Automašīnas vadīšanas ietekme uz mugurkaulu. Kā rūpēties par veselīgu muguru?

Tas darbojas visu laiku - pateicoties tam, mēs varam staigāt, skriet, sēdēt, noliekties, lēkt un veikt daudzas citas darbības, par kurām pat nedomājam. Parasti mēs atceramies, cik tas ir svarīgi, tikai tad, kad tas sāk sāpēt. Vesels mugurkauls ir ārkārtīgi svarīgs cilvēka ikdienas dzīvē. Kā par to rūpēties – arī braukšanas laikā – rāda Opel.

Vidējais mūsdienu cilvēks ar automašīnu nobrauc 15 300 kilometrus gadā. Kā liecina pētījumi, katru gadu automašīnā pavadām aptuveni 39 stundas, no tām 90 stundas sastrēgumos. Tas nozīmē, ka vidēji dienā mēs automašīnā pavadām apmēram XNUMX minūtes.

– Mazkustīgs dzīvesveids ietekmē mūsu attieksmi un liek mums mazāk vingrot. Sāpes attīstās laika gaitā. 68% poļu vecumā no 30 līdz 65 gadiem regulāri piedzīvo muguras sāpes, un 16% ir piedzīvojuši muguras sāpes vismaz vienu reizi, kas liecina, ka lielākā daļa cilvēku saskaras ar šo problēmu. Turklāt, braucot ar automašīnu, kurā pavadām arvien vairāk laika, stāsta Vojcehs Ososs, Opel sabiedrisko attiecību direktors.

Vairākkārt esam pārliecinājušies, ka braukšana ar auto ilgtermiņā mums var būt nogurdinoša – t.sk. tikai muguras sāpju dēļ. Tomēr tikai daži cilvēki apzinās galvenās kļūdas, kuras viņi pieļauj pašā ceļojuma sākumā. Tie ietver nepareizu vadītāja sēdekļa iestatījumu noregulēšanu vai pat pilnīgu šī pienākuma ignorēšanu.

Kā pareizi novietot vadītāja sēdekli?

Pirmkārt, mums ir jāiestata sēdeklis pareizā attālumā no pedāļiem - tā ir tā sauktā gareniskā izlīdzināšana. Kad sajūga (vai bremžu) pedālis ir pilnībā nospiests, mūsu kāja nevar būt pilnīgi taisna. Tā vietā tam vajadzētu būt nedaudz saliektam ceļa locītavā. Frāze “nedaudz” nenozīmē kājas saliekšanu 90 grādu leņķī – pārāk mazs attālums no pedāļiem ne tikai noslogo mūsu locītavas un rada diskomfortu, bet arī var radīt postošas ​​sekas sadursmes gadījumā. 

Vēl viens punkts ir sēdekļa atzveltnes leņķa regulēšana. Jāizvairās no vertikāla sēdekļa, piemēram, guļus. Pareizā stāvoklī ar taisnu roku jums vajadzētu būt iespējai novietot plaukstas locītavu uz stūres rata, kā arī pārliecināties, ka lāpstiņas nenokrīt no sēdekļa atzveltnes. Tādā veidā mēs garantējam sev pilnu stūres kustības diapazonu, kas ir ārkārtīgi svarīgi ārkārtas situācijās uz ceļa, kas prasa ātrus un sarežģītus manevrus.

Redaktori iesaka: SDA. Joslu maiņas prioritāte

Trešais solis ir galvas balstu regulēšana. Tam jābūt augšpusē vai nedaudz augstākam. Pateicoties tam, trieciena brīdī mēs izvairīsimies no galvas raustīšanas atpakaļ un izvairīsimies no kakla skriemeļu bojājumiem vai pat lūzumiem. Galu galā ir pienācis laiks pielāgot drošības jostu augstumu, par ko daudzi no mums bieži aizmirst. Pareizi novietota josta balstās uz mūsu gurniem un atslēgas kauliem – ne augstāk, ne zemāk.

AGR sēdekļi

Mūsdienās krēslos uzstādītās tehnoloģijas kļūst arvien progresīvākas, kas nozīmē, ka mums ir arvien vairāk ērtību un jaunas iespējas sēdekļa pielāgošanai savām vajadzībām. Ļoti populāriem un novērtētiem ergonomiskajiem sēdekļiem ir regulējami augšstilbu spilventiņi, jostasvietas atbalsts, kontūrētas sānu sienas, ventilācijas un apkures sistēmas un pat masieri. Tas viss ļauj rūpēties par muguru, īpaši daudzu stundu maršrutos.

– Pozīcija automašīnā ir statiska. Mums ir jāsaglabā koncentrēšanās, un mēs nevaram atļauties veikt pēkšņas kustības vai pārvietoties pa automašīnu braukšanas laikā. Tāpēc tas mums būtu jādara krēslam. Formu labot ir diezgan grūti, jo katram no mums ir cita anatomija. Tikai Eiropā vīriešu augums dažādās valstīs ir atšķirīgs, un atšķirība ir līdz 5 cm.. Atšķirības ir arī mūsu siluetu struktūrā. Krēslam ir jāpielāgojas tam visam. Mēs visi esam dažādi, mums ir dažādas pozas, izmēri un problēmas, skaidro Vojcehs Ososs.

Opel gadījumā gandrīz visiem ražotāja jaunajiem modeļiem, piemēram, Astra, Zafira un X ģimenes automašīnām, tiek piedāvāti ergonomiski sēdekļi, kas paredzēti, lai nodrošinātu maksimālu braukšanas komfortu un atslogotu mugurkaulu. visi pasažieri. To izstrāde tika vadīta pēc Vācijas neatkarīgās ārstu un fizioterapeitu asociācijas AGR (Aktion Gesunder Rücker) ieteikumiem, kas specializējas vesela mugurkaula kopšanā.

Lai iegūtu AGR sertifikātu, ir jāievēro minimālās prasības. Tas iekļauj:

• izturīga, stabila krēsla konstrukcija no augstas stiprības tērauda;
• garantija pietiekamai atzveltnes un galvas balsta augstuma regulēšanas diapazonam;
• sānu pārtraukums, 4 virzienos regulējams jostas atbalsts;
• sēdekļa augstuma regulēšana;
• gūžas atbalsta regulēšana.

Skatiet arī: Suzuki Swift mūsu testā

Opel Insignia GSi piedāvā vismodernāko AGR sertificētu ergonomisko sēdekli. Šī ir sēdekļa sporta versija ar 18 virzienu regulēšanu, apsildi un ventilāciju visā garumā, masāžas funkciju.

– Protams, mēs šīs prasības izpildām, taču daudzos gadījumos tās pārsniedzam. Mēs esam priecīgi, ka Opel saņēma pirmo AGR sertifikātu pirms 15 gadiem Signum. Kopš tā laika esam intensīvi ieviesuši arvien jaunus risinājumus. Varam pasūtīt moduļu krēslus, t.i. Atkarībā no modeļa varam izvēlēties individuālas funkcijas. Tiem ir manuāla vai pilnībā elektroniska vadība, taču tie visi ir saderīgi ar AGR,” piebilst Vojcehs Ososs.

Ergonomiski sēdekļi pieejami arī dažu modeļu standarta, labāk aprīkotās versijās – tāds ir, piemēram, jau pieminētajā Insignia GSi, vai Astra Dynamic versijā.