkswagen vienvietīgo modeļu piedāvājumā ir daudz konkurentu. Šeit ir mazāks Caddy un Touran, virs tā Multivan. Visas trīs automašīnas šogad ir atjaunojis Volkswagen, tāpēc ir loģiski, ka arī Sharan ir atjaunināts un piedzīvojis nelielu remontu. No ārpuses tas ir mazāk pamanāms, jo ķermeņa daļas nebija jāmaina vai jāuzlabo. Taču tieši tāpēc Sharan ir saņēmis visus jaunos tehnoloģiju papildinājumus, kas pieejami citos modeļos, īpaši pagājušā gada jaunākās paaudzes Passat. Volkswagen arī ir mēģinājis atbildēt uz konkurentiem, kuri pa šo laiku ir atjaunojušies ar Sharan atjauninājumu.

Mūsu testa automašīnā bija tikai daži, kurus Volkswagen plāno atjaunināt Sharan. Subjektam Šaranam bija Highline (HL) Sky aprīkojuma etiķete. Sky papildinājums nozīmē panorāmas stiklu uz jumta, biksenona lukturus ar papildu LED dienas gaitas gaismām un Discover Media navigācijas radio, ko klients tagad saņem kā bonusu. Noteikti visas diezgan labas lietas, ja tās jums pievienos kā stimulu pirkt. Turklāt mēs pārbaudījām adaptīvo šasijas amortizāciju (VW to sauc par DCC Dynamic Chassis Control). Turklāt starp papildu elementiem ir automātiska sānu bīdāmo durvju atvēršana, bagāžas nodalījuma durvju atvēršana (Easy Open) un septiņvietīgā versija, kā arī daudzas citas lietas, piemēram, tonētie logi, trīs zonu gaisa kondicionieris vadība aizmugurējiem pasažieriem, Media Control, atpakaļskata kamera, alumīnija diski vai automātiski aptumšojoši priekšējie lukturi.

Šaranā jūs varat domāt par dažām palīgsistēmām, taču, iespējams, šī ir daļa, ko lielākā daļa klientu palaidīs garām (papildu izmaksu dēļ), lai gan tās ir sākumpunkts tam, ko tagad var raksturot kā grūto ceļu uz autonomu. braukšana. Pirmkārt, tie ir Lane Assist (automātiska automašīnas noturēšana, pārvietojoties pa joslu) un kruīza kontrole ar automātisku drošā attāluma regulēšanu. Abas kopā ļauj daudz mazāk noslogot braukšanu (un izvietošanu) kolonnās.

Sharan kļuva par salīdzinoši populāru automašīnu otrās paaudzes piecos gados, un Volkswagen saražoja pat 200 15 automašīnas (iepriekš 600 pirmās paaudzes XNUMX gados). Iemesls apmierinošiem pārdošanas apjomiem, iespējams, ir tas, ka tos var pielāgot atsevišķu klientu vēlmēm. Ja skatāmies uz jaudīgāko pārbaudīto turbodīzeļa versiju, mēs arī saņemam atbildi, kur tā jūtas vislabāk: garos braucienos. To lieliski nodrošina pietiekami jaudīgs dzinējs, lai pa Vācijas autobāņiem varētu braukt daudz ātrāk, nekā atļauts citur. Taču pēc dažiem desmitiem kilometru vadītājs automātiski nolemj steigties nedaudz mazāk, jo pie lielāka ātruma vidējais patēriņš pieaug neticami ātri, un tad nav nekādu priekšrocību – liels attālums ar vienu uzlādi. Izturīgi sēdekļi, ļoti gara riteņu bāze un, testa auto gadījumā, regulējama šasija arī veicina labsajūtu garos braucienos. Protams, nedrīkst aizmirst arī komfortu, ko sniedz divu sajūgu automātiskā pārnesumkārba, kurai dažkārt ne visai gludās iedarbināšanas dēļ ir ne tikai atzīstams sniegums. Par to, ka tas ir piemērots gariem braucieniem, liecina arī navigācijas sistēmas un radio apvienojums, kur ceļa stāvokli varam sekot teju "tiešsaistē" un tādējādi jau laikus izlemt par alternatīvu maršrutu izmantošanu sastrēgumu gadījumā.

Sharan ir pietiekami ietilpīgs, lai faktiski uzņemtu vairāk pasažieru un viņu bagāžas. Mazāk pārliecinoši būs, ja arī abus sēdekļus novietosiet trešajā rindā, tad paliks daudz mazāk vietas liekajai bagāžai. Protams, īpašu uzslavu pelna tādi noderīgi aksesuāri kā bīdāmās sānu durvis un automātiski atveramas bagāžas nodalījuma durvis.

