Karburatora OZONE VAZ 2107 ierīce un regulēšana

Ilgu laiku mājas automašīnām tika uzstādīts ozona karburators.

Šāda veida degvielas padeves sistēmas tika ražotas trīs versijās:

• Burbulis;
• Adata;
• peldošais mehānisms.

Pirmie divi veidi praktiski vairs netiek izmantoti, to ražošana ir pārtraukta. Zīmolu 2107, 2105 automašīnām tika uzstādīts ozona karburators, kura ierīce tika plaši izmantota. Modifikācija aizstāja itāļu izgudrojumu "Weber". Volgas automobiļu rūpnīcā ozona karburators saņēma modifikācijas, kuru dēļ tie saņēma jaudas pieaugumu, stabilāku darbību. DAAZ OZONE karburators, kuram tas ir priekštecis, ir tehnoloģiski progresīvāks un tika uzstādīts dažādu ģimeņu automašīnām.

Ozona karburatora konstrukcija un darbības princips

VAZ saimes automašīnām, kas aprīkotas ar ozonatora karburatoriem, bija vairāk priekšrocību salīdzinājumā ar saviem priekšgājējiem. Atšķirība bija izturīgākā korpusā, kurā tika uzstādīti sistēmas iekšējie elementi, lai novērstu temperatūras efektu, mehānisko triecienu ietekmi.

Karburators DAAZ "OZON" (skats no droseles piedziņas puses): 1 - droseles korpuss; 2 - karburatora korpuss; 3 - otrās kameras droseļvārsta pneimatiskais izpildmehānisms; 4 - karburatora vāks; 5 - gaisa aizbīdnis; 6 - sāknēšanas ierīce; 7 - vadības sviras trīs sviru gaisa amortizators; 8 - teleskopiskais stienis; 9 - svira, kas ierobežo otrās kameras droseļvārsta atvēršanu; 10 - atgriešanās atspere; 11 - pneimatiskais piedziņas stienis.

• Divas galvenās degvielas uzskaites sistēmas;
• Līdzsvarota pludiņa kamera;
• Tukšgaitas solenoīda vārsts, starpkameru mijiedarbības sistēmas;
• Gaisa aizbīdni pirmajā kamerā iedarbina pārvades kabelis;
• Pneimatiskais vārsts otrās kameras atvēršanai ļauj tam darboties tikai pēc noteiktām dzinēja slodzēm;
• Akseleratora sūknis ļauj piegādāt bagātīgu maisījumu, spēcīgi nospiežot akseleratora pedāli.

Automašīnās tiek izmantots ozona karburators, kura ierīce ļauj darbināt automašīnu sarežģītos apstākļos. Ozona 2107 karburatora remonts, regulēšana ļauj regulēt degvielas kvalitāti un daudzumu, un lielākas sprauslas veicina darbu ar zemākas kvalitātes degvielu.

Ekonomistata un karburatora ekonomaizera jaudas režīmu shēma: 1 - otrās kameras droseļvārsts; 2 - otrās kameras galvenā degvielas strūkla; 3 — degvielas strūklas ekonomostats ar cauruli; 4 - pirmās kameras galvenā degvielas strūkla; 5 - pirmās kameras droseļvārsts; 6 - vakuuma padeves kanāls; 7 - ekonomaizera diafragma; 8 - lodveida vārsts; 9 - ekonomaizera degvielas strūkla; degvielas kanāls 10; 11 - gaisa aizbīdnis; 12 - galvenās gaisa strūklas; 13 - ekonomostata iesmidzināšanas caurule.

