Pārbaudes brauciens Volvo XC40
Automašīnas abonēšana, automašīnu koplietošana draugiem un vadība no viedtālruņa - Volvo XC40 kā neviena cita automašīna šodien atbilst sīkrīka uz riteņiem definīcijai
Starp kompaktajiem premium segmenta krosoveriem Volvo XC40 izceļas ar savu adīto izskatu un augsto sēdvietu, taču tam ir pieticīgi izmēri, kas neļauj to klasificēt kā tīri vīrišķīgu. Tas nav lētāks par konkurentiem un tiek pārdots vismaz par 29 971 ASV dolāru, un AvtoTachki izdevumu apmeklēja labi aprīkota automašīna ar jaudīgu motoru, kuras izmaksas pārsniedz 3 miljonus rubļu.
Tas, ar kādu pēdējos gados Volvo ir atjaunojis savu auditoriju, ir patiesi iepriecinošs. Sākot ar kvadrātveida čemodāniem pensionāriem, skandināvu automašīnas ātri pārvērtās par stilīgām un tehnoloģiskām ierīcēm. Un zviedri, protams, apzinās, ka jaunā paaudze nevēlas sevi apgrūtināt ar īpašumu, dodot priekšroku dzīvošanai īrētos dzīvokļos un izmantojot automašīnu koplietošanu. Tāpēc XC40 bija pirmais zīmola modelis, kuru piedāvāja nomāt pēc abonēšanas.
Turklāt krosoveru var koplietot ar draugiem, dodot viņiem elektronisko atslēgu. Jūs varat pasūtīt piegādi uz to - kurjers ar paku var atstāt preces automašīnā, kas novietota netālu no jūsu mājas, un jūs tās paņemsit jebkurā izdevīgā laikā. Lai pārvaldītu kādu no pakalpojumiem, nepieciešams tikai viedtālrunis. Un žēl, ka vēl visas šīs iespējas nav pieejamas Krievijā.
Totālā globālisma un dalīšanās modelī ir viena nianse: cilvēkiem joprojām ir svarīgi, kādas lietas viņi lieto un ko viņi vada. Tāpēc kompaktais XC40 ir tik atšķirīgs un pievilcīgs. Tas nepavisam nav vecmodīgs čemodāns, bet gan aktuāls un adīts krosovers, kas izskatās diezgan gatavs pilsētas šķēršļu joslai.
Minimālistisks skandināvu interjera stilā veidots salons ar tradicionālu planšetdatoru šeit nav nekur citur - jauniešiem nevajag pārmērības, un viņus ir vieglāk pārvaldīt ar viedtālruņiem nekā ar dzīvokļa atslēgām. Bet visvairāk pārsteidz tas, cik rūpīgi tiek izstrādāts katrs šī vienkāršā izskata interjera kakts un cik forši tiek izvēlēti materiāli: kvalitāte un dizains šeit ir visur bez mazākās kičas.
Braucot rodas tieši tāda pati dārgas un kvalitatīvas lietas sajūta. XC40 kustībā ir tik viegls, ka jūs to varat kontrolēt kā savu roku pagarinājumu. Tajā pašā laikā dinamiskā režīmā stūres rata šasija kļūst blīvāka, un akselerators ir atsaucīgāks - gandrīz tāpat kā uz sporta automašīnām.
Tomēr viss ir saprāta robežās un elektronikas uzraudzībā. Stabilizācijas sistēmas izslēgšana un stūra piešķiršana lielveikala autostāvvietā noteikti nedarbosies. Bet, lai filmētu stūri, spontāni pagriežoties pa kreisi un pa labi - lūdzu. Pilot Assist sistēma tiek aktivizēta ar to pašu stūri uz stūres, kas iedarbina ātruma ierobežotāju un adaptīvo kruīza kontroli, pieķeras zīmēm un priekšā esošajai automašīnai, pati uztur joslu, liekot vadītājam vismaz dažreiz pielikt rokas uz stūres.
Kas attiecas uz abonēšanu un piegādi automašīnai, viņi kādreiz strādās ar mums - tehniski nebūs problēmu to īstenot pilsētā ar pasaules lielāko automašīnu koplietošanas parku. Krievijā abonements jau ir uzsākts kā eksperiments un tikai ar XC60 modeli, un automašīnas no pirmās partijas jau ir pārdotas klientiem. Bet kompaktais XC40 varētu būt pirmais automobilis, uz kuru es varētu paskatīties no praktiskā viedokļa par nomas cenu.
Jūs varat spēlēt ar iecietību tik daudz, cik vēlaties, taču agrāk vai vēlāk, mēģinot spekulēt par kaut ko skaļi, mēs noteikti saskarsies ar ierobežojumiem un ietvariem, kuros esam sevi iedzinuši. Piemēram, Volvo XC40 ar visu izskatu un funkcionalitāti norāda uz to, kas radīts jaunajiem un progresīvajiem. Šeit jums ir skārienekrāni un īpašumtiesības uz abonementu, kā arī viss, kas ir tendence tiem, kas vakar noklausījās pēdējo zvanu un satika rītausmu ar sarkanu lidojuma kabīni uz pleca.
Labojiet mani, ja kļūdos, taču pastāv sajūta, ka visas šīs mikroshēmas, piemēram, vadība no viedtālruņa, koplietošana ar draugiem un pat noma, nevis pirkšana, nav piemērotas vecākiem cilvēkiem. Nu, vai viņiem vienkārši būs grūti to visu saprast vecuma spēka dēļ. Ož pēc bēdīgi slavenā "ageisma", vai ne? Nu, vispār tas kļūst kaut kā aizskaroši tiem, kas ir par.
