Ko nozīmē ANCAP? Kā Austrālijas augstākā auto drošības iestāde atklāja "drošības trūkumus" Lielā mūra lielgabalā un nolēma tos neatklāt līdz šodienai, kamēr jūs vadījāt

Austrālijas vadošā automobiļu drošības iestāde šā gada februārī zināja, ka Great Wall Cannon nedarbojas galvenajās jomās.

Austrālijas vadošā automobiļu drošības iestāde šā gada februārī zināja, ka Great Wall Cannon ir bijis sliktāks galvenajās tā sadursmes testa veiktspējas jomās, taču ļāva automašīnu ražotājam novērst "ar drošību saistītus trūkumus", pirms tam tika piešķirtas piecas ANCAP zvaigznes. reitings.

ANCAP apgalvo, ka ir atradis divus svarīgus un negaidītus trūkumus Great Wall Cannon, proti, "liels galvas paātrinājums" stūres kolonnā, kas salūza vēlu, un "iespēja spēcīgu kakla nobīdi pātagas aizsardzībā" galvas balsta dēļ. ANCAP saka, ka abi ir "biomehāniski termini", ko izmanto, lai mērītu spēkus grupas testēšanas procedūrās.

Atklājumi tika veikti avārijas testa laikā šā gada februārī, taču tā vietā, lai informētu Austrālijas patērētājus, Great Wall tika dota iespēja novērst problēmas un atkārtoti pārbaudīt automašīnu, un novembrī tika publicēti jauni rezultāti.

Kopš 2018. gada ANCAP ļauj transportlīdzekļu ražotājiem risināt problēmas un novērst konstatētās problēmas pirms atkārtotas testēšanas, taču šī ir pirmā reize, kad protokols tiek piemērots transportlīdzeklim, kas jau tiek pārdots patērētājiem.

Līdz 31. gada 2021. jūlijam Great Wall turpināja ražot un pārdot transportlīdzekļus, kas vēl nebija salaboti, lai gan ANCAP atklāja šīs drošības nepilnības februārī. Kopumā bojāti aptuveni 6000 automašīnu.

Līdz ar to ANCAP tikai tagad iesaka to transportlīdzekļu īpašniekiem, kas ražoti laikā no 2020. gada septembra līdz 31. gada 2021. jūlijam, ka viņiem "stingri tiek ieteikts pēc iespējas ātrāk veikt korektīvos pasākumus, lai viņu transportlīdzeklis atbilstu arī ANCAP 5 zvaigžņu drošības prasībām".

ANCAP Great Wall rezultātu publicēšana tika aizkavēta ilgu laiku, un testēšana sākās 2020. gada decembrī. CarsGuide Vairākas reizes runājām ar ANCAP, lai noskaidrotu aizkavēšanās iemeslu, un mums teica, ka tas ir saistīts ar kavēšanos piekļūt aktīvās drošības aprīkojuma testēšanas laboratorijai.

Kā izrādās, ANCAP sāka sadarboties ar Great Wall, lai novērstu šīs problēmas un no februāra atkārtoti pārbaudītu automašīnu.

Great Wall jau no paša sākuma ir paziņojis, ka tiecas uz piecu zvaigžņu ANCAP rezultātu savai jaunajai GWM Ute saimei, un ir paziņojis, ka ir novērsis ANCAP konstatētās problēmas, lai izveidotu patiesu piecu zvaigžņu produktu un risinājumu, ko tagad var retrospektīvs. -Piemērots modeļiem, kas jau ir ceļā.

Jaunas detaļas tiks piegādātas decembrī, un zīmols sazināsies ar visiem ietekmētajiem klientiem, lai no janvāra vai nākamajā plānotajā servisā veiktu problēmu novēršanas darbu pasūtījumu. 

"Mēs esam ļoti gandarīti par GWM Ute 5 zvaigžņu ANCAP rezultātu, kas liecina par mūsu apņemšanos laist tirgū drošāko transportlīdzekli," saka GWM pārstāvis Stīvs Makivers.

“Kad uzzinājām par pirmajiem testu rezultātiem, ātri veicām nepieciešamos tehniskos un ražošanas uzlabojumus.

“GWM vēlme un spēja reaģēt tik ātri parāda šī 5 zvaigžņu ANCAP rezultāta nozīmi. Tas jau tā jaudīgo paketi padara vēl spēcīgāku, un mēs sagaidām, ka līdz ar to GWM Ute pievilcība turpinās pieaugt.

Taču noteikti ir jāuzdod jautājumi par ANCAP protokolu, kas ļauj nevienam transportlīdzeklim neizpaust svarīgus testu rezultātus, kamēr problēmas tiek novērstas, it īpaši, ja konkrētais modelis jau ir pārdošanā un ir patērētāju rokās. 

Tā nav, saka ANCAP izpilddirektore Karla Horvega, kura saka: "Mēs patiesībā domājam, ka tas ir lielisks iznākums patērētājiem."

“Tas, kā protokoli darbojas tagad, ar atkārtotas testēšanas ceļu, kas ir ieviests kopš 2018. gada, ir tāds, ka, ja ražotājs var mūs pārliecināt, ka tas var atbilst visiem kritērijiem, kas ir ļoti stingri, tad mēs iegūstam šādu rezultātu. kur automašīnas, kas jau ir tirgū, ir jālabo ražotājam,” viņa saka.

"Mēs to vēl neesam redzējuši darbībā. Austrālijā tas ir noticis tikai kopš 2018. gada, tas ir noticis tur, kur automašīnas nebija tirgū (kad ražotājs veic… testēšanu pirms automašīnas nonākšanas pārdošanā), tāpēc tā nav neatklāta teritorija.

ANCAP ziņo, ka sākotnējais Lielā mūra tests tika veikts 2020. gada decembrī un pilna platuma frontālais tests (kas tika konstatēts kā kļūdains) 2021. gada februārī.

ANCAP vaino faktoru "saplūšanu" atkārtotas pārbaudes aizkavēšanā, taču uzstāj, ka automašīna vienmēr ir bijusi droša. Tas notiek neskatoties uz to, ka ANCAP nekad faktiski nav aprēķinājis Great Wall drošības rādītāju pēc "atklātas drošības nepilnības" un uzsvēra, ka ir "svarīgi", lai visi Great Wall klienti veiktu šo labošanas darbu.

“Šeit mēs nerunājam par nedrošu transportlīdzekli. Mēs nerunājam par automašīnu, kas ir pakļauta oficiālai atsaukšanai ar ACCC lēmumu,” saka Horvegs.

"Pilna platuma frontālajā testā mēs redzējām spēcīgu galvas paātrinājumu drošības spilvenā, un mēs veicām detalizētu izmeklēšanu ar ražotāju un noskaidrojām, ka tas ir novēloti salokāmas stūres statņa rezultāts.

“Bija arī iespēja veikt augstu kakla nobīdi pātagas sitienu aizsardzībā, reaģējot uz to, galvas balsts tika pārveidots par galvas balstu, un automašīnām, kas jau ir tirgū, tas nozīmēs daļas nomaiņu.

“Mēs neskaitām punktus pēc šādas drošības nepilnības konstatēšanas. Tiklīdz tiek iegūts negaidīts rezultāts, mēs veicam problēmas noteikšanas procesu, un pēc tam ražotājam ir jāizlemj, vai viņš var izpildīt atkārtotās pārbaudes protokolu. 

"Ja viņi ies pa šo ceļu, mēs neturpināsim vērtēšanu, kamēr nebūsim saņēmis galīgo novērtējumu."