OZONE karburatora dizains ir izstrādāts, lai maksimāli izmantotu jūsu automašīnu. Darbības princips ir balstīts uz vairākām sistēmām, no kurām katra ir savstarpēji saistītas, ir svarīga sistēmā. OZONE karburators, kura ierīce sastāv no vissvarīgākajām daļām:

• Pludiņa kamera ir papildus piepildīta ar degvielu caur adatas vārstu, kas iepriekš filtrēta caur īpašu sietu;
• Benzīns iekļūst darba kamerās caur strūklām, kas savieno pludiņa kameru. Degvielas sajaukšana notiek emulsijas akās ar gaisa iesūkšanu caur gaisa sprauslām.
• Neaktīvos kanālus bloķē solenoīda vārsts;
• Lai vadītu transportlīdzekli XX režīmā, degviela caur strūklām nonāk pirmās kameras nodalījumos, kur tā nonāk degvielas padeves caurulē;
• Maisījuma bagātināšanu veic ekonomaizers, kas tiek nodots ekspluatācijā ar maksimālo slodzi;
• Akseleratora sūkņa dizains ir izgatavots lodītes formā, tas darbojas sava svara dēļ, kad benzīns plūst caur vārstu.

Regulēšana un apkope

Visu sistēmu stabilai darbībai ir noteikts apkopes grafiks, kas jāievēro. Pirms ozona karburatora regulēšanas 2107 markas automašīnām ir nepieciešams identificēt bojāto mezglu, skalošana, remontējamo mezglu izjaukšana nav nepieciešama. Sistēmu mājās izskalot nav grūti, ir svarīgi ievērot darbību secību.

1. Ozona 2107 karburatora remonts un regulēšana sākas ar tā demontāžu, izslēdzot visas barošanas sistēmas. Nepieciešams atvienot droseles pievadu, dzesēšanas šķidruma padevi un degvielas šļūteni.
2. Notīriet un nomazgājiet VAZ karburatoru, modifikācijas ar ozonu no ārpuses, pārbaudiet, vai nav mehānisku bojājumu.
3. Notīriet sietiņu un starteri ar zema spiediena saspiestu gaisu.
4. Flotācijas sistēma ir attīrīta no kvēpiem un redzamiem nosēdumiem. Ir svarīgi saprast, ka veco skalu būs grūti notīrīt, kā arī tie var iekļūt strūklas atverēs un sabojāt sistēmu.
5. Izskalojiet un noregulējiet sprūdu, gaisa strūklas, XX sistēmu.
6. Mēs uzstādām karburatora sastāvdaļas, saliekam un uzstādām ierīci pirms regulēšanas, kas pēc tam tiek noregulēta uz siltu motoru.

Noregulēšana un regulēšana tiek veikta pēc noteiktas secības ar skrūvēm, atbilstoši vēlamajam degvielas patēriņam, automašīnas dinamiskajām īpašībām. Tehniskais stāvoklis pilnībā atbilst braukšanas veiktspējai, komfortam braucot ar auto.

Karburatora regulēšana Ozons 2107

Karburatora funkcionālais mērķis kopumā un jo īpaši septītā modeļa VAZ uzstādītā Ozona modeļa mērķis ir degoša maisījuma (gaiss un automobiļu degviela) sagatavošana un tā dozētā padeve dzinēja cilindru sadegšanas kamerai. padeves vienība. Gaisa plūsmā iesmidzinātās automobiļu degvielas daudzuma regulēšana ir diezgan svarīga funkcija, kas nosaka optimālos automobiļa dzinēja darbības režīmus un tā garos kapitālremonta un ekspluatācijas periodus.

Karburatora "Ozons" dizains

Ozona karburators, kura ierīce tiks apspriesta turpmāk, ir rūpnīcas iespēja septītā modeļa Volgas automobiļu rūpnīcas automašīnu aprīkošanai. Šis 1979. gadā izstrādātais karburatora modelis ir balstīts uz Weber produktu, ko izstrādājuši itāļu autoražotāji. Taču, salīdzinot ar to, Ozons ir būtiski uzlabojis tādus svarīgus darbības rādītājus kā efektivitāte un atmosfērā emitēto gāzu toksicitātes līmeņa samazināšana.

Tātad ozona emulsijas karburators ir divu kameru izstrādājums, kam raksturīgas šādas dizaina iezīmes:

Divu galveno dozēšanas sistēmu klātbūtne.

Lielisks līdzsvars pludiņa kamerā (poz.2).

Aprīkojiet otro kameru ar ekonomaizeru (bagātināšanas ierīci).