No otras puses, nav nekas nepareizs ar to, ka šis Volvo ir adresēts jauniešiem. Tādā pašā veidā nav nekas nepareizs ar to, ka XC40 ir tīri sievišķīga automašīna. Es saprotu, ka šajā pasaulē nekas nav sadalīts vīriešos un sievietēs, it īpaši automašīnās. Šķiet, ka visi no tiem jau ilgu laiku ir kļuvuši universāli. Bet šķiet, ka es joprojām esmu XNUMX. gadsimta bērns, un es gribu nosaukt pīķi par lāpstu.
Jūs varat mani saukt par seksistu, bet ... Kāpēc XC40 ir šī ložmetēja kristāla svira ar diodes apgaismojumu? Kādam puisim būtu ideja pasūtīt šādu iespēju savā automašīnā? Un pat par lielu naudu. Un kurš no viņiem sapņotu izvēlēties jumta krāsu no visas toņu paletes, kas atšķiras no galvenās virsbūves krāsas, lai vēlāk izvēlētos interjeram atbilstošu finiera nokrāsu? Visbeidzot, kurš nopietni domās par to, kā tiek izmantots hipoalerģisks materiāls automašīnu durvju kabatu apdarē?
Bet, ja viss šis Skandināvijas šiks ir tikai zīmolu kataloga iespēju kopums, kas nav jāpasūta kopā ar automašīnu, tad visiem XC40 bez izņēmuma ir maigs, paklausīgs raksturs. Pat ar augstākā līmeņa 5 ZS T249 motoru. ar. Zviedru krosoveru ir tik viegli un saprotami vadīt, ka tas priecēs pat Nastju Tukituku. Nemaz nerunājot par pie stūres pieredzējušām meitenēm, kuras jau sen nolobīja trīsstūri ar apavu pie savas automašīnas aizmugurējā stikla.
Man vienmēr ir bijusi zināma vieta zviedru zīmolam. Jo Volvo automašīnas man ir kvalitātes, drošības un klasikas tēls. Vecais vecmodīgais ķermeņa līniju lakonisms, minimālisms interjerā, labi apdares materiāli ar pastāvīgām atsaucēm uz ekoloģiju - ideāls visas Eiropas stabilitātes iemiesojums. Pat nelielais pielāgotais Volvo C30 nesabojāja manu Zviedrijas pasaules kopainu, bet drīzāk tika uzskatīts par labas garšas pazīmi jauniešu vidū.
Bet Volvo XC40 visu mainīja. "Viņš ir ķīnietis," es nodomāju kopā ar miljoniem citu zīmola fanu. Ir skaidrs, ka XC40 visos dokumentos ir pilnvērtīgs Volvo, taču platforma ir pilnīgi jauna, kopīga, un nekādā veidā nevar apšaubīt zviedru finansiālās un vispārējās saites ar Geely.
Vienlaikus ar XC40 produktu cikliem dzima desmitiem mītu, taču, iznākot automašīnai, tie visi tika izkliedēti. Tā kā mazākais krosovers izrādījās ērts, pieejams (protams, pēc augstākajiem standartiem) un neticami populārs. Jau tagad Beļģijā ražošanas jauda nav pietiekama, un Volvo XC40 sāk montēt Ķīnā. Un es palūkojos apkārt un redzu, ka jaunais XC40 ir visur: mājas pagalmā, tirdzniecības centra autostāvvietā un vakarā blakus esošajā sastrēgumā.
Mans ievads XC40 bija ātrs. Viņa apsēdās, uzsāka augšup un aizbrauca - viņa steidzās iet uz bērnudārzu. Un tikai tad, stāvot sastrēgumā pie luksofora, sāku to sīki izpētīt. Bērnu sēdeklītis tika piestiprināts pie ISOFIX stiprinājumiem, kurus rūpīgi paslēpa plastmasas durvis iekšējā krāsā, jostas ar spriegotājiem maigi nolika vēlamajā līmenī. Es sēdēju pie stūres kā cimds. Automašīna vienmērīgi reaģēja uz gāzi un brauca ļoti gaidīti - it kā mēs būtu bijuši kopā desmit gadus.
Zviedri paši nav mainījušies - visas pogas, ierīces un iestatījumi atrodas tieši tur, kur paredzēts, nav lieku uzrakstu, rotājums ir lakonisks un vienkāršs. Visas modernās sistēmas ir pieejamas, un iPhone bezvadu uzlāde ir vislabākā pieejamā. Tā kā platforma ir vadītājam ideālā slīpuma leņķī: varat uzlādēt tālruni un sekot navigācijai ekrānā.
Atsevišķi ir vērts atzīmēt kaudzi pasīvo un aktīvo drošības sistēmu. Visbīstamākais no tiem ir sadursmes novēršanas palīgs. Pielāgojiet to uzreiz. Pretējā gadījumā jūs riskējat nokļūt neērtā situācijā, kad automašīna Boulevard Ring līkuma vidū pēkšņi sāk bremzēt līdz grīdai, maldinot pagriezienā novietotās automašīnas par šķērsli.
Bez kaitinošām drošības sistēmām Volvo XC40 nav ko pārmest. Automašīna iet gludi un ātri. Tajā pašā laikā tas ir stabils uz ceļa un ātri reaģē uz stūri. Ja vien augšējais motors neuzsūc benzīnu, lai seifs iztukšotos daudz ātrāk, nekā paredzēts. Bet šajā gadījumā ir alternatīva dīzeļdzinēja formā.
