Velosipēdisti pret vadītājiem. Atcerēsimies noteikumus
Pavasarī daudzi pāriet uz velosipēdu. Velosipēdisti ir pilnvērtīgi ceļa dalībnieki, un autobraucējiem bieži ir grūti pieņemt šo faktu.
Lielākā daļa negadījumu, kuros iesaistīti velosipēdisti, notiek citu transportlīdzekļu vadītāju vainas dēļ. Galvenie negadījumu cēloņi, kuros velosipēdists tiek ievainots, ir: nedodot priekšroku, nepareizu apdzīšanu, nepareizu pagriezienu, neatbilstošu ātrumu un drošas distances neievērošanu.
– Gan autovadītājiem, gan velosipēdistiem jāatceras būt laipniem un cieņpilniem vienam pret otru. Pārāk bieži pārņem negatīvas emocijas, saka Renault autoskolas direktors Zbigņevs Veselijs. – Ir arī jāzina noteikumi un tie jāievēro, pat ja tas nav ērti.
Skatiet arī: Velosipēdisti un satiksmes noteikumi vai kam un kad ir prioritāte
Augstas kultūras valstu piemērs pret velosipēdistiem problēmu nenovērš. Pētījumi liecina, ka Nīderlandē biežākais negadījumu cēlonis, kuros iesaistīti velosipēdisti, bija arī automašīnu vadītāji, kas veido 58 procentus. Pasākumi. Lielākais negadījumu skaits, kuros iesaistītas abas puses, noticis pilsētu krustojumos - 67%. (dati no Nīderlandes Ceļu satiksmes drošības pētījumu institūta SWOV).
Paaugstinātais ceļu satiksmes negadījumu risks pavasarī un vasarā nozīmē, ka mazāk aizsargātajiem satiksmes dalībniekiem būtu jāpievērš lielāka uzmanība. Viena no lielākajām šaubām joprojām ir jautājums par prioritāti, automašīnai nogriežoties ceļa malā. Ja veloceliņš iet pa šķērsceļu, automašīnas vadītājam, veicot pagriezienu, jādod ceļš velosipēdistam. Savukārt velosipēdistiem jāņem vērā, ka šī kārtība attiecas tikai uz ceļiem ar marķētām velo pārbrauktuvēm. Pretējā gadījumā viņiem jāapstājas, jānokāpj no velosipēda un jāvada tas pa joslām.
“Vadītājam ir pienākums pie pārejas dot ceļu gājējiem, un velosipēdistam nav tiesību tajos iebraukt,” atgādina Renault autoskolas treneri. Pagriežamajiem vadītājiem jādod ceļš arī velosipēdistam, kas brauc pa ceļu pie apmales labajā pusē.