Starpkameru pārejas sistēmu klātbūtne un autonoma tukšgaitas sistēma ar solenoīda vārstu.

Pirmās kameras gaisa aizbīdņa nodrošināšana ar mehānisko vadības sistēmu ar kabeļa piedziņu.

Aprīkojiet pirmo kameru ar paātrinājuma sūkni (poz.13) ar smidzinātāju.

Gāzes noņemšanas ierīces klātbūtne.

Aprīkojiet produktu ar otrās kameras amortizatora (droseles) pneimatisko izpildmehānismu (poz.39).

Aprīkojums ar ierīci, kas atver amortizatoru dzinēja iedarbināšanas laikā, ar diafragmu.

Piederuma klātbūtne, kas nosaka vakuuma izvēli, kas rodas aizdedzes laika regulatora vadības procesā.

Ozona karburatora konstrukcijas elementi ir ievietoti izturīgā metāla korpusā, kas izceļas ar paaugstinātu stiprības līmeni, kas samazina deformācijas efektu, temperatūras svārstību un mehānisko bojājumu ietekmi.

Degvielas strūklu cietais diametrs nodrošina stabilu produkta darbību pat izmantojot zemas kvalitātes degvielu un sarežģītos ekspluatācijas apstākļos. Viens no galvenajiem ozona karburatora dizaina trūkumiem ir ekonomaizera trūkums jaudas režīmos, kas izraisa sliktu dinamisko veiktspēju un zemu efektivitāti.

Ozona karburatoru darbības princips

Dimitrovgradas automobiļu rūpnīcas (DAAZ) ražotā karburatora darbības principu var raksturot šādi:

Degvielas padeves ierīce nodrošina tās padevi (degvielu) caur filtra sietu un adatas vārstu, kas nosaka pludiņa kameras piepildījuma līmeni.

Pirmā un otrā kamera ir piepildīta ar degvielu no pludiņa kameras caur galvenajām degvielas strūklām. Akās un emulsijas caurulēs benzīnu sajauc ar gaisu no attiecīgajiem sūkņiem. Sagatavotais degvielas maisījums (emulsija) caur sprauslām nonāk difuzoros.

Pēc barošanas bloka palaišanas "tukšgaitas" kanālu bloķē slēgšanas solenoīda vārsts.

"Tukšgaitas" režīmā benzīns tiek ņemts no pirmās kameras un pēc tam tiek padots caur sprauslu, kas savienota ar elektromagnētisko slēdzeni. Degvielai izejot cauri "tukšgaitas" strūklai un 1. kameras pārejas sistēmas nodalījumiem, benzīns tiek sajaukts ar gaisu. Tad degmaisījums nonāk caurulē.

Droseļvārstu daļējas atvēršanas brīdī gaisa un degvielas maisījums nonāk kamerās (caur pārejas sistēmas atverēm).

Izejot cauri ekonomaizeram, degvielas maisījums no pludiņa kameras nonāk izsmidzinātājā. Pilnas jaudas režīmā ierīce bagātina emulsiju.

Akseleratora sūkņa lodveida vārsts atveras degvielas maisījuma uzpildīšanas brīdī. Vārsts aizveras (pēc sava svara), kad tiek pārtraukta degvielas padeve.

Video - Ozona karburatora regulēšana pats

Darbs pie ozona karburatora regulēšanas tiek veikts ne tikai tā (karburatora) darbības traucējumu gadījumā, bet arī remontdarbu gadījumā, kas ietver dažu šī mezgla elementu nomaiņu. Ļaujiet mums sīkāk apsvērt iestatījumu sarakstu, kas ir obligāts remonta un atjaunošanas darbu turpinājums.

Stieņa nomaiņai pret otrās kameras diafragmu vai slāpētāja (droseles) izpildmehānismu ir jāregulē pneimatiskais pievads.

Pēc sāknēšanas ierīces elementu nomaiņas tā tiek konfigurēta.

"Tukšgaitas" sistēmas iestatīšanas iemesli kopā ar spēka agregāta pārkāpumiem sagatavo automašīnu tehniskajai apskatei.