Jebkurā gadījumā varam secināt, ka Sharan noteikti ir ļoti iekārots transportlīdzeklis ikvienam, kurš meklē izmēru un komfortu, kā arī plašu moderno aksesuāru piedāvājumu, kas palīdz padarīt braukšanu drošu un ērtu. Tajā pašā laikā tas arī pierāda, ka, lai iegūtu nedaudz vairāk automašīnas, jums ir jābūt arī nedaudz vairāk naudas.

Tomaž Porekar, foto: Saša Kapetanovič

Volkswagen Sharan 2.0 TDI BMT Highline Sky

Pamatdati

Pārdošana:	Porsche Slovēnija
Bāzes modeļa cena:	42.063 €
Testa modeļa izmaksas:	49.410 €
Jauda:	135kW (184 KM)

Izmaksas (gadā)

Tehniskā informācija

dzinējs:	4-cilindru - 4-taktu - rindā - turbodīzelis - darba tilpums 1.968 cm3 - maksimālā jauda 135 kW (184 ZS) pie 3.500 - 4.000 apgr./min - maksimālais griezes moments 380 Nm pie 1.750 - 3.000 apgr./min.
Enerģijas pārnešana:	priekšējo riteņu piedziņas dzinējs - 6 pakāpju DSG transmisija - riepas 225/45 R 18 W (Continental Conti Sport Contact 5).
Jauda:	213 km/h maksimālais ātrums - 0 s 100-8,9 km/h paātrinājums - Kombinētais vidējais degvielas patēriņš (ECE) 5,3 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 139-138 g/km.
Masa:	tukšs transportlīdzeklis 1.804 kg - pieļaujamā kopējā masa 2.400 kg.
Ārējie izmēri:	garums 4.854 mm - platums 1.904 mm - augstums 1.720 mm - garenbāze 2.920 mm
Kastīte:	bagāžnieks 444–2.128 70 l – degvielas tvertne XNUMX l.

Mūsu mērījumi

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / odometra statuss: 772 km
Paātrinājums 0-100 km:	10,1s
402 m no pilsētas:	17,1 gads ( 134 km / h)
testa patēriņš:	7,9 l / 100km
Degvielas patēriņš saskaņā ar standarta shēmu:	5,6 l / 100 km
Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h:	39,4m
AM tabula:	40m
Troksnis pie 90 km / h 6. pārnesumā	58dB

Volkswagen Sharan 2.0 TDI BMT Highline Sky

Pamatdati

Pārdošana:	Porsche Slovēnija
Bāzes modeļa cena:	42.063 €
Testa modeļa izmaksas:	49.410 €
Jauda:	135kW (184 KM)

Izmaksas (gadā)

Tehniskā informācija

dzinējs:	4-cilindru - 4-taktu - rindā - turbodīzelis - darba tilpums 1.968 cm3 - maksimālā jauda 135 kW (184 ZS) pie 3.500 - 4.000 apgr./min - maksimālais griezes moments 380 Nm pie 1.750 - 3.000 apgr./min.
Enerģijas pārnešana:	priekšējo riteņu piedziņas dzinējs - 6 pakāpju DSG transmisija - riepas 225/45 R 18 W (Continental Conti Sport Contact 5).
Jauda:	213 km/h maksimālais ātrums - 0 s 100-8,9 km/h paātrinājums - Kombinētais vidējais degvielas patēriņš (ECE) 5,3 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 139-138 g/km.
Masa:	tukšs transportlīdzeklis 1.804 kg - pieļaujamā kopējā masa 2.400 kg.
Ārējie izmēri:	garums 4.854 mm - platums 1.904 mm - augstums 1.720 mm - garenbāze 2.920 mm
Kastīte:	bagāžnieks 444–2.128 70 l – degvielas tvertne XNUMX l.

Mūsu mērījumi

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / odometra statuss: 772 km
Paātrinājums 0-100 km:	10,1s
402 m no pilsētas:	17,1 gads ( 134 km / h)
testa patēriņš:	7,9 l / 100km
Degvielas patēriņš saskaņā ar standarta shēmu:	5,6 l / 100 km
Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h:	39,3m

оценка

• Ar jaudīgāku dzinēju Sharan jau šķiet gandrīz ideāls tālsatiksmes auto, bet vēl jārakās pa kabatām.

Mēs slavējam un pārmetam

plašums un elastība

jaudīgs dzinējs

lai sasniegtu

ergonomika

skaņas izolācija