Holden, HSV un Porsche klasika patīk pircējiem, kuriem nav iespējas doties atvaļinājumā ārzemēs.
Šis ir visdepresīvākais gads mūsdienu vēsturē, taču tas ir bijis klasisko automašīnu uzplaukuma laiks, jo ieslodzītie un ieslodzītie entuziasti paaugstina kolekcionējamo Holden, HSV un Eiropas zilo žetonu cenas.
Līdz pat 97 procentiem no pārdotajām automašīnām tika pārdotas izsolēs, un agrīno modeļu, piemēram, Holden Torana A9X, cenas piecu gadu laikā dubultojās.
Bija vajadzīgs tikai viens vīruss, lai izmestu no meža vairāk klasisko automašīnu pircēju nekā iepriekšējos gados, jo Austrālijas izsolēs un tirgos bija milzīgs pieprasījums un augstas cenas.
Par to paziņoja slavenais klasisko automašīnu un kolekcionējamo priekšmetu izsoļu nams Shannons. CarsGuide ka labākā ziņa ir tā, ka tas, iespējams, ilgs līdz jaunajam gadam.
Šenonas Nacionālās izsoles vadītājs Kristofs Bouribons sacīja, ka COVID-19 un nespēja paņemt atvaļinājumu ir pievērsusi lielu uzmanību vēlamu priekšmetu, tostarp jaunu, lietotu un daudziem klasisko automašīnu iegādei.
"Dažiem COVID ir sapratne, ka cilvēki nedosies atvaļinājumā uz ārzemēm vēl divus līdz trīs gadus, un tagad viņiem nav jāatliek selektīvi un klātienes pirkumi," viņš teica.
“Tas ir izraisījis milzīgu pieprasījuma pieaugumu pēc klasiskajām automašīnām, motocikliem un piemiņlietām. Interese bija tāda pati kā par treileriem, laivām un velosipēdiem - tie ir izpārdoti.
“Mūsu izsoles rezultāti to atspoguļo, jo šogad tie ir ļoti, ļoti spēcīgi.
“Mūsu tiešsaistes izsoļu pārdošanas rezultāti ir 95-97%, kas ir lielisks rezultāts. Pircējiem acīmredzami nav problēmu izmantot tiešsaistes izsoles.
Beauribon kungs sacīja, ka pieprasījums ir "visā līmenī", un lielākā daļa zīmolu piesaista pircēju uzmanību.
“Viss, kam ir ciltsraksti un apdoma, tiek pārdots ļoti ātri. Daži eiropieši saņem labu naudu,” viņš teica.
“Neviens nav pāri otram. Ir grūti izcelt kādu zīmolu, lai gan Holden un HSV pircējus īpaši interesē, jo to ražošana ir pārtraukta.
Viņš teica: "Holdens un HSV no 1990. un 2000. gadiem tagad kļūst par savu."
"Šie vēlākie modeļi šogad patiešām sāka darboties. Mēs esam redzējuši īpašu interesi par Toranas, piemēram, A9X.
“Esmu redzējis, ka A9X lūku pāris maina īpašniekus par cenām no 400,000 450,000 līdz 200,000 250,000 USD. Pirms pieciem gadiem tie maksāja no XNUMXXNUMX līdz XNUMXXNUMX USD.
MG Car Club pārstāvis arī sacīja, ka šogad atkal parādījās interese par MG, īpaši MGA, lai gan iepriekš TC un TD tika pārdoti ātri un labi, cenas par pieņemamām cenām kļuva reti.
Piemēram, viņi teica, ka cenas MGA no 1955. līdz 1962. gadam un modelim pirms MGB bija gandrīz divas reizes augstākas nekā pirms 10 gadiem, un bija divreiz dārgākas nekā vēlākās MGB.
Labas MGA kopijas tagad tiek pārdotas par USD 40,000 100,000 līdz XNUMX XNUMX USD.
Pārstāvis teica, ka vecākiem TD no 1950. gadu sākuma ir tradicionālā MG forma, ko pieprasa daudzi entuziasti. Šis modelis tiek pārdots no 30,000 45,000 līdz XNUMX XNUMX USD ar labu procentuālo daļu.
Arī citi zīmoli ir guvuši lielus panākumus. Šenona Mini Moke California novembrī pārdeva par 39,500 13,500 USD, kad pirms pieciem gadiem līdzīga automašīna maksāja XNUMX XNUMX USD.
Tas nav tikai automašīnas. Numurzīmes rada lielu interesi, un cenas dažkārt šķiet smieklīgas.
Šenonas novembra izsolē mantojuma plāksnīte ar numuru "477" tika pārdota par neticami 152,000 2015 USD. 408. gadā līdzīga šķīvīte no Viktorijas ar numuru "62,000 XNUMX" — skaitliski mazāka un tāpēc uzskatīta par vērtīgāku — tika pārdota par XNUMX XNUMX USD.
Lai gan publiskās vietās nēsāt tik dārgu plāksnīti var būt neapdomīgi, tas liecina par pieprasījumu pēc automobiļu piemiņlietām un investīciju potenciālu.
Šenons arī pārdeva metāla pedāļu automašīnu, kas balstīta uz Austin J40 kabrioletu labā, bet ne ideālā stāvoklī par 5300 USD.
CarsGuide jautāja Boribona kungam, kuras automašīnas ir vērts iegādāties kā ieguldījumu, taču viņš atteicās atbildēt.
Tomēr viņš apstiprināja, ka Holden un HSV joprojām būs populāri, un sacīja, ka arī kolekcionāriem un entuziastiem būtu jāapsver iespēja iegādāties velosipēdus, kas arī ir ievērojami sadārdzinājušies, pamatojoties uz pieprasījumu.
"Priekšrocība ir tāda, ka garāžā var novietot četrus vai piecus motociklus vienā vietā ar vienu automašīnu," viņš teica.
