Volkswagen Passat 2.0 TDI DPF DSG Highline
Šis Passat šeit parādījās dzinēja dēļ; tomēr tas nav jauns, tas tiek tikai modernizēts. Kādu laiku mēs to zinājām kā 140 "zirgus", bet tagad viņi to ir tik ļoti mainījuši, ka var attīstīt arī 170 "zirgus", kas patiesībā ir vislabāk pazīstami ar savu griezes momentu. Palielināta veiktspēja, protams, ir labi jūtama visā šī motora darbības diapazonā un aptuveni 2.000 kloķvārpstas apgriezienu minūtē, skatoties no šīs virsbūves, kas paātrina no griezes momenta. Tādējādi kombinācijā ar “automātisko” DSG pārnesumkārbu ir jēga kompensēt dzinēja raustīšanos ar automātisko sajūgu.
Ikviens, kurš izvēlas DSG automašīnā Volkswagen, var sagaidīt trīs lietas: atbrīvoties no papildu, ne mazās naudas summas, nepakļūt zem sajūga pedāļa stūres ar tipisku garu braucienu (tātad labāko braukšanas stāvokli.) mainīt sēdekli, ja viņam nav garastāvokļa. Sekojot klasisko automātisko pārnesumkārbu piemēram, DSG piedāvā divas pārslēgšanās programmas, taču vadītājam jābūt uzmanīgam, apvienojot šo dzinēju un virsbūvi: šķiet, ka griezes moments viņam labāk piestāv ekonomiskā režīmā (D), taču šajā režīmā tas paliek nemainīgs. nevēlama iezīme ir tā, ka pēc dažiem griezes momenta momentiem griezes moments nav uzreiz pieejams. Sporta režīmā šajā gadījumā ir pieejams griezes moments.
Jebkurā gadījumā, aprakstot šo motoru, ir grūti izvairīties no vārda "griezes moments". Neatkarīgi no pārnesumu maiņas programmas griezes moments ir tik liels, ka pat nelielā stūrī ar pilnu jaudu iekšējais ritenis slīd līdz apmēram 100 kilometru stundā ātrumam atkarībā no zemes, taču, neskatoties uz turbo dīzeļdegvielu, tas nav grūti . Nosakiet, ka šāds Passat ir diezgan atlētisks. Tā skaistās īpašības saglabājas: tā pati par sevi ir laba automašīna, ar šo dzinēju tā atšķiras arī ar mērenu patēriņu (īpaši veiktspējas ziņā), brauc skaisti un viegli, tā (īpaši ar šo aprīkojumu) jau ir diezgan prestiža sabiedriskā transporta vidū ... bet tajā pašā laikā plašs. Un jau diezgan liels.
Šādi aprīkots, tai ir lieliski sēdekļi, laba saķere, nenogurums un patīkama ādas un zamšādas kombinācija, tai ir paplašināms bagāžnieks (plus slēpošanas caurums), daudz vietas sīkumiem, dubultie saulessargi, viens no labākie borta datori, bet arvien acīmredzamāks trūkums: cena. Ar šo mehāniķi un šo aprīkojuma komplektu par to jāatskaita vismaz 32.439 € 37.351, un tas bija arī XNUMX XNUMX € vērts!
Un tas varētu būt tas, kas daudzus klientus saglabā vēsumā pēc sākotnējā karstuma viļņa. Un viņš jautā: “Varbūt jums ir kas līdzīgs, bet lētāks? "
Vinko Kernc
Aleša Pavletiča foto
Volkswagen Passat 2.0 TDI DPF DSG Highline
Pamatdati
| Pārdošana: | Porsche Slovēnija |
|---|---|
| Bāzes modeļa cena: | 32.439 € |
| Testa modeļa izmaksas: | 37.351 € |
| Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas | |
| Jauda: | 125kW (170 KM) |
| Paātrinājums (0-100 km / h): | 6,5 ar |
| Maksimālais ātrums: | 220 km / h |
| ECE patēriņš, jauktais cikls: | 6,1l / 100km |
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - rindā - tiešās iesmidzināšanas turbodīzelis - darba tilpums 1.968 cm3 - maksimālā jauda 125 kW (170 ZS) pie 4.200 apgr./min - maksimālais griezes moments 350 Nm pie 1.750-2.500 apgr./min. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | priekšpiedziņas dzinējs - 6 ātrumu divu sajūgu automātiskā pārnesumkārba - riepas 235/45 R 17 V (Dunlop SP Winter Sport 3D M + S). |
| Jauda: | Veiktspēja: maksimālais ātrums 220 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 6,5 s - degvielas patēriņš (ECE) 8,0 / 5,0 / 6,1 l / 100 km. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1.479 kg - pieļaujamā pilna masa 2.090 kg. |
| Ārējie izmēri: | garums 4.765 mm - platums 1.820 mm - augstums 1.472 mm |
| Iekšējie izmēri: | degvielas tvertne 70 l |
| Kastīte: | 565 |
Mūsu mērījumi
| T = 5 ° C / p = 1001 mbar / rel. Īpašnieks: 60% / Km skaitītāja statuss: 23.884 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 9,6s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 17,0 gads ( 137 km / h) |
| 1000 m no pilsētas: | 30,6 gads ( 175 km / h) |
| Elastība 50-90 km / h: | 6,5./11,0 |
| Elastība 80-120 km / h: | 9,0./11,1 |
| Maksimālais ātrums: | 220 km / h (MĒS.) |
| testa patēriņš: | 10,2 l / 100km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 45,2m |
| AM tabula: | 40m |
оценка
Tas varētu būt ļoti universāls Passat: jo tas var būt gluds un sportisks, ar dzinēju un aprīkojumu. Pat izmēra skaitlis šķiet diezgan pareizs. Tikai cena ir sāļa.
Mēs slavējam un pārmetam
motora griezes moments
elektrības patēriņš
vadītāja stāvoklis
sēdeklis
cena
sīkas motora vibrācijas
dažreiz pārāk skarbs dzinējs
