Vai beidzot redzēsim jaunas VIP lidmašīnas?
Līdz 2017. gada beigām LOT Polish Airlines pildīs čartera līgumu par divām Embraer ERJ-170-200 lidmašīnām, kurām vajadzētu būt tiešai VIP transporta lidmašīnas pēctecei. Alan Lebed fotogrāfija.
Jūnija pēdējā nedēļā atkal tika uzsākta komerclidmašīnu iegādes procedūra, lai apkalpotu lidojumus ar valsts augstākajām amatpersonām, kuru lietotāji būs Gaisa spēki. Ministru padomes dekrēts, kas pieņemts 30. jūnijā, paver ceļu konkursa procedūras uzsākšanai daudzgadu programmā "Gaisa transporta nodrošināšana valsts svarīgākajiem cilvēkiem (VIP)", kas izmaksās PLN. . 1,7 miljardi.
Šī gada 30. jūnijs. tika pieņemts lēmums iegādāties jaunas VIP transporta lidmašīnas, kuras ekspluatēs Polijas gaisa spēki. Informācija par Valsts aizsardzības ministrijas pašreizējās vadības plāniem šajā jautājumā sniegta šā gada 19.jūlijā. Ministra vietnieks Bartoszs Kownatskis parlamenta Nacionālās aizsardzības komitejas sēdes laikā. Līdzekļi tehnikas iegādei - PLN 1,7 miljardi - jānāk no Valsts aizsardzības ministrijas budžeta un tiks izlietoti 2016.-2021.gadā. Lielākais slogs gulsies uz šo gadu un sasniegs 850 miljonus PLN. Turpmākajos gados tas sastādīs aptuveni PLN 150-200 miljonus gadā. Kā jau minēts, bija paredzēts iegādāties četras pilnīgi jaunas lidmašīnas - pa diviem katrā no mazajām un vidējām kategorijām. Pirkumi var būt arī par vienu vidēju pēcpārdošanas lidmašīnu. Tam jābūt tāda paša veida kā plānotajām divām vidējām kategorijām. Tās piegāde ir paredzēta 2017. gadā, ļaujot netraucēti pāriet no LOT Polish Airlines pašreizējās Embraer 175 čarterreisa uz paša LOT lidmašīnu. Pēc pavisam jaunu mašīnu piegādes, kas cita starpā aprīkotas ar plašu pašaizsardzības aprīkojumu, lietotajai automašīnai jāpaliek flotē un jākalpo kā rezerves lidmašīna.
Mērķa vidējās klases lidmašīnu galvenais uzdevums būs lidojumi Eiropas un starpkontinentālajos maršrutos, spriežot pēc ministra Kovnatska teiktā, tās ir mašīnas, kas spēj pārvadāt līdz 100 pasažieriem. Mūsdienās Airbus un Boeing, iespējams, ir vidēja izmēra lidmašīnu piegādātāji. Mazās automašīnas paredzēts izmantot iekšzemes un Eiropas lidojumiem ar aptuveni 20 cilvēku lielu delegāciju. Teorētiski plāns paredz divu pilnīgi jaunu iegādi, taču Aizsardzības ministrija neizslēdz arī šī skaita palielināšanu, ja tam būs līdzekļi.
Piedāvājumi, visticamāk, nāks no četriem labi zināmiem ražotājiem: Francijas Dassault Aviation, Kanādas Bombardier, Brazīlijas Embraer un ASV Gulfstream. Katrs no tiem piedāvā dizainus, kuru tehniskie parametri pārsniedz Polijas puses prasības, īpaši diapazona ziņā (daļēji pārsniedzot vidējās kategorijas dizainam paredzētos). Ņemot vērā iepriekš minētos faktus, nevar izslēgt, ka šīs mazās lidmašīnas nākotnē veiks arī starpkontinentālos lidojumus, īpaši darba vizīšu laikā vietējā un augstākajā līmenī. Procedūrā var piedalīties mazo uzņēmumu reaktīvo lidmašīnu ražotāji – šeit jānorāda prasība par pārvadājamo pasažieru skaitu.
Pēc ministra vietnieka Kovnatska teiktā, plata korpusa lidmašīnas papildinās plānoto lidmašīnu floti, kas specializējas VIP pārvadājumos. Pretēji presē izskanējušajām ziņām, Polija ir atstājusi spēkā savu lēmumu piedalīties Eiropas programmā četru MRTT daudzfunkcionālo tankkuģu lidmašīnu iegādei. Šādā situācijā būs iespējams izmantot Airbus A330MRTT lidmašīnu lielu delegāciju nogādāšanai uz jebkuru vietu pasaulē (šo risinājumu izmantoja Apvienotā Karaliste, kas izmantoja vienu no saviem Voyager, lai nogādātu delegāciju uz NATO samitu Varšavā). Alternatīva ir LOT Polish Airlines piederoša civilās pasažieru lidmašīnas Boeing 787-8 "ātrā" harta. Taču nepieciešamība izmantot plata korpusa lidmašīnu būs tik reta (vairākas reizes gadā), ka nav jēgas pirkt šīs klases lidmašīnu, ko izmanto tikai VIP pārvadājumiem.
Pilna raksta versija pieejama elektroniskajā izdevumā bez maksas >>>
