Volkswagen Multivan T6 Comfortline 2.0 TDI

Kad mēs sakām, ka Multivan nav furgons, mēs to domājam ļoti nopietni. Kāpēc? Vienkārši tāpēc, ka tas brauc kā liels biznesa sedans, taču piedāvā vismaz divreiz lielāku telpu un komfortu. Tāpēc mēs to nevainojam par sāļo cenu, tas nav parasts furgons ar lētiem paneļiem, kas ir pieskrūvēti iekšpusē, lai paslēptu sakāmvārdu metāla konstrukciju. Nē, jūs to tiešām neatradīsit. Jau ceturtā un pēc tam piektā Transporter paaudze ar šo marķējumu noteica pagrieziena punktus automobiļu rūpniecībā, un kopš šīs iepriekšējās nodaļas ir pagājuši vairāk nekā desmit gadi.

Ārēji tas daudz neatšķiras no, teiksim, T5. Labi, viņi pielāgoja režģi, lai padarītu to modernāku un atbilstu Volkswagen dizaina posmiem, tagad priekšējos lukturos ir neaizstājama LED tehnoloģija, un, ja mēs nepievēršam uzmanību dažiem apdares elementiem, nedaudz pārveidotai līnijai un dažiem iecirtumiem vairāk šeit , un kur- tad vēl mazāk, tas arī viss. Vismaz no pirmā acu uzmetiena. Bah, nav savienojuma ?! Ko jūs domājat, cik pārdomāti viņi to pieņēma. Proti, Volkswagen lieliski īsteno stratēģiju, ka labākā evolūcija ir labāka par revolucionārajām dizaina izmaiņām. Tā rezultātā viņu automašīnas var būt mazāk spilgtas un krāšņas, taču tās joprojām dziļi iespiež sevi cilvēka zemapziņā.

Un vēl viena lieta - viņi pārliecinās, ka nav lielu būvniecības kļūdu un kļūmju. To apstiprina arī bojājumu statistika, kas, neraugoties uz to esamību, uzticamības ziņā joprojām izvirzīja Volkswagen Transporter pirmajā vietā. Varbūt vēl viens svarīgs fakts: Muti-van saglabā savu vērtību neticami labi, kad runa ir par lietotām automašīnām. Tikai daži cilvēki zaudē savu vērtību piecu vai desmit gadu laikā. Tādējādi tas noteikti ir gudrs ieguldījums, ja jūs jau ieguldāt lokšņu metālā uz riteņiem. Ja neticat, vienkārši ieskatieties lietoto automašīnu tiešsaistes portālos: tas attiecas gan mājās, gan citās Eiropas valstīs. Bet vienu vārdu nevar turēt augstāk, ja zemāk nav pamata, ja tam nav pamata.

Tāpēc, protams, mūs ļoti interesēja, cik pārliecinošs ir Multivan T6. Vienā vārdā: tas tā ir! Piemēram, mana kolēģe Saša devās uz Bavārijas galvaspilsētu un atpakaļ un iecerēja izlietot krietnus septiņus litrus uz 100 kilometriem, vienlaikus neaizmirstot divus svarīgus faktus. Viņa augums ir 195 centimetri (jā, viņš spēlē lielisku basketbolu), un pēc atgriešanās mājās viņš bija tik atpūties, ka varēja doties uz Minheni un atpakaļ. Neskatoties uz to, ka tas bija aprīkots nevis ar visspēcīgāko dzinēju, bet gan ar divu litru dīzeļdzinēju, kas ir zelta vidusceļš jaudas ziņā, ja paskatās uz dzinēju sarakstu, tas ir, ar 110 kilovatiem vai 150 " zirgspēku ”, tam ir pietiekami daudz spīduma dinamiskam gājienam un, elpojot augšup, elpojot ar savu labo divu tonnu svaru.

