Testa brauciens Volkswagen Polo 1.0 75 CV, tests – Road Test
saturs
Volkswagen Polo 1.0 75 CV, tests - Road Test
Mēs izmēģinājām Volkswagen Polo 1.0 75 CV: mazais no Volfsburgas, plašs un ērts (bet arī dārgs).
Pagella
|
|
Liels bagāžnieks, mīksta piekare, salons ar labu skaņas izolāciju un augstas cenas: tas kopumā ir Volkswagen Polo. Mēs dodam priekšroku 1.0 ZS TSI dzinējam ar turbokompresoru, nevis 75 ZS dzinējam, kas piemērots iesācējiem, arī tāpēc, ka tas maksā tikai par 95 eiro vairāk.
La sestā paaudze no Volkswagen Polo bija vajadzīgs nedaudz laika, lai iekarotu itāļu autobraucējus: Pikola Volfsburgas "brālēns" Seat Ibiza (viņš dalās ar viņu MQB platforma и Motori) stingri iekļuva mūsu valsts piecpadsmit vislabāk pārdoto automašīnu rangā.
Mūsos ceļa pārbaude mums ir jāpalaiž versija 1.0 75 ZS (piemērots iesācēji autovadītāji un ir pieejams tikai iestatījumos Komforta līnija). Izzināsim kopā I. stiprās puses и defekti Vācijas "B segmenta" variants, kas aprīkots ar to pašu dzinējs no uz augšu!.
pilsēta
Le apturēšana mīksts let jauns Volkswagen Polo norīt caurumus bez problēmām. Tomēr autostāvvietās jāņem vērā, vai nav neapstrādātu plastmasas korpusa aizsargu (izņemot vienu sīku aizmugurējā bufera apakšā) un parktronic (500 eiro priekšā un aizmugurē).
Il dzinējs Trīscilindru benzīna dzinējs 1.0 ar 75 ZS. uz augšu! - slikts griezes moments (95 Nm) un ne pārāk dzīva zemā līmeņa padeve - ne visai pārliecinoši. Mūsu padoms (ja neesat iesācēji autovadītāji) jākoncentrējas uz 1.0 TSI 95 ZS turbo dzinēju: tas maksā tikai par 900 eiro vairāk un ir viens no labākajiem mazajiem dzinējiem pasaulē.
Ārpus pilsētas
Ja jums "braukšanas prieks" ir caurdurt kilometrus, tur nenogurstot Volkswagen Polo šī ir automašīna jums: tai ir mīksti amortizatori un labi izolēts salons, kas piedāvā daudz komforts vadītājs un pasažieri.
Runājot par jautrību, labāk ir doties kaut kur citur: ja tā ir taisnība. stūres и Ātrums (5 ātrumu manuālā pārnesumkārba) viņi labi sader, un vienlīdz taisnība ir arī tāda, ka, lai iegūtu kādu šūpošanos, ir jāvelk pārnesumi (motors dod priekšroku augstiem apgriezieniem, nevis zemiem).
šoseja
Pie ātruma koda Volkswagen Polo 1.0 75 ZS mūsu galvenais varonis ceļa pārbaude Izskatās pēc minigolfa: labi uzsūc bedrītes un neizdala čaukstoņas. Diez vai tu saproti, ka zem pārsega esi viens trīs cilindri.
Tas ir stabils, mainot virzienu lielā ātrumā, bet to var aprīkot ar jaudīgāku un skarbāku bremžu sistēmu. Nodaļa autonomija: Uzņēmums apgalvo, ka 851 km ir nobraukts ar pilnu benzīna bāku, pat ja patiesībā nav iespējams nobraukt vairāk nekā 700 km.
Dzīve uz kuģa
Viena no stiprajām pusēm Volkswagen Polo ir bagāžnieks: nodalījums ir liels (351 litrs, kas, salokot aizmugurējos sēdekļus, kļūst par 1.125) un viegli lietojams (vairāk platumā nekā dziļumā).
A Pikola piemērots lietošanai kā vienīgā ģimenes automašīna ar vadītāja sēdekli ar daudzām ergonomiskām vadības ierīcēm (ja neskaita neērto dubultbultas pogu, maza un atrodas gandrīz priekšējā pasažiera priekšā), kā arī kāpumu un kritumu balsi pabeigt: kur nokrīt acs, tiek sasniegts ļoti augsts līmenis ( mērinstrumentu panelispiemēram, ir daudz precīzāks nekā T-Roc), savukārt slēptākajās vietās ir pārāk daudz nepilnību (sēdekļi, bagāžnieka dubultdibens un margu trūkums).
Cena un izmaksas
La Volkswagen Polo 1.0 75 ZS mūsu objekts ceļa pārbaude Tā ir cena alts - 16.200 евро – kombinācijā ar konkurētspējīgu standarta aprīkojumu: akumulatora lādētāju bezvadu par viedtālrunis, kondicionieris rokasgrāmata, USB radio, augstumā regulējami priekšējie sēdekļi un uzglabāšanas nodalījums zem kreisā priekšējā sēdekļa. Daži noderīgi piederumi, piemēram Kruīza kontrole (460 eiro) un miglas lukturi (€ 200) nav obligāti.
La jauns polo предложения patēriņu līdzīgi sāncenšiem (apgalvots 21,3 km / l, ar normālu braukšanas stilu vienmēr virs 15) un tuvākajos gados tiks ļoti viegli pārdots tālāk. Žēl Garantija tikai divi gadi ar neierobežotu nobraukumu, minimālais likums.
drošība
La drošības aprīkojums no Volkswagen Polo – auto, kas spēj iekarot piecas zvaigznes в avārijas tests Euro NCAP - ne pārāk bagāts gaisa spilvens priekšējais, sānu un aizkars, Front Assist (avārijas bremzēšanas sistēma), atpazīšana gājēji un vadītāja noguruma detektors. THE bremzestad viņi cīnās, lai apturētu automašīnu ierobežotā telpā.
La Pikola Teutonica sevi attaisno ar labu redzamību un pārliecinošu vadāmību uz ceļa: lai gan tā ir ērtāka nekā jautra, tā vienmēr paliek pielīmēta pie asfalta.
specifikācija
Tehnika
| dzinējs | benzīns, 3 cilindri |
| aizspriedums | 999 cm |
| Maksimālā jauda / apgr./min | Jauda 55 kW (75 ZS) |
| Maksimālais griezes moments / apgriezieni | 95 Nm līdz 3.000 ieejas |
| apgalvojums | 6 eiro |
| Maiņa | 5 ātrumu manuālā |
Jauda
| Muca | 351 / 1.125 litri |
| Buck | 40 litri |
Veiktspēja un patēriņš
| maksimālais ātrums | 170 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 14,9 ar |
| Pilsētas / papildu / vidējais patēriņš | 16,9 / 24,4 / 21,3 km / l |
| brīvība | 851 km |
| CO2 izmeši | 108 g / km |
Lietošanas izmaksas
| cena | 16.200 евро |
| Bollo | 141,90 евро |
аксессуары
| Logu kolonna. | seriāls |
| 15 collu vieglmetāla diski | seriāls |
| Kruīza kontrole | 460 евро |
| Pielāgojama kruīza kontrole | nepalīdzēja. |
| Miglas lukturi | 200 евро |
| Satelītu navigators | 860 евро |
| Lietus sensors | 170 евро |
| Priekšējie parkošanās sensori un statnis. | 500 евро |
| Panorāmas jumta lūka | 900 евро |
| Metāla krāsa | 570 евро |
