Automašīnu piekares veidi un veidi
saturs
Pneimatiskās balstiekārtas tiek izmantotas mūsdienu Audi, Mercedes-Benz, BMW un Porsche marku automašīnās. Pneimocilindrs ir īpašs poliuretāna ieliktnis. Elements atrodas atsperes iekšpusē. Galvenā funkcija ir uzlabot atsperes īpašības, vienlaikus regulējot stingrību. Vadības svira šajā komplektā ir mākslīga spiediena palielināšana vai samazināšana gaisa atsperes iekšpusē.
Automašīnas vai kravas automašīnas piekare ir savienojošais posms starp automašīnas virsbūvi un ceļu. Un tas pārstāv viena vai cita veida piekares sistēmu. Atkarībā no tā tiek izdalīti arī automašīnu balstiekārtu veidi.
Auto ar kādu balstiekārtas veidu izvēlēties
Izvēloties balstiekārtu, viņi vadās pēc uzdevumiem nodrošināt braukšanas komfortu. Mezgla funkcijas ir vērstas uz to:
- slīpuma samazināšanās pagriezienos;
- nodrošinot vienmērīgu kustību;
- atbalsts leņķu skaidrībai, uzstādot riteņus;
- efektīva un ātra virsbūves vibrāciju slāpēšana, automašīnai izbraucot cauri bedrēm vai nelīdzenumiem.
Tajā pašā laikā ar stingru balstiekārtu jūs sajutīsiet katru ceļa nelīdzenumu vai bedri. Kas ietekmē nodilumu: amortizatori, kas ir atbildīgi par vibrāciju slāpēšanu, ir jāmaina ik pēc 60 000-70 000 km.
Mīkstajām balstiekārtām ir savas priekšrocības. Vadītāja mugurkaula slodze braukšanas laikā ir daudz mazāka, konstrukcija tik ātri nenolietojas. Savukārt, ja braucat ar auto, kur pasažieru un bagāžas svars koncentrējas uz sāniem, tad pagrieziena laikā virsbūve vairāk ripos. Kas var novest pie kontroles zaudēšanas.
Abu sistēmu trūkumi tiek novērsti, pielāgojot izlīdzināšanu. Bet ideālais līdzsvars parasti netiek sasniegts uzreiz.
Esošie piekares veidi
Automašīnu piekares mīksto un cieto tipu atdalīšana - nepilnīga klasifikācija. Struktūras var būt atkarīgas vai neatkarīgas. Turklāt mūsdienu ražošanā viņi dod priekšroku dažādu priekšējo un aizmugurējo riteņu piekares sistēmu izmantošanai.
Atkarīgās balstiekārtas
Piekares sistēmu sauc par atkarīgu, ja abi riteņi atrodas uz vienas ass un ir savstarpēji savienoti, izmantojot stingru siju.
Atkarīgās balstiekārtas
Taču, braucot pa gludiem ceļiem, atkarīgajai balstiekārtai ir tāda priekšrocība, ka tā nodrošina vienmērīgu un vienmērīgu saķeri. Mūsdienu automobiļu ražošanā šo dizainu visbiežāk izmanto uz aizmugurējiem riteņiem.
Neatkarīgas balstiekārtas
Neatkarīgas apturēšanas ir biežākas. Mehānisma būtība izskaidro nosaukumu. Riteņi pārvietojas neatkarīgi viens no otra.
Galvenās priekšrocības:
- Balstiekārtu darbība dažādās ass pusēs nav atkarīga viena no otras.
- Automašīnas svara indikators ir samazināts, jo nav smago siju.
- Ir dažādas dizaina variācijas.
- Automašīnas uzvedības stabilitāte tiek palielināta, vienlaikus uzlabojot tās vadāmību.
Šo priekšrocību kombinācija ievērojami palielina kopējo komforta līmeni braucienu laikā.
Neatkarīgo balstiekārtu veidi
Neatkarīgo piekares sistēmu dizainu dažādība ir ļāvusi izveidot detalizētu klasifikāciju. Neatkarīga tipa automašīnu balstiekārtu veidi ir sadalīti sviras un alternatīvās.
Priekšējā piekare ar dubulto sviru
Amortizators ar atsperi konstrukcijā ir uzstādīts atsevišķi.
Augšdelms ar lodveida savienojumu ir pieskrūvēta pie stūres šarnīra. Tā kā lodveida savienojumi ir uzstādīti sviru galos, riteņa griešanās tiek veikta, izmantojot stūres stieni.