Lai nomainītu pludiņu vai adatas vārstu, ir jāpielāgo degvielas līmenis kamerā (pludiņš).

Kā pats noregulēt karburatoru VAZ 2107

Automašīna VAZ 2107 ir viens no visizplatītākajiem vietējās "klasikas" pārstāvjiem. Lai gan šie sedani vairs netiek ražoti, tos intensīvi izmanto liela daļa autobraucēju. Karburatora VAZ 2107 iestatīšana ir viens no aktuālākajiem jautājumiem katram šādas automašīnas īpašniekam.

Ir vērts atzīmēt, ka automašīnās tiek izmantoti membrānas, pludiņa un burbuļu adatu karburatori. Mūsu rakstā mēs runāsim par to, kā pielāgot pludiņa karburatoru VAZ 2107 no ražotāja "OZON".

Karburatora ierīce VAZ 2107 (diagramma)

Pirmkārt, es vēlos uzsvērt, ka atsevišķas karburatoru versijas var būtiski atšķirties viena no otras, jo tās tiek izmantotas tikai noteiktām automašīnām. Mūsu gadījumā situācija izskatās šādi:

• DAAZ versija 2107-1107010 tiek izmantota tikai VAZ 2105-2107 modeļos.
• DAAZ 2107-1107010-10 versija ir uzstādīta VAZ 2103 un VAZ 2106 dzinējiem ar aizdedzes sadalītāju, kuriem nav vakuuma korektora.
• DAAZ versija 2107-1107010-20 tiek izmantota tikai jaunāko VAZ 2103 un VAZ 2106 modeļu dzinējos.

VAZ 2107 karburatora ierīce izskatās šādi:

• flotācijas kamera;
• autonoma tukšgaitas sistēma;
• dozēšanas sistēma;
• divu kameru pārejas sistēma;
• tukšgaitas slēgvārsts;
• droseļvārsts;
• kartera gāzu atdalīšana;
• ekonomists

Jums vienkārši nav nepieciešama sīkāka informācija, jo tā nav noderīga karburatora VAZ 2107 noregulēšanai. Šīs automašīnas karburatorā ir iekļautas šādas ierīces, kas nodrošina un arī sadala degmaisījumu:

1. Atbalsts dzinēja iedarbināšanai un uzsildīšanai.
2. Econostat sistēma.
3. Atbalsts stabilam benzīna līmenim.
4. Akseleratora sūknis.
5. Motora tukšgaitas atbalsts.
6. Galvenā dozēšanas kamera, kurā atrodas degvielas un gaisa strūkla, emulsijas caurule, VTS smidzinātājs, aka un difuzors.

Pirms VAZ 2107 karburatora tīrīšanas un tā turpmākās regulēšanas ir skaidri jāsaprot, ka nav nepieciešams izjaukt elementus, kas parasti veic savas funkcijas. Jo īpaši jums ir jābūt ļoti uzmanīgiem ar dozēšanas sistēmu.

Karburatora VAZ 2107 iestatīšana

Karburatora regulēšana tiek veikta šādā secībā:

1. Vispirms noskalojiet un notīriet karburatora elementu ārpusi.
2. Tālāk jums jāpārbauda visi elementi, vai tiem nav redzamu defektu.
3. Ļoti svarīgi ir arī no filtra noņemt dažādus piesārņotājus.
4. Pēc tam izskalojiet pludiņa kameru.
5. Noteikti notīriet gaisa strūklas.
6. Beigās tiek regulēta VAZ 2107 karburatora peldošā kamera, kā arī palaišanas mehānisms un tukšgaita.

Mēs vēlamies uzsvērt, ka šāda veida darbiem nav nepieciešams izjaukt karburatoru. Turklāt jums ir jāsaprot, ka visiem elementiem ir pašattīrīšanās funkcija, un putekļi un netīrumi nenokļūst iekšā.

Sienu ieteicams pārbaudīt ik pēc 60 tūkstošiem nobraukto kilometru. Tas atrodas netālu no ieejas flotācijas kamerā.

