Iekšdedzes vai elektroauto – kas ir izdevīgāk? Fiat Tipo 1.6 dīzelis pret Nissan Leaf - kas iznāks ...

Tuvojoties gada beigām, pieaug atlaides iekšdedzes transportlīdzekļiem. Iedvesmojoties no viena ražotāja štatu samazināšanas, nolēmām tuvāk apskatīt iekšdedzes dzinēja/dīzeļdzinēja un elektromobiļa cenu dueli. Vai ir ekonomiski jēga pirkt elektrisko transportlīdzekli? Vai iztērētā nauda kādreiz atgriezīsies?

Sāksim ar atlaidēm, kas mūs iedvesmoja rakstīt šo rakstu:

Atlaides Fiat Tipo (2017)

Sāksim ar atlaidēm, kas mūs iedvesmoja. Pēc dīlera sniegtās informācijas, Fiat Tipo atlaides saistībā ar 2017. gada modeļa izpārdošanu ir šādas:

• līdz 5 PLN par Fiat Tipo sedanu (cena no PLN 200),
• līdz 4 PLN par Fiat Tipo hečbeka modeli (cena no 100 49 PLN),
• līdz 4 PLN par universālu Fiat Tipo SW (cena no 100 53 PLN).

Savām vajadzībām mēs izvēlējāmies hečbeku, lai to būtu vieglāk salīdzināt ar tādu pilnībā elektrisku automašīnu kā Nissan Leaf (2018), kas arī ir hečbeks.

> BIZNESA IDEJA Polijā: jūs pērkat elektromobili, uzlādējat to bez maksas, braucat ar cilvēkiem – VAI TĀ MAKSĀ?

Iekšdedzes automašīna: Fiat Tipo (2017) dīzeļa hečbeks, Pop versija - komplektācija un cena

Pieņēmām, ka Fiat Tipo vismaz daļēji jāatbilst elektromobiļa komfortam. Tas ir, tam vajadzētu būt vismaz aprīkotam ar gaisa kondicionētāju un automātisko pārnesumkārbu. Noderēs arī dīzeļdzinējs, kas nodrošinās mums elektromobilim pielīdzināmu griezes momentu – vismaz noteiktā apgriezienu diapazonā.

Pop II komplektācijā izvēlējāmies Fiat Tipo 1.6 Multijet ar 120 zirgspēkiem, dīzeļdzinēju, automātisko pārnesumkārbu, kondicionieri un roku balstu. Kopējā summa, ko samaksāsim par automašīnu, ir 73 PLN. Ievērojot iepriekš norādītās atlaides.

Lūk, iestatīšana. Kā redzat, mēs esam atteikušies no sudraba krāsas:

Elektroauto: Nissan Leaf (2018) - komplektācija un cena

Mēs neesam noregulējuši Nissan Leaf. Mēs esam izvēlējušies vienīgo šodien pieejamo iespēju, tas ir Nissan lapa 2.0 aka 2.ZERO. Cena? PLN 159 900.

Pieņēmām, ka abi auto īpašnieki uz darbu brauc darbdienās - 15 kilometrus dienā vienā virzienā. Turklāt viņi apmeklē ģimenes, dažreiz dodas ceļojumos un vasarā dodas atvaļinājumā.

Neviena no automašīnām nesadalīsiesbet abi prasa to īpašniekiem regulāri veikt apkopi. Ir arī citas ekspluatācijas izmaksas, piemēram, nepieciešamība nomainīt eļļu iekšdedzes dzinējā.

Mēs izskatījām trīs iespējas:

Elektriskā automašīna pret iekšdedzes automašīnu — ekspluatācijas izmaksas [1. variants]

Pirmā pieeja paredzēja mērenu izmantošanu. Tāda, kurā auto īpašnieks būtiski viņam nav vajadzīga mašīna, jo viņš var nokļūt darbā un ar ģimeni ar vietējo transportu. Tas ir:

• 2 reizes 15 kilometri dienā uz un no darba,
• papildu 400 kilometri mēnesī braucieniem, ģimenes braucieniem, atvaļinājumiem,
• papildus 120 kilometri mēnesī citām lietām (ārpusskolas nodarbības, ārsts, iepirkšanās, karatē / angļu valoda).

Turklāt mēs izdarījām arī šādus pieņēmumus:

• dīzeļdegvielas cena: PLN 4,7 / litrs,
• degvielas patēriņš Fiat Tipo 1.6 Multijet dīzeļa hečbeka automāts: 5,8 l / 100 km (šādi dati parādās internetā par Manuālā ātrumkārba)
• Enerģijas patēriņš Nissan Leaf: 15 kWh / 100 km,
• katrs ceturtais Nissan Leaf tiek iekasēts mājās pēc tarifa katru dienu (pilnībā).

Cenā nebija iekļauta riepu un mazgāšanas šķidruma maiņa. Mēs arī neņēmām vērā OC / OC + AC apdrošināšanu, jo mūsu aprēķini liecina, ka elektromobiļus kopumā apdrošināt ir nedaudz lētāk, taču atšķirības ir nelielas:

> Cik maksā elektriskā transportlīdzekļa apdrošināšana? VW Golf 2.0 TDI pret Nissan Leaf — OC un OC + AC [PĀRBAUDE]

Vai elektromobilim ir iespēja laimēt? Apskatīsim īpašumtiesību izmaksu salīdzinājumu pirmajos piecos darbības gados:

Pateicoties kolosālai cenu atšķirībai starp iekšdedzes dzinēju (dīzeli) un elektromobili, elektromobilim ir iespēja pārspēt iekšdedzes auto tikai pēc labiem 15 gadiem. Ja vien dīzelis nesāk agri kļūdīties, kas nav nemaz tik maz ticams.

