Austrālija pārdod ātrāko automašīnu pasaulē
Viss, ko vēlos Ziemassvētkos: pasaulē ātrākā automašīna Bugatti Veyron ir pārdota slepenajam pircējam Austrālijā, lai gan ar to nav atļauts braukt pa vietējiem ceļiem.
Pasaulē ātrākā automašīna Bugatti Veyron ar maksimālo ātrumu 431 km/h, kas ir gandrīz divreiz lielāks par lidmašīnu pacelšanās ātrumu, tika pārdots noslēpumainajam pircējam Austrālijā, neskatoties uz to, ka uz vietējiem ceļiem tas ir aizliegts.
Sidnejas klasiskajā droseļvārsta veikalā parādījās lietots Veyron, kas bija novietots blakus klasiskajam Mini Moke un vecajam Porsche.
Tas tika iekļauts sarakstā mazāk nekā nedēļu, un uzņēmums saka, ka tas tika pārdots anonīmam pircējam.
Taču pircējs nebūs pārāk anonīms: šis Veyron esot vienīgais Austrālijā, ja neskaita to, kas uz īsu brīdi aizlidoja uz Austrāliju, lai 2009. gada Formula Grand Prix demonstrācijas aplī.
"Mēs nevēlamies izpaust nekādas detaļas," sacīja Metjū Diksons, Classic Throttle Shop pārdevējs. "Īpašnieks vēlas palikt anonīms."
Uzņēmums neatklāj, cik pircējs samaksājis, taču jaunais Veyron maksāja 1 miljonu eiro plus nodokļi.
Ja Veyron tiktu pārdots kā jauns Austrālijā, tā vērtība būtu aptuveni 3 miljoni USD pēc valūtas maiņas kursa, nodokļiem un luksusa automašīnu nodokļa (33 procenti no cenas virs 61,884 XNUMX USD).
Taču Veyron nekad oficiāli nepārdeva Bugatti Austrālijā, jo tas tika uzbūvēts tikai ar stūri kreisajā pusē.
Kolekcionāri visā pasaulē automašīnai ir piešķīruši ikonas statusu.
Šī gada sākumā amerikāņu talantu meklētājs, TV zvaigzne un One Direction veidotājs Saimons Kauels izsolē pārdeva savu 2008. gada Veyron par 1.375 miljoniem dolāru.
Bugatti Veyron darbina masīvs 8.0 litru W16 dzinējs ar četriem turbokompresoriem. Sākotnēji tam bija 1001 zirgspēks, bet 1200. gadā tas tika palielināts līdz 2012 zirgspēkiem. Tas no 0 līdz 100 km/h paātrinās aptuveni 2.5 sekundēs, tikpat ātri kā Formula XNUMX automašīna.
Kopš 400 ir uzbūvētas tikai aptuveni 2005 automašīnas. Bugatti tika izpārdots no 300 sākotnēji uzbūvētajām kupejām, un mazāk nekā 40 no 150 rodsteriem, kas tika prezentēti 2012. gadā, palika līdz ražošanas beigām 2015. gada beigās.
Citas specializētās kompānijas apgalvo, ka ir pārspējušas Veyron rekordu, taču tās ir vienreizējas īpašās cenas, un maksimālais ātrums neatbilst Ginesa rekordu standartiem (vidēji vairāk nekā 1 km abos virzienos, atkarībā no laikapstākļu izmaiņām un testa trases apstākļiem). .
Tikmēr Bugatti ir oficiāli atteicies no plāniem būvēt pasaulē ātrāko sedanu un oficiāli apstiprinājis, ka būvēs Veyron pēcteci.
Bugatti boss Dr. Volfgangs Šraibers Lielbritānijas žurnālam Top Gear šā gada sākumā sacīja: "Četru durvju Bugatti nebūs. Mēs esam daudz, daudzas reizes runājuši par Galibier, bet šī automašīna nenāks, jo ... tas mulsinās mūsu klientus.
Tiek ziņots, ka Bugatti ir zaudējis katru no vairāk nekā 400 Veyron, ko tas ir uzbūvējis, neskatoties uz to, ka cena ir vairāk nekā 1 miljons eiro plus nodokļi.
