Tests: Honda Honda CRF 1000 L Africa Twin Adventure Sports // Tests: Honda Africa Twin Adventure Sports

Līdzsvars ir tas, par ko mēs bieži nedomājam, taču tas ir ļoti svarīgi, it īpaši mums apkārt, dabā, dzīvē un, protams, mūsos pašos. Kad cilvēkam izdodas izveidot mašīnu, kas ir līdzsvars visam, ko viņš nes, var teikt, ka viņam tas ir izdevies.

Dīvāns

Pat tad, kad novembrī EICMA izstādē Milānā pirmo reizi redzēju Africa Twin Adventure Sports un arī uzkāpu tajā, es zināju, ka tas ir velosipēds, ar kuru nevarēju vien sagaidīt, kad varēšu braukt. Kad šogad daba pēkšņi ir pamodusies no pārsteidzoši ilga snauda, ​​ir pienācis laiks doties braucienā ar jauno Africa Twin, kas radīts lieliem piedzīvojumu ceļojumiem. Palielinot piekares gājienu par 20 milimetriem, tas arī palielina dzinēja attālumu no zemes, un ne tikai uzlabo nelīdzenumu amortizāciju uz sliktiem ceļiem, grants vai bezceļa. Sēdeklis ir divās daļās, taču, sekojot Dakaras rallija piemēram, tas ir plakans un līdz ar to vairāk piemērots braukšanai bezceļa apstākļos. Platā stūre ir novietota augstāk un tuvāk braucējam, lai nodrošinātu izcili labu neitrālu ķermeņa stāvokli; Tādējādi Africa Twin Adventure Sports pieredze ir ārkārtīgi līdzsvarota un nenogurstoša un piemērota gan braukšanai bezceļa, gan bezceļa apstākļos. Palielināta degvielas tvertne (papildus pieci litri tilpuma) nodrošina nobraukumu līdz 500 kilometriem, un ar lielāku vējstiklu daudz labāka vēja aizsardzība.

Tādējādi velosipēds ir arī liels un ērts. Sēžot uz tā vai vērojot to no tālienes, tas atstāj ļoti satriecošu iespaidu. Svarīgu daļu no patiesi izsmalcinātā izskata veido arī klasiskā Honda krāsu kombinācija, kas ir uzticams oriģinālā Africa Twin pēctecis, kā arī zelta spieķu riteņi, papildu cauruļu aizsargi un liela degvielas tvertne.

998cc rindas divu cilindru dzinējs spēj attīstīt 95 “zirgspēkus” un 99 Nm griezes momentu, kas ir pietiekami dinamiskai braukšanai bezceļa apstākļos un vairāk nekā pietiekami, ja zem riteņiem ir smiltis. Visa motocikla līdzsvarotais sniegums ir jūtams uz jebkura seguma un jebkuros apstākļos. Neatkarīgi no tā, vai braucat pilsētā, uz šosejas, līkumotu lauku ceļu vai pat gruvešos, tas vienmēr izrādās uzticams un mierīgs. Bremzes ir ļoti labas un ar precīzu sviras sajūtu. Precīza ir arī braukšana ar velosipēdu pa šaurām riepām, kas ir lielisks kompromiss 70% asfalta un 30% grants. Tas viss ir pamanāms arī vadāmībā, kas ir ārkārtīgi viegla, pateicoties 21 collu priekšējam ritenim. Nopietnākiem piedzīvojumiem es pats liktu uz riepām ar rupjāku profilu. Honda sasniedz savas robežas, kad dinamiskas braukšanas vietā vadītājs pieprasa, lai viņš būtu sportisks. Es runāju par ekstrēmu, nevis motociklu tūri, ko izbaudāt nepiespiestā gaisotnē, un jūsu mērķis nav pēc iespējas īsākā laikā uzbraukt serpentīna virsotnē vai rekordīsā laikā ienirt Adrijas jūrā. Nē, Honda šim nolūkam piedāvā dažādus modeļus. Neatkarīgi no tā, vai meklējat komfortu garā pilnas dienas ceļojumā vai pat vairāku dienu ceļojumā, mēs runājam par pasauli, kurā Africa Twin līdzsvars ir vislabākais. Šādam braucienam piekare nav pārāk mīksta, bet tieši piemērota. Viena un tā pati piekare aizvedīs līdz finišam gan pa asfaltu, gan pa asfaltētu pajūgu trasi. Šī ir stāsta galvenā daļa. Tomēr viņi nevarēja pilnībā ignorēt elektroniku un viņu nodrošināto vadību. Degvielas sprauslas droseļvārsts tagad ir elektroniski savienots un darbojas bez kavēšanās vai čīkstēšanas. Viņi arī ļoti ģeniāli pievērsušies aizmugurējo riteņu pretslīdēšanas sistēmai, ko var noteikt lidojumā, un saķere tiek regulēta atbilstoši braukšanas apstākļiem, nospiežot pogu. Septītais līmenis ļoti ātri aktivizē sistēmu, kas lieliski noder uz slideniem ceļiem, un pozīcija uz enk ļauj kontrolēt pagriezienus uz gruvešiem vai pārvarēt šķēršļus uz lauka. Diemžēl uz ceļa to nevar pilnībā izslēgt šādi, un tas joprojām pārāk strauji paņem dzinēja jaudu, braucot, teiksim, no asfalta uz granti. Lai atjaunotu dzinēja jaudu, jānolaiž droseļvārsts un jāturpina sajūtas. Tas ir īpaši redzams augstākajos līmeņos. Lai izbaudītu ainavu vai gruvešus, pretslīdēšanas ierīce jāiestata pozīcijā “viens”.