Elektriskā pret benzīna auto = 0:1

Elektriskā automašīna pret iekšdedzes automašīnu — ekspluatācijas izmaksas [2. variants]

Mēs zinām, ka Nissan Leaf 2.ZERO par PLN 159 900 ir augstākās klases cena, pateicoties kurai izplatītājs un ražotājs pelna naudu ar nepacietīgākajiem klientiem. Tāpēc otrajā variantā mēs padarām savus pieņēmumus reālistiskus:

• Nissan Leaf (2018) – cena 129 900 PLN,
• Fiat Tipo 1.6 Multijet dīzeļdegvielas patēriņš = 6,0 litri (noapaļots automātiskajām pārnesumkārbām saskaņā ar PSA aprēķiniem),
• mēs uzlādējam elektromobili tikai pēc nakts tarifa, 50% no cenas = 0,30 PLN / kWh.

Kāds ir izmaksu grafiks pēc piecu gadu darbības? Jā:

Ir nedaudz labāk, bet no sākotnēji pārmaksātajiem 56 PLN par elektromobili mēs joprojām esam zem labās PLN līnijas. Šo starpību nespēsim segt pat tad, ja mēģināsim pārdot abas mašīnas.

Elektriskā pret benzīna auto = 0:2

Secinājums ir skaidrs: ar 14 tūkstošiem kilometru gadā, elektromobiļa iegāde ir neatmaksājama. Taču, ja domājam ne tikai par naudu – piemēram, par mūsu bērnu un mazbērnu veselību vai Polijas rūpēm –, elektromobilis būs nenovērtējams ieguldījums:

> Kāpēc katolis izvēlas elektromobili: Ecēhiēls, musulmaņi, piektais bauslis

Elektriskais transportlīdzeklis pret iekšdedzes transportlīdzekli tālsatiksmes braucieniem [3. iespēja]

Mēs vēl vairāk modificējam savus pieņēmumus: pieņemam, ka nobraucam nevis 15, bet 35 kilometrus vai veicam 1 kilometrus mēnesī. Tas atbilst situācijai, kad mēs dzīvojam zināmā attālumā no pilsētas, kurā strādājam.

Joprojām pieļaujam, ka neviena no automašīnām nesadalīsies, kas ir reāli elektromobilim un ļoti optimistiski iekšdedzes auto. Mūsu veiktie attālumi sāk radīt papildu izmaksas par bremžu kluču, bremžu disku un laika nomaiņu pašās to darbības beigās - grafiks tiek veidots pa posmiem:

Taču pat ļoti garos braucienos nevaram segt starpību, ko samaksājām par elektromobili. Šeit var palīdzēt tikai valsts palīdzība vai… stingrāki izmešu standarti, kas izraisīs vairāk iekšdedzes transportlīdzekļu kļūmju. 🙂

Elektriskā pret benzīna auto = 0:3

Elektriskā transportlīdzekļa ekspluatācijas izmaksas salīdzinājumā ar iekšdedzes dzinēju [SECINĀJUMI]

Pēc visu aprēķinu veikšanas mēs izdarām šādus secinājumus:

• elektromobiļiem bija jābūt lētākiem par aptuveni 30-50 PLN, lai to iegādei būtu ne tikai ideoloģiska, bet arī tīri ekonomiska jēga,
• īsos braucienos (līdz 2 kilometriem mēnesī) uzlāde ārpus mājas kopējā ekonomiskajā rēķinā maz palīdz, jo elektrība ir lēta pat mājās,
• cenas starpību starp elektromobili un auto ar iekšdedzes dzinēju, par sliktu elektriķim, palielina līzings, kas pieaug par procentu no bāzes (jo augstāka cena, jo procents augstāks).

Tomēr nolēmām, ka nevajag lauzt rokas. Esam pārbaudījuši, kādā situācijā Nissan Leaf būs izdevīgāks par dīzeļa Fiat Tipo 1.6 Multijet. Un mēs jau zinām: Pietiek ar to, ka mums ir 50 kilometri līdz darbam, proti, mēnesī nobraucam nedaudz vairāk par 2,6 tūkstošiem kilometru. Tad iekšdedzes transportlīdzekļa ekspluatācijas izmaksas pārsniegs elektromobiļa ekspluatācijas izmaksas 4-4,5 gados.

Elektriskā pret benzīna auto = 1:3

Ar nobraukumu vairāk nekā 2,6 tūkstošus kilometru mēnesī svarīgs kļūst vēl viens aspekts: iekšdedzes automašīnai šī ir ļoti intensīva darbība, kas palielina atteices iespējamību. pirmajos lietošanas gados. Šāda situācija var papildināt kopējo bilanci par 5 PLN, kas būtu mīnuss automašīnai ar iekšdedzes dzinēju.

> Jaunzēlande: Nissan Leaf – LEADER uzticamības ziņā; neatkarīgi no vecuma plīst retāk kā jaunas mašīnas!

REKLĀMA

REKLĀMA

Tas jūs varētu interesēt: