Vespa sprinta ceļa tests - ceļa tests
skrejritenis mirkšķina acis un met 2014 jauns Vespa Sprint, "Sportiskais vespino", kas saistīts ar nosaukumu un stilu. motorolleris par ko veselas paaudzes sapņoja 60. gados.
Viņš ir dzimis nesenā projekta ietvaros. Vespa Primavera un tas jau ir pieejams oficiālajos dīleros ar 50 kubikcentimetru motoriem. cm un 125 cmXNUMX. cm.
Tas tiek pārdots kombinācijā ar jaunām krāsām (Blu Gaiola un Giallo Positano, kas pievienotas klasiskajām krāsām) ar Cenas kas sākas no 2.890 eiro 50 kubikcentimetru 2 taktu dzinējam. cm, 2.990 € 4 par XNUMX taktu motoru. 3.900 eiro par 125 kubikcentimetriem.
Mēs to izmēģinājām jums galvaspilsētas ielās.
Vespa, augošs zīmols
Vespa Sprint apkopo ātrāko, sportiskāko un jaunāko Vespas mantojumu. Tas tiek panākts, saglabājot stilu, kas viņus vienmēr ir izcēlis, bet izmantojot labāko radīto tehnoloģiju. jaunais Vespa īsti dārgakmeņi.
Patiešām nav nejaušība, ka zīmola panākumi gadu gaitā ir auguši. Daži fakti: Vespa ražošana visā pasaulē 2013. gadā sasniedza rekordaugstu līmeni. gandrīz 190.000 XNUMX vienību.
“2004. gadā kopējais pārdoto Vespas skaits bija nedaudz vairāk par 58.000 XNUMX – teica Stefano Sterpone, Piaggio grupas komerciālais direktors Eiropā, Tuvajos Austrumos un Āfrikā un Amerikā -. Desmit gadu laikā vairāk nekā XNUMX miljoni jaunu Vespas ir nonākuši pie pircējiem un katras pasaules valsts ielās.
Tādējādi gandrīz septiņdesmit gadus pēc dzimšanas Vespa ir izcila parādība "Made in Italy", kas ir mūsu zinātības simbols gan stila, gan tehnoloģiju ziņā. ".
Kā tiek veidots Vespa Sprint
No 60. gadu modeļiem, jaunais Vespa Sprint saglabā šarmu, bet arī dažus estētiskus elementus: sportiska dizaina segli – kas šajā gadījumā izceļas ar izsmalcinātu baltu apdari – un taisnstūrveida lukturis (tāpat kā vecie piedāvājumi).
Bet tas, kas uzreiz iekrīt acīs, ir jauni 12 collu alumīnija vieglmetāla diski, Vespas "mazajam ķermenim" vēl nebijuši izmēri. Tā vietā 16,6 litri ir vieta zem segliem, kurā var ievietot pilna izmēra ķiveri, pateicoties telpai, kas izveidota, pārvietojot akumulatoru platformas centrālajā tunelī.
Jaunums ir arī pasažiera kvadrātveida formas margas. Instrumentu panelis, ko aizsargā tik tikko pamanāms spoileris, iegūst jaunu spidometra melnu fonu, un daudzfunkcionālais digitālais panelis iegūst agresīvāku sarkanu fona apgaismojumu.
Tāda pati nokrāsa tiek atkārtota jaunajā vairoga un priekšējās atsperes "saites" apdarē, elementā, kas uzsver Sprint sacīkšu raksturu.
Attēls ir papildināts Led gaismas ko mēs atrodam priekšā (stāvgaismas gaismas) un aizmugurē (pietura). Elektriskās vadības ierīces ir ievietotas īstās "aproces", kas, pateicoties hromētajai apdarei, ir patiesi nošķirtas no visa pārējā (piemēram, vecā pārnesumkārba / sajūgs stūres rata kreisajā pusē).
Vespa Sprint ir skaidrs, ka tas ir aprīkots tērauda korpuss – elements, kas Vespa vienmēr ir atšķīris no jebkura cita skrejriteņa pasaulē – ir pastiprināts izcilai vadāmībai un stabilitātei.