Pārbauda sietiņa stāvokli

Ir nepieciešams uzpildīt pludiņa kameru ar degvielu, sūknējot. Tas aizvērs pretvārstu, pēc kura jums vajadzēs pabīdīt filtra augšdaļu, izjaukt vārstu un notīrīt to ar šķīdinātāju. Lai iegūtu vislabākos rezultātus, vārsta attīrīšanai ieteicams izmantot arī saspiestu gaisu.

Tas ir interesanti: eļļas maiņa Lada Vesta dzinējā

Ja nolemjat noregulēt VAZ 2107 karburatoru sakarā ar to, ka dzinējs ir kļuvis nestabils, mēs iesakām vispirms pārbaudīt sietiņu. Problēmas bieži rodas no degvielas padeves problēmām, ko var izraisīt aizsērējis filtrs.

Neizmantojiet drānu, lai notīrītu pludiņa kameras dibenu. Tas izraisīs šķiedru veidošanos apakšā, kas aizsērēs karburatora strūklas. Tīrīšanai tiek izmantota gumijas spuldze, kā arī saspiests gaiss.

Slēdzenes adatas hermētiskuma pārbaudei tiek izmantots arī bumbieris, jo spiediens, kas rodas, saspiežot šo priekšmetu ar roku palīdzību, aptuveni atbilst benzīna sūkņa spiedienam. Uzstādot karburatora vāku, ir jāpārbauda, ​​vai pludiņi ir uzstādīti uz augšu. Uzstādīšanas laikā būs jūtams ievērojams spiediens. Šajā brīdī jums vajadzētu klausīties VAZ 2107 karburatoru, jo gaisa noplūdes ir nepieņemamas. Ja pamanāt minimālu noplūdi, jums būs jānomaina vārsta korpuss, kā arī adata.

VAZ 2107 karburatora - pludiņa kameras iestatīšana

Lai pielāgotu pludiņa kameru, rīkojieties šādi:

1. Pārbaudiet pludiņa stāvokli un pārliecinieties, vai tā stiprinājuma kronšteins nav šķībs (ja ir mainījusies forma, kronšteins ir jāizlīdzina). Tas ir ļoti svarīgi, jo pretējā gadījumā karburatora pludiņš nespēs pareizi iegrimt kamerā.
2. Slēgta adatas vārsta regulēšana. Atveriet pludiņa kameras vāku un pārvietojiet to malā. Pēc tam jums rūpīgi jāvelk kronšteina cilne. Ir jānodrošina, lai starp vāka blīvi un pludiņu būtu 6-7 mm attālums. Pēc iegremdēšanas tam jābūt no 1 līdz 2 mm. Ja attālums ir ievērojami lielāks, adata ir jāmaina.
3. Kad adatas vārsts ir atvērts, starp adatu un pludiņu jābūt aptuveni 15 milimetriem.

Lai veiktu šīs darbības, arī nav nepieciešams noņemt karburatoru no dzinēja.

Palaišanas programmas iestatīšana

Lai noregulētu VAZ 2107 karburatora palaišanas sistēmu, ir nepieciešams izjaukt gaisa filtru, iedarbināt dzinēju un noņemt droseli. Gaisa aizbīdnim vajadzētu atvērties apmēram par trešdaļu, un ātruma līmenim jābūt 3,2-3,6 tūkstošu apgr./min robežās.

Pēc tam tika pazemināts gaisa amortizators un iestatīts uz 300 mazāks ātrums nekā nominālais.

VAZ 2107 tukšgaitas iestatījums

Tukšgaitas ātruma regulēšana tiek veikta pēc mašīnas uzsilšanas. Ar kvalitātes skrūves palīdzību ir nepieciešams iestatīt maksimālo ātrumu, un daudzuma skrūve nav jāgriež.

Pēc tam, izmantojot daudzuma skrūvi, ir jāpanāk ātruma līmeņa iestatījums par 100 apgr./min vairāk nekā nepieciešams. Pēc tam iedarbinām dzinēju un ar kvalitātes skrūvi noregulējam ātrumu līdz vajadzīgajai vērtībai.