Konstrukcijai nav atbalsta gultņa, kas novērš elementu griešanos, kad ritenis griežas. Dizaina funkcijas ļauj vienmērīgi sadalīt statiskās un dinamiskās slodzes uz katru no elementiem. Pateicoties tam, tiek palielināts daļas kalpošanas laiks.
Priekšējā piekare ar dubulto sviru
SUV vai premium klases automašīnām ir uzstādīta dubultā sviru piekare.
Gaisa piekare
Šī ir sistēma, kurā vienmērīgu slodžu sadales funkciju veic speciāli pneimocilindri, kas izgatavoti no gumijota materiāla. Galvenā priekšrocība ir automašīnas gludums. Visbiežāk pneimatiskās balstiekārtas tiek uzstādītas premium klases automašīnām vai smagajiem transportlīdzekļiem.
hidrauliskā piekare
Hidrauliskā piekare ir sistēma, kurā amortizatoru vietā tiek izmantoti hidrauliskie statņi vai hidrauliskie pacēlāji.
Kad dzinējs tiek iedarbināts, hidrauliskais sūknis piegādā šķidrumu vadības blokam. Rezultātā tas ļauj uzturēt noteiktu automašīnas augstumu tajā pašā līmenī. Pirmo reizi Citroen automašīnu ražošanā tika izmantota hidrauliskā piekare.
Automašīnu balstiekārtu veidi
Vieglajiem automobiļiem tiek izmantotas vairāku shēmu kombinācijas. Labākais variants ir uzstādīt atkarīgu sistēmu uz aizmugurējiem riteņiem un kustīgu konstrukciju priekšā.
Pavasaris
Šī ir mehāniska piekare ar elastīgiem elementiem - lokšņu atsperēm. Shēmas priekšrocība tiek uzskatīta par izturību pret pārslodzēm un sliktu ceļa segumu.
Nav nepieciešams uzstādīt papildu elementus un sarežģītas ierīces. Bet ir viens būtisks trūkums - tas ir šāda dizaina trauslums. Pastāvīgi pārvadājot preces vai izmantojot piekabes, atsperes nokrīt. Tad braukšanas laikā dzirdēsiet čīkstēšanu vai grabēšanu.
Ar virzošām svirām
Pieprasīts balstiekārtas veids. Sviras kustības laikā nosaka dzenošās ass virzienu. Lai piekares sistēma darbotos labi, augšējās saites ir iestatītas leņķī. Šis paņēmiens palielina automašīnas stabilitāti pagriezienu laikā.
Ar atbalsta cauruli vai jūgstieni
Šajā shēmā slodzi uzņemas caurules daļa, kas aizsargā kardāna savienojumu. Lai konstrukcija darbotos bez kļūmēm, kardāns, kas iet cauri pārnesumkārbai, ir stingri piestiprināts pie tilta sijas priekšpuses. Šīs shēmas izmantošanas rezultāts ir vienmērīga braukšana un braukšanas komforts.
De Dions
Šī sistēma pieder pie atkarīgām piekārtām konstrukcijām. Riteņi ir savienoti ar siju, un galvenā pārnesuma reduktors ir piestiprināts pie korpusa. Lai uzlabotu riteņu vadāmību, tie ir uzstādīti nelielā leņķī.
Torsions
Šīs sistēmas otrais nosaukums ir pamatsistēma. Darba elementi - stieņi vai vērpes stieņi ar dažādām sekcijām. Pēdējā ražošanai tiek izmantots arī atsperu tērauds. Šis dizains uzlabo riteņu saķeres īpašības ar ceļa virsmu.
Ar šūpojošām asīm
Sistēmas ar oscilējošām pusasīm montāžas shēma ietver uzstādīšanu galos. Elastīgā elementa lomu veic atsperes vai autoatsperes. Sistēmas priekšrocība ir riteņa stāvokļa stabilizācija attiecībā pret ass vārpstu.
Uz aizmugurējām rokām
Šis ir alternatīvs dizains, kur riteņi ir piestiprināti pie sviras, kas atrodas gar automašīnas garenisko asi. Sistēma ir Porsche patentēta. Tomēr pašlaik tas gandrīz nekad netiek izmantots kā pamats.
Pavasaris
Shēma gan neatkarīgai, gan atkarīgai apturēšanai. Koniskas formas atsperes mīkstina automašīnas gaitu. Braukšanas drošība ir tieši atkarīga no uzstādīto atsperu kvalitātes.