Un visbeidzot daži vārdi par sēdekļa augstumu. Kolēģis, kurš pievienojās man uz īsu braucienu ar savu motociklu, ar bijību vēroja velosipēda smagnējo izmēru. Jā, tiesa, 900 milimetru sēdekļa augstums virs zemes ir liela lieta, taču pieredzējušam braucējam, kurš prot braukt ar augstiem motocikliem, tas nav šķērslis. Tāpēc Africa Twin Adventure Sports ir domāts tiem braucējiem, kuri prot braukt ar lieliem velosipēdiem un nekrīt panikā, kad ar abām kājām nesasniedz zemi luksofora priekšā. Sems to neuzstādītu citādi, kā vien viņi to nosūtīja no Honda rūpnīcas Japānā. Nedaudz zem 15 XNUMX USD šī ir ļoti laba pakete, kas ērti brauks diviem cilvēkiem neatkarīgi no tā, kāds piedzīvojums ir zem velosipēdiem.

• Pamatdati

  Pārdošana: Motocentrs Kā Domžale

  Testa modeļa izmaksas: 14.990 €

• Tehniskā informācija

  dzinējs: 2 cilindru, 4 taktu, ar šķidrumu dzesēts, 998 kubikcentimetri, degvielas iesmidzināšana, motora iedarbināšana, vārpstas griešanās 3 °

  Jauda: 70 kW / 95 km līdz 7500 v./min

  Griezes moments: 98 Nm pie 6.000 apgr./min

  Enerģijas pārnešana: 6 ātrumu pārnesumkārba, ķēde

  Rāmis: cauruļveida tērauds, hroma-molibdēns

  Bremzes: priekšējais dubults disks 2mm, aizmugurējais disks 310mm, ABS standarts

  Apturēšana: priekšā regulējama apgriezta teleskopiskā dakša, aizmugurē regulējams viens trieciens

  Riepas: 90/90-21, 150/70-18

  Izaugsme: 900/920 mm

  Degvielas tvertne: 24,2 XNUMX litri

  Garenbāze: 1.575 mm

  masa: 243 kg

Mēs slavējam un pārmetam

pārsteidzošs video

ērta lietošana uz ceļa un uz lauka

meistarība

izturīga aizsardzība pret vēju

bagātīgs standarta aprīkojums

naudas vērtību

sensori nav vislabāk redzami saulē

sānu atvilktnēs nepietiek vietas kājām

aizmugurējo riteņu vilces kontroles sistēma pārāk spēcīgi reaģē uz aktivizēšanu un patērē pārāk daudz enerģijas

sēdekļa augstums no zemes (grūti pieredzējušiem autovadītājiem)

galīgā atzīme

Divus gadus vēlāk Āfrikas dvīņi tika nedaudz atjaunoti, un tika izveidots modelis ar nosaukumu, kas saka, ka tas ir paredzēts tiem, kas aizraujas ar piedzīvojumiem. Tas ir ļoti liels un krāšņs motocikls ar izcilu līdzsvaru. Ļoti labi jūtas gan uz ceļa, gan uz lauka.