Tas ir pārsteidzoši, cik labi Multivan brauc. Pateicoties garai riteņu bāzei, nav kaitinošas mirgošanas un vibrācijas, kas citādi jūtama tikai garos braucienos. Transportlīdzeklis precīzi un mierīgi izpilda komandas, pateicoties transportlīdzeklim draudzīgajai daudzfunkcionālajai stūrei un augstajam vadītāja sēdeklim, kas nodrošina izcilu redzamību. Lai pārspīlētu, tas rada savu elektroniku, kas maigi brīdina, kur ir robeža, un sniedz vadītājam labas atsauksmes par to, kas notiek zem riteņiem. Arī pateicoties izvēlētajiem piederumiem vai precīzāk elastīgajai DCC šasijai. Bet greznība nav beigusies: kāda vieta, wow! Reti viņiem viesistabā ir tik ērti krēsli kā šai automašīnai. Ādas un Alcantara sasilšanas kombinācija aukstā rītā patiešām rūpēsies par jūsu sāniem un sniegs atpūtu mugurai, kad sasniegsit galamērķi. Kas attiecas uz aizmugurējiem sēdekļiem, mēs varētu uzrakstīt pusžurnālu par to elastību un ar sliedēm grīdā, kas ļauj ļoti precīzi noregulēt. Un tāpēc jums nav jāiet uz sporta zāli un jātrenējas deadlifts. Kamēr jūs atstājat abus priekšējos pasažieru sēdekļus un aizmugurējo solu savās vietās, pārvietošanās šurpu turpu ir tik vienkārša, ka bērns vai ļoti trausla jaunkundze, kā mums patīk teikt, vairs nesver. par 50 kilogramiem.

Nu, ja jūs vēlaties viņus dabūt ārā, vienkārši piezvaniet tiem spēcīgākajiem draugiem, jo ​​viena vieta šeit sver kaut kur tāpat kā iepriekšminētā meitene. Zvaniet kaimiņiem, lai noņem aizmugurējo soliņu, jo tas netiek darīts diviem vidējiem vectēviem, bet četriem. Zem katra sēdekļa atradīsiet lielu plastmasas kastīti sīkumiem, kur bērni var uzglabāt savas iecienītākās rotaļlietas, piemēram, priekšējo sēdekļu pāri var arī pagriezt, pavelkot sviru par 180 grādiem un skatoties uz priekšu, lai varētu mierīgi sarunāties . ar pasažieriem aizmugurējā sēdeklī.

Vienkārši sakot, šī pasažieru telpa var būt arī mini konferenču telpa, kurā jūs varat rīkot sanāksmes vai prezentācijas starp kolēģiem ceļā uz nākamo tikšanos. Un, ja kāds jums jautā, kad iekāpjat automašīnā, vai jums vajadzētu novilkt kurpes un kur uzvilkt čības, nebrīnieties. Sienu segumi, detaļas, kvalitatīvi materiāli un mīksts paklājs uz grīdas patiešām rada mājas dzīvojamās istabas komfortu. Bet, no otras puses, lielisks interjera dizains nozīmē, ka tam jāpievērš lielāka uzmanība. Ģimenēm ar maziem bērniem, kas apsver šādus transportlīdzekļus, mēs ļoti iesakām iegādāties papildu gumijas paklāju, kur netīrumus nevar atpazīt un tie sadedzina audumā, piemēram, šeit. Lielisku gaisa kondicionēšanu nodrošina arī izcilais Climatic gaisa kondicionieris, jo katrs pasažieris var iestatīt savu mikroklimatu.

Nekonstatējām nekādas problēmas, kad priekšā bija par karstu, bet aizmugurē par aukstu, bet otrādi – temperatūru var ļoti precīzi iestatīt visā salonā. Tā ir vēl viena iespaidīga funkcija, tāpat kā parocīgais informācijas panelis, kurā varat atlasīt izvēlnes, izmantojot pogas uz lielā LCD ekrāna vai pat komandas no šī ekrāna, kas, protams, ir skārienjutīgs. Tomēr vadītājs var izdarīt daudz, kustinot kreiso un labo īkšķi, vienlaikus turot pie stūres. Taču palīdzība vadītājam ar to nebeidzās. Papildus radara kruīza kontrolei, kas ir ērti lietojama un darbojas precīzi, ir arī automātiska staru kūļa garuma regulēšana un avārijas bremzēšanas asistents. Mutivan T6 Comfortline patiesībā ir pagarināts, palielināts un paplašināts Passat, taču ar ievērojami vairāk vietas un komforta.