La jauna priekšējā piekare Tam ir amortizators, kas piestiprināts pie alumīnija balsta, kas to savieno ar riteni ar šarnīra tapu, savukārt iepriekš tas tika nostiprināts ar divām skrūvēm.
"Vespa Sprint ir vislabākā veiktspēja un izcilais apdares un konstrukcijas kvalitātes līmenis, un tas ir vismodernākā un mūsdienīgākā mūžīgā Vespa koncepta izpausme."Norādīts Alesandro Bagnoli, Piaggio grupas motorolleru tehniskais vadītājs.
Motori
Vespa Sprint tas ir pieejams tirgū ar diviem darba tilpumiem un trim motoriem: divi 50cc (divi un četri sitieni) e 125ss ar izplatīšanu 3 vārsti... Tas jau ir zināms viena cilindra, četrtaktu, ar gaisa dzesēšanu, ar vienu augšējo sadales vārpstu ar 3 vārstiem (2 ieplūdes un 1 izplūdes atveres), risinājums, kas nodrošina vislabāko līdzsvaru starp veiktspēju un degvielas patēriņu.
Kas saskaņā ar norādītajiem datiem ir nepārprotami zemi: sasniedz 64 km / l ar ātrumu 50 km / h., ar gariem apkopes intervāliem (regulāra apkope ik pēc 10.000 XNUMX km).
Vespa aksesuāri
Vespa piederumu katalogs ir bagāts un daudzveidīgs, kas ļauj to pielāgot sev. IN alumīnija sakausējuma apmale 12 collu automašīna ir pieejama arī ekskluzīvā tumšā krāsā, kas uzsver Sprinta enerģisko raksturu.
Ir īpašs korpuss, ar hroma atbalstu var izmantot arī kā plauktu. Aerodinamiskajai aizsardzībai ir vējstikls (caurspīdīgs vai dūmakains) un klasisks. vējstikls... Un atkal: kāju pārvalks, drēbes, īpašas somas un plašs klāsts jaunas ķiveres.
"Vespa Sprint ir paredzēts jaunai auditorijai un tiem, kas meklē Vespa galvenokārt izklaidei un braukšanas priekam pat ikdienas braucienos."viņš nosaka Marko Lambre, Piaggio grupas stila centra vadītājs.
Vespa Sprint ceļa tests
Roma, iespējams, ir ideāla vieta, kur izmēģināt jaunu Vespa Sprint. Klīst pa galvaspilsētas ielām ar Pontedera jauno mazo dārgakmeni ir īsts kārums.
La Braukšanas stāvoklis tas ir labi un ērti. Neskatoties uz nedaudz palielināto klīrensu – arī 12 collu riteņa dēļ –, pateicoties pareizajai seglu formai, ir viegli nolikt kāju uz zemes pat pie neliela auguma.
Tomēr gājiena laikā kājām ir daudz vietas: tāpēc viņi neko sliktu nedarīja tiem, kam tas ir pārdošanā, nevis centimetru augstumā.
La manevrētspēja tas, protams, ir jaunā spēks sprintsBet stabilitāte viņš ir diezgan garš. Nedaudz stingrā konstrukcija pietiekami labi absorbē nelīdzenu asfaltu. Jaunā priekšējā piekare ir gluda un labi kalibrēta.
La bremzēšana tas ir efektīvs, nekož: tas ir mīksts un modulārs, un aizmugurējā bremze lieliski veic savu darbu; priekšpuse ir apzināti poraināka.
Il dzinējs 125cc 3V ir ļoti lineāra jaudas padeve, bez plīsumiem. Viņš labi nospiež un stiepjas tieši simt divdesmit piecus. Cita starpā mēs to jau esam novērtējuši Primavera un LX 3V.
Īsāk sakot, izvairoties no sastrēgumiem pīķa dienās un izbaudot metropoles ielas pie rikšiem un nesteidzoties, jūs to varat izdarīt, labi vai slikti, ar jebkuru motorolleru.
Bet, ja jūs dodat priekšroku stilam, izsmalcinātībai un sportiskumam, ja nevēlaties palikt nepamanīts un meklējat ekskluzīvu transportlīdzekli, kas par tādu ir atzīts visā pasaulē, tad Vespa Sprint var būt pareizā izvēle.