“Ar Veyron mēs esam izvirzījuši Bugatti visu supersporta automašīnu zīmolu augšgalā visā pasaulē. Ikviens zina, ka Bugatti ir izcilākais superauto,” Top Gear sacīja Dr. Šreibers. “Pašreizējiem īpašniekiem un citiem interesentiem ir vieglāk noskaidrot, vai mēs darīsim kaut ko līdzīgu Veyron (nākamajam). Un tas ir tas, ko mēs darīsim."
Bugatti atklāja Galibier sedana konceptu 2009. gadā, tieši pēc globālās finanšu krīzes, taču kopš tā laika tā attīstība ir bijusi salīdzinoši klusa.
Uz jautājumu, vai Bugatti izlaidīs daudz baumoto Veyron pēc tam, kad tas '431. gadā ražos īpašu versiju, kas spēj sasniegt ātrumu līdz 2010 km/h (salīdzinājumā ar oriģināla maksimālo ātrumu 408 km/h), Dr. Šreibers sacīja Top Gear. : “Mēs noteikti neražojam SuperVeyron vai Veyron Plus. Spēka vairs nebūs. Veyron un tā atvasinājumu galvai pietiek ar 1200 (zirgspēkiem).
Dr. Šreibers teica, ka jaunajam Veyron būs "pārdefinēti etaloni... un šodien pašreizējais Veyron joprojām ir etalons. Mēs jau pie tā strādājam (pēctecis).
Vācu koncerns Volkswagen nopirka franču superauto marku Bugatti 1998. gadā un nekavējoties sāka darbu pie Veyron. Pēc vairākiem konceptauto un neskaitāmiem kavējumiem sērijveida versija beidzot tika ieviesta 2005. gadā.
Veyron izstrādes laikā inženieri cīnījās ar masīvā W16 dzinēja dzesēšanu ar četriem turbokompresoriem. Neskatoties uz 10 radiatoru klātbūtni, viens no prototipiem Nirburgringas sacīkšu trasē testu laikā aizdegās.
Oriģinālā Veyron, ko darbina 8.0 litru četrcilindru W16 dzinējs ar turbokompresoru (divi V8, kas uzstādīti aizmugures aizmugurē), bija 1001 ZS jauda. (736 kW) un griezes momentu 1250 Nm.
Ar pilnpiedziņas sistēmas un septiņu pakāpju divsajūgu DSG transmisijas palīdzību uz visiem četriem riteņiem Veyron varēja paātrināties no 0 līdz 100 km/h 2.46 sekundēs.
Maksimālajā ātrumā Veyron patērēja 78 l/100 km, kas ir vairāk nekā V8 Supercar sacīkšu mašīna pilnā ātrumā, un degviela beidzās 20 minūtēs. Salīdzinājumam – Toyota Prius patērē 3.9 l/100 km.
Bugatti Veyron tika iekļauts Ginesa rekordu grāmatā kā ātrākais sērijveida auto ar maksimālo ātrumu 408.47 km/h Volkswagen privātajā testu trasē Era-Lessienā, Vācijas ziemeļos 2005. gada aprīlī.
2010. gada jūnijā Bugatti laboja sev piederošo maksimālā ātruma rekordu, izlaižot Veyron SuperSport ar tādu pašu W16 dzinēju, taču palielināja līdz 1200 zirgspēkiem (895 kW) un 1500 Nm griezes momentu. Viņš paātrinājās līdz satriecošam 431.072 km/h.
No 30 Veyron SuperSport modeļiem pieci tika nosaukti par SuperSport pasaules rekordu izdevumiem, un elektroniskais ierobežotājs bija atspējots, ļaujot tiem sasniegt ātrumu līdz 431 km/h. Pārējie bija ierobežoti līdz 415 km/h.
Oriģinālais Veyron maksāja 1 miljonu eiro plus nodokļi, bet visu laiku ātrākais Veyron SuperSport maksāja gandrīz divreiz dārgāk: 1.99 miljonus eiro plus nodokļi.
Septembrī kāds amerikānis 2004. gada Holden Monaro pārvērta par Bugatti Veyron kopiju.
Kāds Floridas automašīnu restaurators tiešsaistes izsoļu vietnē eBay reklamēja paštaisītu atpūtu un vēlējās, lai kāds samaksātu 115,000 XNUMX USD, lai viņi varētu pabeigt tā būvniecību.
Piemājas plastmasas korpusa konstrukcija tika balstīta uz 2004. gada Pontiac GTO, kas ir Holden Monaro amerikāņu versija.