Dubois
Dizains sastāv no atsperēm, amortizatoriem, kā arī no cilindriska korpusa. Sistēmas galvenā priekšrocība ir vienmērīga un bez problēmām bremzēšana.
Uz dubultām svirām
Dizaina iezīme ir tāda, ka stieņi ir uzstādīti mašīnas sānos. Šī shēma ir piemērota transportlīdzekļiem ar aizmugurējo dzinēju.
Uz slīpām svirām
Šī ir iepriekš aprakstītā dizaina modifikācija. Izmaiņas ietekmēja stieņu atrašanās vietu. Novietoti iepriekš noteiktā leņķī attiecībā pret asi, tie palīdz līdz minimumam samazināt ripošanas apjomu griežoties.
Sviras balstiekārta
Divkāršs svira
Gar mašīnas sāniem uzstādīto šķērsenisko stieņu gali ir kustīgi uzstādīti uz rāmja. Šo balstiekārtu var uzstādīt priekšā vai aizmugurē.
Uz gumijas elastīgiem elementiem
Spoles atsperes šajā shēmā tiek aizstātas ar blokiem, kas izgatavoti no izturīgas gumijas. Neskatoties uz stabilitāti, balstiekārtai ir zema nodilumizturība.
Hidropneimatiskā un pneimatiskā
Elastīgie elementi šajās konstrukcijās ir pneimocilindri vai hidropneimatiskie elementi. Apvienoti ar vienu kontroles mehānismu, tie vienlaikus saglabā lūmena izmēru.
Vairākas saites
Daudzsviru sistēma visbiežāk tiek izmantota transportlīdzekļos ar aizmugurējo riteņu piedziņu. Montāža ietver dubultu šķērsenisko stieņu izmantošanu. Šī stiprinājuma metode efektīvi maina ģeometriju, kamēr automašīna pārvietojas.
Svece
Autoatspere šajā shēmā darbojas kā elastīgs elements. Tas ir uzstādīts pāri asij. Šis vadotnes stiprinājums ļauj stūres šarnīram ar atsperi pārvietoties vertikāli, kas veicina vienmērīgu pagriezienu izbraukšanu. Sistēma ir uzticama un kompakta izmēra. Ja ritenis saskaras ar šķērsli, tas virzās uz augšu. Montāžas shēma ir sarežģīta, tāpēc to izmanto reti.
Pneimatiskās balstiekārtas
Pneimatiskās balstiekārtas tiek izmantotas mūsdienu Audi, Mercedes-Benz, BMW un Porsche marku automašīnās. Pneimocilindrs ir īpašs poliuretāna ieliktnis. Elements atrodas atsperes iekšpusē. Galvenā funkcija ir uzlabot atsperes īpašības, vienlaikus regulējot stingrību. Vadības svira šajā komplektā ir mākslīga spiediena palielināšana vai samazināšana gaisa atsperes iekšpusē.
Piekare pikapiem un SUV
Visbiežāk džipiem izmanto veselu virkni piekares sistēmu.
Piekare pikapiem un SUV
Populāras ir šādas iespējas:
- aizmugures atkarīgās un priekšējās neatkarīgās sistēmas;
- vairāk atkarīga balstiekārta;
- neatkarīga piekare priekšā un aizmugurē.
Parasti džipu aizmugurējā ass ir aprīkota ar atsperu vai atsperu piekari. Tie ir uzticami un nepretenciozi dizaini, kas var izturēt dažādas slodzes. Priekšējā ass ir fiksēta ar vērpes vai atkarīgām atsperēm. Pikapu un apvidus auto aprīkošana tikai ar stingriem atkarīgiem tiltiem mūsdienās ir retums.
Kravas automašīnu balstiekārtas
Kravas automašīnām tiek izmantotas atkarīgās piekares sistēmas, kā arī montāžas tipa hidrauliskie amortizatori. Šīs ir vienkāršākās mezglu iespējas.
Montējot piekaramo konstrukciju kravas automašīnām, regulatora galvenā loma tiek piešķirta atsperēm, kas savieno asi un riteņus, kā arī darbojas kā galvenais virzošais elements.
Balstiekārtas sporta automašīnām
Tiek uzskatīts, ka stingra piekare padara automašīnas kustību drošu un manevrējamu. Šī iemesla dēļ sporta automašīnas ir aprīkotas tikai ar šādu piekares sistēmu.
Tādējādi automašīnu piekares veidus nosacīti iedala 2 veidos: atkarīgā vai neatkarīgā montāža. Katrai grupai ir sava klasifikācija pēc elementu veida, funkcionalitātes vai dizaina iezīmēm.
