Volkswagen ID.3 - žurnālistu iespaidi un viedokļi. Pirmie eksemplāri pie Polijas pircējiem parādīsies augustā.

Volkswagen uzaicināja žurnālistu grupu uz Volfsburgu, lai parādītu viņiem Volkswagen ID.3 sērijveida versiju. Plašsaziņas līdzekļu atsauksmes ir pārsvarā pozitīvas, auto tiek slavēts par temperamentu un braukšanas pieredzi. Starp biežāk minētajiem defektiem ir sliktā plastmasas kvalitāte salonā.

Volkswagen ID.3, svarīgākie dati:

• segments: C,
• akumulators: 58 (62) kWh,
• jauda: 150 kW / 204 ZS,
• griezes moments: 310 Nm,
• piedziņas: RWD (aizmugure),
• bagāžnieka tilpums: 385 litri,
• konkurence: Nissan Leaf, Kia e-Niro, Tesla Model 3 (D segments),
• cena: "līdz 170 000 PLN" 1. versijā.

Volkswagen ID.3: dzīvs, pēc noklusējuma bez reģenerācijas, salonā cieta plastmasa

interjers

Auto bija sajūsmā par VW ID.3 aerodinamiku un uzsvēra, ka, neskatoties uz augsto salonu, ir iespējams sasniegt pretestības koeficientu Cx 0,267. Automašīnas interjers tika uzskatīts par plašu un daudzpusības ziņā līdzīgu kompaktam minivenam. Taču apskata autors Gregs Kebels nav pārliecināts, ka auto piedāvā Volkswagen vairākkārt solītās Passat līdzīgās ērtības (avots).

Informācijas panelis ir tīrs, ar pārsvarā taustāmām pogām (un sniedz atsauksmes par pieskārienu, piemēram, vibrāciju) un 10 collu ekrānu virs ventilācijas atverēm. Jaukti materiāli, salonā ir daudz cietas plastmasas... Žurnālisti salona kvalitāti vienbalsīgi vērtē kā zemāku nekā Golfam.

Salona apgaismojums reaģē uz to, kas notiek ar automašīnu: tas mirgo baltā krāsā, kad dodam balss komandu, kļūst zils, kad navigācijā izvēlamies galamērķi, zaļš, kad ir izsaukums, un sarkans, kad ir briesmas.

Braukšanas pieredze

Braucot, Volkswagen ID.3 ir veikls, lai gan sver aptuveni 1,7 tonnas. Pietiek ar vieglu akseleratora pedāļa nospiešanu, lai auto uzreiz reaģētu un radītu karstuma iespaidu. Parastā braukšanas režīmā automašīnai vajadzētu piedāvāt "slack" ekvivalentu.: Kad ļausim atpūsties labajā kājā, Volkswagen elektromobilis virzīsies uz priekšu.

Akumulatora režīmā, kas tiek aktivizēts, otro reizi nospiežot sviru uz stūres, tiek aktivizēti enerģijas atgūšanas mehānismi, lai piespiestu transportlīdzekli bremzēt. Bet tie darbojas vājāk nekā, piemēram, e-Pedal Nissan Leaf (avots).

> Volkswagen ID.3 Gorzow Wielkopolski. Vai tas nav 1. Vai varbūt 1st Plus ar nomaiņas spārnu?

Akumulators ar zemu smaguma centru padara ID.3 paredzamu pagriezienos. Atkarībā no aprīkojuma transportlīdzekli var aprīkot ar adaptīvo vai standarta piekari. Pārbaudītajai iekārtai bija 20 collu riteņi un dārgāki amortizatori ar mainīgām amortizācijas īpašībām. Troksni kabīnē rada gaisa un riepu troksnis, taču tās konstrukcijai jābūt “labi apslāpētai”.

Pilsētas auto priekšrocība ir 10,2 metru pagrieziena rādiuss. Tas viss, pateicoties dzinējam, kas virza aizmugurējos riteņus.

Pieejamība un cena

Saskaņā ar informāciju, ko portālam Dziennik.pl sniedza Volkswagen zīmola Polijā direktors Lukašs Zadvornijs, Pirmie VW ID.3 1st eksemplāri klientiem tiks piegādāti šī gada augustā.... Interesanti, ko Volkswagen oficiāli saka par septembri:

> Volkswagen ID.3 piegādes tiks uzsāktas septembra sākumā. Ir āķis: ne viss darbosies [atjauninājums]

Automašīnas cenai Polijā 3. versijai ID.1 jāsākas “zem 170 tūkstošiem zlotu”. Dārgāki varianti maksā attiecīgi "līdz 200" un "līdz 220" tūkstošiem zlotu. Vienkāršākais modelis ar 45 kWh akumulatoru būs pieejams par zem 130 PLN.

Detalizēta informācija par ID.3 1st cenām tiks paziņota pēc dažām dienām, 17. jūnijā. Nepirmā izdevuma cenrāži tiks publicēti jūlija otrajā pusē:

> Volkswagen ID.3 1. cenas Polijā jūnijā, cenas ID.3, izņemot 1. jūliju/augustu, ID.4 pirmizrāde 2020. gada otrajā pusē.

Sākuma foto: (c) Driving Electric, citi (c) Volkswagen

Tas jūs varētu interesēt: