Kā es varu zināt, vai man ir vajadzīgas jaunas riepas?
Jūsu riepas droši notur jūs uz ceļa. Tie palīdz saglabāt drošību, braucot lietainā, sniegotā, karstā vai saulainā laikā. Kad jūsu riepas ir nolietotas, jums nebūs tādas saķeres kā tad, kad tās bija jaunas. Kā jūs zināt, kad ir pienācis laiks tos nomainīt?
Kurā brīdī riepa tiek uzskatīta par nolietotu?
Faktiskais mērījums, kas norāda, ka riepa ir nokalpojusi savu lietderīgās lietošanas laiku, ir 2/32 collas. Ja jums nav protektora dziļuma sensora, ir grūti noteikt, vai jūsu riepām ir vairāk. Šis ir tests, ko varat veikt pats, lai noskaidrotu, vai jūsu riepas ir nolietojušās un vai tās ir jānomaina:
Ievietojiet monētu riepas protektora rievās ar Linkolna galvu uz leju.
Pārbaudiet, vai kāda Linkolna galvas daļa ir pārklāta ar aizsargu.
Ja tas vispār nav pārklāts, jums ir atlikušas 2/32 vai mazāk no protektora.
Pārbaudiet dažus punktus ap riepām. Ja kāds traips neaizsedz Linkolna galvas daļu, nomainiet automašīnas riepas.
Citi iemesli, kādēļ riepas ir jānomaina
Jūsu riepas var nebūt nolietotas, taču ir arī citas problēmas, kas var būt jānomaina, piemēram:
laikapstākļi ir galvenais faktors jūsu riepām. Viņi pastāvīgi ir pakļauti elementiem, gan karstumam, gan aukstumam, tostarp ledus, sniega un ūdens iedarbībai. Gumija ir dabisks materiāls un sadalās. Biežas laika apstākļu pazīmes ir nelielas plaisas sānu sienā un plaisas starp riepas protektora blokiem. Ikreiz, kad riepā parādās plaisas, kas atklāj metāla vai auduma auklu, riepas nekavējoties jānomaina.
izvirzījums visbiežāk rodas riepā trieciena rezultātā. Tas var notikt, atsitoties pret apmali vai bedri, kā arī var rasties ražošanas defekta dēļ. Izspiedums rodas, kad gaiss iesprūst starp riepas iekšējo apvalku un ārējiem auduma vai gumijas slāņiem, un šajā novājinātajā vietā veidojas gaisa kabata. Tā kā tā ir vāja, uzbriedusi riepa ir jānomaina pēc iespējas ātrāk.
vibrācija tas ir simptoms, kas var rasties daudzos riepu problēmu gadījumos, sākot ar riepu līdzsvara problēmām un beidzot ar nevienmērīgas braukšanas problēmām. Viena problēma ar riepām, kas var izraisīt vibrāciju, ir tā, ka riepā esošās jostas vai auklas atdalās, izraisot riepas deformāciju. Irdena riepa parasti ar neapbruņotu aci nav pamanāma, taču, uzliekot uz riteņu balansiera, tā ir diezgan pamanāma. Sajūta, kas rodas, braucot ar izpūstu riepu, bieži tiek raksturota kā "klupus" mazā ātrumā un pārvēršas augstas frekvences vibrācijā, braucot uz šosejas. Atdalītā riepa ir jānomaina.
Noplūst riepas dažos gadījumos var būt nepieciešama nomaiņa. Caurumu vai punkciju riepas protektorā daudzos gadījumos var aizlāpīt, taču caurumu riepas sānos nevar droši salabot, un remontu nav atļāvis Satiksmes departaments. Ja caurums riepā ir pārāk tuvu sānu malai vai pārāk liels, lai to aizlāpētu, riepa ir jānomaina.
Uzmanību: Ja kādreiz redzat, ka no riepu sānu malām vai protektora izvirzās metāla vai auduma auklas, nekavējoties nomainiet tās. Kailas kordu riepas risks var pārsprāgt vai zaudēt gaisu.
Riepas vienmēr ir jānomaina kā četru riepu komplekts četru riteņu piedziņas transportlīdzekļiem un kā pāris vai pilns komplekts divriteņu transportlīdzekļiem, gan ar priekšējo, gan aizmugurējo riteņu piedziņu. Vislabāk ir pārliecināties, ka visām četrām riepām ir palicis vienāds protektora daudzums.