Ikviens, kurš novērtē komfortu un brīvību, ko piedāvā mikroautobuss, bet ceļojot nevēlas atteikties no prestiža, Multivan atradīs ļoti interesantu alternatīvu sava autoparka bagātināšanai. Ņemot vērā piedāvāto, ir skaidrs, ka cena kļūst diezgan augsta. Pamata Multivan Comfortline būs tavs par labiem 36 tūkstošiem, proti, tas, kurā bija bagātīgs aprīkojums, par labiem 59 tūkstošiem. Tā nav maza summa, bet patiesībā tas ir prestižs biznesa limuzīns vīriešiem ar kaklasaiti, ko viņi izīrē nedēļas nogalei un ņem kopā ar ģimeni ceļojumā vai slēpojot uz moderniem Alpu kūrortiem.

Slavko Petrovčič, foto: Saša Kapetanovič

Volkswagen Multivan T6 Comfortline 2.0 TDI

Pamatdati

Pārdošana:	Porsche Slovēnija
Bāzes modeļa cena:	36.900 €
Testa modeļa izmaksas:	59.889 €
Jauda:	110kW (150 KM)
Paātrinājums (0-100 km / h):	12,3 ar
Maksimālais ātrums:	182 km / h
ECE patēriņš, jauktais cikls:	6,7l / 100km
Garantija:	Vispārējā garantija 2 gadi vai 200.000 2 km, neierobežota mobilo ierīču garantija, 12 gadu krāsu garantija, XNUMX gadu rūsas garantija.
Sistemātisks pārskats	Servisa intervāls 20.000 km vai viens gads. km

Izmaksas (līdz 100.000 XNUMX km vai pieci gadi)

Regulāri pakalpojumi, darbi, materiāli:	1.299 €
Degviela:	7.363 €
Riepas (1)	1.528 €
Vērtības zudums (5 gadu laikā):	20.042 €
Obligātā apdrošināšana:	3.480 €
KASKO APDROŠINĀŠANA ( + B, K), AO, AO +	9.375 (R.
Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas
Nopirkt	43.087 € 0,43 (maksa par kilometru: XNUMX) 🇧🇷)

Tehniskā informācija

dzinējs:	4-cilindru - 4-taktu - rindā - turbodīzelis - uzstādīts priekšā šķērsām - urbums un gājiens 95,5 × 81,0 mm - darba tilpums 1.968 cm3 - kompresija 16,2:1 - maksimālā jauda 110 kW (150 ZS) .) pie 3.250 - 3.750 apgr. - vidējais virzuļa ātrums pie maksimālās jaudas 9,5 m / s - īpatnējā jauda 55,9 kW / l (76,0 l. sliedes degvielas iesmidzināšana - izplūdes turbokompresors - uzpūtes gaisa dzesētājs.
Enerģijas pārnešana:	priekšējie riteņi ar dzinēju - 6 pakāpju manuālā pārnesumkārba - I pārnesumskaitlis 3,778; II. 2,118 stundas; III. 1,360 stundas; IV. 1,029 stundas; V. 0,857; VI. 0,733 - diferenciālis 3,938 - riteņi 7 J × 17 - riepas 225/55 R 17, rites apkārtmērs 2,05 m.
Jauda:	maksimālais ātrums 182 km/h - paātrinājums 0-100 km/h 12,9 s - vidējais degvielas patēriņš (ECE) 6,2-6,1 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 161-159 g/km.
Transportēšana un balstiekārta:	sedans - 5 durvis - 7 sēdekļi - pašnesošā virsbūve - priekšējā individuālā piekare, lokšņu atsperes, trīs spieķu sviras, stabilizators - aizmugurējā cietā ass, atsperes, teleskopiskie amortizatori, stabilizators - priekšējās disku bremzes (piespiedu dzesēšana), aizmugurējais disks , ABS, mehāniskā stāvbremze uz aizmugurējiem riteņiem (svira starp sēdekļiem) - zobrata stūre, elektriskais stūres pastiprinātājs, 2,9 pagriezieni starp galējiem punktiem.
Masa:	tukšs transportlīdzeklis 2.023 kg - pieļaujamā kopējā masa 3.000 kg - pieļaujamā piekabes masa ar bremzēm: 2.500 kg, bez bremzēm: 750 kg - pieļaujamā jumta slodze: 100 kg.
Ārējie izmēri:	garums 4.904 mm - platums 1.904 mm, ar spoguļiem 2.250 mm - augstums 1.970 mm - garenbāze 3.000 mm - priekšējā sliede 1.904 - aizmugurē 1.904 - klīrenss 11,9 m.
Iekšējie izmēri:	gareniskais priekšējais 890–1.080 mm, vidus 630–1280 mm, aizmugurē 490–1.160 mm – priekšējais platums 1.500 mm, vidus 1.630 mm, aizmugurē 1.620 mm – galvas telpa priekšā 939–1.000 mm, vidus 960 mm priekšējais sēdekļa garums 960 mm sēdeklis 500 mm, vidējais sēdeklis 480 mm, aizmugurējais sēdeklis 480 mm - bagāžnieks 713-5.800 l - stūres diametrs 370 mm - degvielas tvertne 70 l.

