Jautrs tests: Roks Bagorošs aizdeva KTM 200 un 690 Duke
(Iz Avto žurnzina 03/2013.)
liktenis: Matevzh Gribar, virs miglas: Saša Kapetanoviča
VIDEO: Roks Bagorošs aizdeva mums savus trikus KTM 200 un 690 Duke
Roks sāka svērt e -pastus pirms apmēram pusgadsimta. Praktizējiet uz motorollera, uz ledus, golfa laukumā (video var atrast šeit), un vai kāds no tiem var tikt parādīts sabiedrībai, izmantojot mūsu plašsaziņas līdzekļus. Un mēs nosūtījām. Un Mura skrēja ...
Šā gada janvārī Rokas Facebook lapā pamanīju, ka viņš piemin apmācību piekrastē. Un šoreiz pagriezu telefonu: "Hei, Ļubļanā un Gorenjskā ir auksts ... Vai jūs dotu savus divus KTM vienā aplī?" Divas dienas pirms Slovēnijas sniega klāšanas mēs ar Roku satikāmies randiņā. Saša ar fotoaparātu, Aljo ar kameru, mazā Kosmo Tīna ar balss ierakstītāju (rakstu jūs lasīsit jautra motociklista acīm Cosmopolitan) un es ar Goproyka un pilnu motociklu aprīkojumu. Piekrastē tiešām slapjš asfalts un migla. "Dzinējam nebūs ko krist, paskatieties tikai uz sevi", - saka blondīne Prekmurek, lai pievienotos rīta sporta dzīvei.
Jūs jau esat izlasījis 125 kubikcentimetru Duke testu veikalā Auto un vietnē www.moto-magazin.si, tātad 200 cc versijas Īsumā: šis ir šobrīd modernākais motocikls savā klasē vienkāršotā versijā. Pamatoti un bez pārspīlējumiem. Izstrādājot ceļu karavīru, KTM pieturējās pie savas “gatavs sacīkstēm” filozofijas, tajā pašā laikā iekļūstot pusaudža (vai viņu vecāku) kabatā ar cenu zīmi. Protams, šī nav sacīkšu automašīna, taču starp automašīnām ar numura zīmēm tā ir viena no sportiskākajām. Bet Rokovam nav Duke plate - nav fona apgaismojuma, nav standarta izplūdes sistēmas.
Šī ir tīršķirnes triku "mašīna"! Kad pagājušajā gadā testā rakstījām: “Uz tā paša pamata KTM gatavo vēl lielākus modeļus, šobrīd 200 kubikmetrus. Tas var būt ļoti jauks velosipēds. Tas droši vien ies arī uz aizmugurējā riteņa, kas nav iespējams ar tik pilnīgi oriģinālu Duk 125. Kā, pie velna, tas Bagoross dara?!Nospiedām melnu. Divsimt "kubikmetru" kombinācijā ar samazinātu pārnesumu attiecību bez problēmām lec uz aizmugurējo riteni!
Stāvošā stāvoklī un ar "asiņošanas" palīdzību balstiekārtu un pareizu ķermeņa "riteņa" kustību var veikt otrajā pārnesumā, neizmantojot sajūgu. Mēs esam pārsteigti, ka tas ir uzstādīts uz motocikla. sērijas priekšējā bremze - jo, izmēģinot komplektu no Duke 690 "power parts" kataloga, maz ticams, ka jaunākā brāļa bremzes būs sava vārda cienīgas ...
Tāpēc pāriesim pie lielāka zvēra. Mans kolēģis Pēteris par to jau ir rakstījis (testu lasiet šeit), un es pats īsā viedoklī noplēstu asaru pār iepriekšējām paaudzēm. 2012. gada hercogs vairs nav supermoto, viņš ir kails, kas klientiem patīk. Es pieturos pie manējā, kas nenozīmē, ka šī automašīna nav toksiska. Vai varat iedomāties vēsāku velosipēdu nekā KTM pārveidotā triku automašīna? Grūti.
Asas līnijas, koši oranža rāmja krāsa, smilšaina grafika... Tas, ka Roks ar viņu var darīt to, ko prot vislabāk, ir triks, tāpēc viņš ar Roka palīdzību nokļuva rūpnīcā. apstrādāti šādi: divi žokļi satver aizmugurējo disku, no kuriem viens darbojas stūres kreisajā pusē. Svarīgas detaļas, īpaši dzinējs, ir aizsargātas ar tērauda caurulēm (aizsargbūri) uz priekšējā riteņa ass, un pasažieru pedāļu vietā mēs atrodam biezas caurules ar raupju virsmu, lai labāk satvertu zoli, veicot stāvēšanas un atpakaļgaitas trikus. .
