Kādas ir automašīnas nolaišanas briesmas?
saturs
Diezgan bieži automašīnu īpašnieki pārveido savu automašīnu balstiekārtu, lai padarītu savu automašīnu zemāku. Estētika parasti ir viens no lielākajiem iemesliem zemākam braukšanas augstumam — daudzi dod priekšroku zemāka auto izskatam, taču teorētiski ir arī citas priekšrocības:
Vadāmību var uzlabot, pazeminot transportlīdzekļa smaguma centru, kas samazina virsbūves sasvēršanos.
Transportlīdzekļa nolaišana parasti samazina aerodinamisko pretestību, kas uzlabo degvielas ekonomiju, un dažkārt samazina pacelšanos lielā ātrumā, padarot transportlīdzekli drošāku. (Šie efekti parasti ir diezgan mazi, lai to samazinātu.)
Zemāks transportlīdzeklis var radīt mazāku apgāšanās risku. (Lielākajai daļai automašīnu normālos apstākļos ir ārkārtīgi grūti ripot, tāpēc labākajā gadījumā tas ir mazsvarīgs apsvērums).
Daži pēcpārdošanas piekares komplekti uzlabo vadāmību, ne tikai samazinot transportlīdzekļa augstumu, tāpēc pazemināšanu var uzskatīt par papildu priekšrocību. Tā ir teorija. Bet kā praksē: vai ir labi nolaist automašīnu un vai tas ir droši?
Izrādās, ka atbilde galvenokārt ir atkarīga no tā, kā tieši jūs plānojat nolaist automašīnu.
Kā nolaist automašīnu
No vienas puses, dārgi (vairāki tūkstoši dolāru) pēcpārdošanas komplekti (bieži vien ar coiloveriem), kas ir rūpīgi izstrādāti katram auto modelim, kuram tie tiek piedāvāti. Daudzi no tiem nolaiž automašīnu (lai gan tas ne vienmēr ir viņu galvenais mērķis), un labi izstrādāti un pareizi uzstādīti komplekti ir droši.
Otra galējība ir dažādas pieejas, kas ietver tikai dažu esošo daļu nomaiņu. Tā vietā tiek pārveidotas esošās daļas, parasti atsperes vai vērpes stieņi.
Kopējās modifikācijas ietver:
Spoles atsperu saīsināšana vai mīkstināšana
Lapu atsperu locīšana
Atsperes vai vērpes stieņa stiprinājuma punktu maiņa
Vērpes atslēgas regulēšana (tikai vērpes stieņi)
Diemžēl šīs zemās izmaksas var sabojāt jūsu automašīnu vai pat padarīt to nedrošu.
Kā automašīnas nolaišana var izraisīt bojājumus
Pirmā problēma ir pats pazemināšanās process. Lielākā daļa automašīnu remontdarbu un modifikāciju jāveic profesionālim, taču tas vairāk attiecas uz piekares darbiem nekā jebkura cita veida darbiem. Automašīnu atsperes rada tūkstošiem mārciņu spēku, un, ja neievērosit atbilstošās procedūras to noņemšanai un atkārtotai uzstādīšanai, tās var izraisīt nopietnus savainojumus vai nāvi. Piekares darbus vienmēr uzticiet kvalificētam mehāniķim.
Bet, pieņemot, ka esat paveicis darbu pareizi, kādas ir automašīnas vai kravas automašīnas nolaišanas briesmas? Visizplatītākie ir:
Nolaišanas process var mainīt izliekumu (neatkarīgi no tā, vai ritenis ir miera stāvoklī, vai tad, kad ritenis ir pacelts, piemēram, braucot ar izciļņiem), kam savukārt ir divas negatīvas sekas: samazināta saķere, īpaši bremzējot, un palielināts riepu nodilums.
Stūres ģeometrija var mainīties tik ļoti, ka braukšana ar transportlīdzekli kļūst nedroša. Tas galvenokārt attiecas uz transportlīdzekļiem, kas ir pazemināti par dažām collām vai vairāk.
Transportlīdzeklis, kas ir stipri nolaists, var nonākt pie iebrauktuves uz brauktuves vai nespēt tikt galā ar parastajiem ceļa šķēršļiem. Turklāt, ja jums ir nepieciešams vilkt transportlīdzekli, jūs varat konstatēt, ka to nevar vilkt normāli (var būt nepieciešama borta gulta) vai arī to nevar izdarīt, nesabojājot transportlīdzekli.
Amortizatori var tikt pakļauti lielākai slodzei (gareniski vai šķērsvirzienā), kas saīsina to kalpošanas laiku.
Nolaists transportlīdzeklis var radīt papildu slodzi uz citām balstiekārtas un stūres sastāvdaļām, izraisot pārmērīgu nodilumu un pat priekšlaicīgu bojājumu.
Riepas var berzēties pret lokšņu metālu vai balstiekārtas daļām, radot bojājumus.
Brauciens gandrīz vienmēr būs stingrāks, jo lielākā daļa nolaišanas metožu samazina atsperu gājienu. Tas var būt neērti jums un jūsu pasažieriem, kā arī var palielināt nodilumu, automašīnai stiprāk atsitoties un atsitoties.
Lielākā daļa no šīm problēmām nerada nopietnus draudus dzīvībai un veselībai. Izņēmums no šī noteikuma ir pēkšņas izliekuma izmaiņas, kas var tik ļoti samazināt bremzēšanas veiktspēju, ka transportlīdzeklis kļūst nedrošs; var būt pieejams "camber komplekts", lai novērstu šo efektu, taču ir ļoti svarīgi nebraukt ar transportlīdzekli, kura izliekums ir stipri mainīts no standarta. Tāpat ir ļoti svarīgi nodrošināt stūres sistēmas pareizu darbību pēc nolaišanas. Parasti tas nav nekas smags, ja automašīna ir nolaista tikai vienu vai divas collas, taču, izņemot to, var būt jāveic būtiskas izmaiņas, lai automašīna būtu droša braukšanai.
Daudzus citus trūkumus var samazināt vai novērst, veicot atbilstošus pasākumus; piemēram, riteņu savirze pēc jebkādiem piekares darbiem, ieskaitot nolaišanu, var novērst paaugstināta riepu nodiluma problēmu. Un, ja riepa berzē loksnes paneli, iespējams, varēsiet pietiekami iespiest spārna vai sānu paneļa malu, lai atrisinātu problēmu.
Ir svarīgi saprast, ka, lai gan var izvairīties no nopietnām mehāniskām problēmām, gandrīz jebkura automašīnas nolaišanas metode radīs skarbāku un, pēc daudzu cilvēku domām, mazāk komfortablu braukšanu, un lielākā daļa nolaistu automašīnu īpašnieku piedzīvos lielāku nodilumu. un plīsumi pie dažādām sastāvdaļām.
