Kāda ir atšķirība starp 4 un 2 taktu dzinēju?
Četrtaktu un divtaktu dzinējiem ir līdzīgas sastāvdaļas, taču tie darbojas atšķirīgi. Četrtaktu dzinēji bieži sastopami SUV.
Kas ir motora gājiens?
Lielākajai daļai jauno automašīnu, kravas automašīnu un apvidus auto ir ļoti ekonomiski dzinēji. Lai jebkurš dzinējs darbotos pareizi, tam ir jāpabeidz sadegšanas process, kurā četrtaktu dzinējā ir paredzēti četri atsevišķi savienojošā stieņa un virzuļa gājieni sadegšanas kamerā, vai divi – divtaktu dzinējā. Galvenā atšķirība starp divtaktu dzinēju un četrtaktu dzinēju ir aizdedzes laiks. Cik bieži viņi fotografē, ir norādīts, kā viņi pārvērš enerģiju un cik ātri tas notiek.
Lai saprastu atšķirību starp abiem dzinējiem, jums jāzina, kas ir gājiens. Degvielas sadedzināšanai nepieciešami četri procesi, no kuriem katrs ietver vienu ciklu. Tālāk ir norādīti četri atsevišķi sitieni, kas ir iesaistīti četrtaktu procesā.
Pirmais sitiens ir patēriņu Insults. Dzinējs iedarbojas ar ieplūdes gājienu, kad virzulis tiek novilkts uz leju. Tas ļauj degvielas un gaisa maisījumam iekļūt sadegšanas kamerā caur ieplūdes vārstu. Palaišanas procesa laikā jaudu, lai pabeigtu ieplūdes gājienu, nodrošina startera motors, kas ir elektromotors, kas piestiprināts pie spararata, kas griež kloķvārpstu un darbina katru atsevišķu cilindru.
Otrais sitiens (spēks). Un viņi saka, ka tam, kas ir kritis, ir jāceļas. Tas notiek kompresijas gājiena laikā, virzulim virzoties atpakaļ pa cilindru. Šī gājiena laikā tiek aizvērts ieplūdes vārsts, kas saspiež uzkrātās degvielas un gaisa gāzes, virzulim virzoties uz sadegšanas kameras augšdaļu.
Trešais sitiens - dedzināšana. Šeit tiek radīts spēks. Tiklīdz virzulis sasniedz cilindra augšdaļu, saspiestās gāzes aizdedzina aizdedzes sveci. Tas rada nelielu sprādzienu sadegšanas kamerā, kas virzuli nospiež atpakaļ uz leju.
Ceturtais sitiens - izplūde. Tas pabeidz četrtaktu sadegšanas procesu, jo virzulis tiek stumts uz augšu ar savienojošo stieni, un izplūdes vārsts atveras un atbrīvo sadegušās izplūdes gāzes no sadegšanas kameras.
Gājiens tiek skaitīts kā viens apgrieziens, tāpēc, dzirdot terminu RPM, tas nozīmē, ka tas ir viens pilns motora cikls vai četri atsevišķi gājieni vienā apgriezienā. Tātad, kad dzinējs strādā tukšgaitā pie 1,000 apgr./min, tas nozīmē, ka jūsu dzinējs pabeidz četrtaktu procesu 1,000 reizes minūtē jeb aptuveni 16 reizes sekundē.
Atšķirības starp divtaktu un četrtaktu dzinējiem
Pirmā atšķirība ir tāda, ka divtaktu dzinējā aizdedzes sveces aizdegas vienu reizi vienā apgriezienā, bet četrtaktu dzinējā – vienu reizi sekundē. Revolūcija ir viena četru sitienu sērija. Četrtaktu dzinēji ļauj katram gājienam notikt neatkarīgi. Divtaktu dzinējam ir nepieciešami četri procesi, kas notiek kustībā uz augšu un uz leju, kas dod divtaktu motora nosaukumu.
Vēl viena atšķirība ir tā, ka divtaktu dzinējiem nav nepieciešami vārsti, jo ieplūde un izplūde ir daļa no virzuļa kompresijas un sadegšanas. Tā vietā sadegšanas kamerā ir izplūdes atvere.
Divtaktu dzinējiem nav atsevišķas kameras eļļai, tāpēc tā ir jāsajauc ar degvielu pareizajos daudzumos. Konkrētā attiecība ir atkarīga no transportlīdzekļa un ir norādīta īpašnieka rokasgrāmatā. Divas visizplatītākās attiecības ir 50:1 un 32:1, kur 50 un 32 attiecas uz benzīna daudzumu uz vienu daļu eļļas. Četrtaktu dzinējam ir atsevišķs eļļas nodalījums, un tam nav nepieciešama sajaukšana. Šis ir viens no vienkāršākajiem veidiem, kā noteikt atšķirību starp divu veidu dzinējiem.
Vēl viena šo divu identificēšanas metode ir skaņa. Divtaktu dzinēji bieži rada skaļu, augstu dūkoņu, bet četrtaktu dzinēji rada maigāku dūkoņu. Divtaktu dzinējus bieži izmanto zāles pļāvējos un augstas veiktspējas apvidus transportlīdzekļos (piemēram, motociklos un sniega motociklos), savukārt četrtaktu dzinējus izmanto ceļu transportlīdzekļos un lielas darba tilpuma augstas veiktspējas dzinējos.