Akrapovic izpūtējs (vienalga!) labākam griezes momentam un jaukākam "iestatījumam", un dzinēja elektronika ir noregulēta pēc 1989. gadā dzimušā slovēņa vēlmēm. Sēdeklis ir stingrāks, apšūts ar izturīgāku un mazāk slidenu audumu un veidots tā, lai nodrošinātu glute saķeri pat pozīcijās, kas sākotnēji nebija paredzētas braukšanai, un uz modificētās degvielas tvertnes ir papildu oglekļa šķiedras sēdeklis. Aiz aizmugurējā sēdekļa spārna vietā ir tērauda stienis triku veikšanai, stāvot uz aizmugurējā riteņa. Stūre ir nedaudz platāka un atvērtāka. Priekšējā un aizmugurējā piekare ir ņemta no KTM sacīkšu vitrīnas. Kontaktu slēdzenes vietā klasiskais ieslēgšanas/izslēgšanas slēdzis korpusa galā ir paslēpts plastmasā. Aizmugurējais ķēdes rats ir lielāks un var atrast dažas detaļas. Dažas švīkas viņam lieliski piestāvēja.
Pirmajos metros, sildot balonu un apkārtējo šķidrumu, mani pārsteidz neparasts pārsteigums: motors nedarbojas labi! Paskaidrojumā es uzrakstīšu Bagoros skaidrojumu: “KTM vispirms iedarbināja motoru, un uz stūres bija īsas braukšanas sporta droseļvārsts. Es gandrīz nogalināju sevi! Tad pēc pilnas dienas pārbaudes Austrijā mēs noregulējām motoru, lai tas viegli reaģētu uz gāzes pievienošanu. Tagad ir daudz vieglāk kontrolēt motocikla kustību uz aizmugurējā riteņa. " Un tiešām - tiklīdz es nospiežu gāzi līdz atdurei, priekšējais ritenis raustās gaisā. Ak, pietiek jaudas. Patiesībā slapjam piekrastes asfaltam mazliet par daudz.
Aizmugurējo riteņu saķere ar jaunajām Sava radiālajām riepām (pieejams pavasarī!) joprojām ir pietiekama, pat pēc pirmā riteņa pēc riepas uzsilšanas tas darbojas vienmērīgi. Vārdu sakot, bremzes ir lieliskas, kā arī piekare, kas pat nedaudz nečīkst pēc tam, kad aizmugurējais ritenis pēc "stoppa" spēcīgi atsitās pret zemi. Tomēr es joprojām uzskatu, ka SMC 690 supermotors atvieglo braukšanu ar aizmugurējo riteni, tāpēc The Rock ir jātestē pēc iespējas ātrāk. Varbūt atmiņa ir mānīga vai vainīga pie tā, ka jaunais Duke kā bijušais divu KTM LC4 īpašnieks man ir svešs. Vienīgais nozīmīgais komentārs, ko atradu pēc labu stundu ilgas adrenalīna sesijas, bija grūtības atrast ātrumkārbu tukšgaitā. Es teiktu, ka viņš zina grūtās stundas.
Ko es esmu izdarījis? Bez attaisnojumiem uz slapjas virsmas pabeidzu tikai tos, kas bija kopā ar abiem Dukomiem. pamata tehnikas: braucot uz aizmugurējā riteņa sēžot, stāvot un ar vienu kāju uz "margām", apstājoties ar paceltu aizmugurējo riteni, mēģinot piecelties uz sēdekļa un nolaist stūri (uz sekundi vai divām tā gāja, ne vairāk ), nedaudz dreifēja un vienu Carniola riepu pārvērta dūmos. Pārējais jādara tam, kurš to zina.
Es piedzīvoju dienas izcilāko notikumu, kad Roks satvēra droseļvārstu. Jāatzīst – motocikls (tā ir kulminācija), lai gan nezinošs abu puišu skatītājs grūtā stāvoklī varētu nojaust kaut ko vairāk nekā tikai draudzību... Piesēdos pie stūres un satvēru stūri pa vidu, un Roks uzkāpa uz pasažieru pedāļiem. - Vispirms dodiet. Un stāvvietas vietā es ieraudzīju miglainas debesis, kas četrjoslu simfonijas ritmā ap mums sāka virpuļot. Pārliecība par vadītāju pārvarēja bailes, un īsais brauciens, pirmais šāda veida brauciens manā motociklista karjerā, pārvērtās par īstu adrenalīna ballītes koncentrātu.
Termiņi ir pierādījums, ka tas ir iespējams. Jā jā, grūti laiki augšup vai lejup. Šie sapņi ir pamatoti un sasniedzami, taču ne bez piepūles un neveiksmēm. Citādi viņa devīze runā daudz ko citu: daudz sapņo un nekad nepadodies (sapņo un nekad nepadodies). Kdo si upa?