Mūsu mērījumi

T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Riepas: Continental VancoWinter 225/55 R 17 C / Odometra statuss: 15.134 km
Paātrinājums 0-100 km:	12,3s
402 m no pilsētas:	10,2 gads ( 124 km / h)
Elastība 50-90 km / h:	8,8 s / 12,8 s ((IV./V.))
Elastība 80-120 km / h:	12,1 s / 17,1 s ((V./VI.))
testa patēriņš:	7,8 l / 100km
Degvielas patēriņš saskaņā ar standarta shēmu:	6,7 l / 100 km
Bremzēšanas ceļš pie 130 km / h:	80,2m
Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h:	42,4m
AM tabula:	40m
Troksnis pie 90 km / h 6. pārnesumā	59dB

Kopējais vērtējums (333/420)

• Starp prestižajiem mikroautobusiem šī ir VW labākā izvēle. Tas piedāvā daudz komforta, drošības un, galvenokārt, lietošanas ērtumu. Jūs varat ātri un viegli pielāgot interjeru savām vēlmēm un vajadzībām. Tas uzreiz pārvēršas no ģimenes automašīnas par luksusa biznesa maršruta autobusu.

• Ārpuse (14/15)

  Raksturīgais dizains joprojām ir moderns un ļoti elegants.

• Interjers (109/140)

  Tie pārsteidz ar izcilu elastību, ietilpību un detaļām, kas padara braukšanu ērtu.

• Dzinējs, transmisija (54
  
  
  / 40)

  Dzinējs lieliski pilda savu uzdevumu, patērē maz un ir diezgan ass, lai gan ne visspēcīgākais no piedāvātajiem.

• Braukšanas īpašības (52
  
  
  / 95)

  Dažreiz mēs aizmirsām vadīt furgonu, taču tas joprojām deva iespaidīgus izmērus.

• Izrāde (25/35)

  Ņemot vērā viņa klasi, viņš ir pārsteidzoši jautrs.

• Drošība (35/45)

  Drošības līdzekļi ir kā augstākās klases biznesa sedans.

• Ekonomika (44/50)

  Tas nav lēts, it īpaši, aplūkojot piederumu cenas, bet pārliecina ar zemo patēriņu un, kā zināms, labu cenu.

Mēs slavējam un pārmetam

dzinējs, šasija

lietojamība un elastīgs interjers

augstāka vadītāja pozīcija

Aprīkojums

palīdzības sistēmas

materiālu kvalitāte un meistarība

labi saglabā vērtību

cena

piederumu cena

smalks interjers

smagi sēdekļi un aizmugurējais sols