Kontrolēta amortizācija
Amortizatori ir drošības rādītājs. Mēs to novērtējam visbiežāk, kad tie jau ir izgājuši no ierindas.
Bojāts amortizators var palielināt bremzēšanas ceļu vai pasliktināt vadību pagriezienos.
Amortizators ir viens no svarīgākajiem transportlīdzekļa piekares sistēmas elementiem, kas kalpo, lai slāpētu visas vibrācijas transmisijas sistēmā: ritenis - riteņa piekare un nodrošinātu pareizu riteņu saķeri ar virsmu. Bojāts amortizators vai nu neslāpē vibrācijas, vai arī slikti slāpē, tāpēc automašīnas ritenis bieži atkrīt no zemes. IN 
šādā situācijā uz ceļa var viegli iekulties nepatikšanās.
Gudri un droši braukšana ir gandrīz viss, ko mēs varam darīt, rūpējoties par amortizatoriem. Pirmkārt, jācenšas izvairīties no izciļņiem un bedrēm, kas tomēr šķiet neiespējami, ņemot vērā valsts ceļu stāvokli. Šādos gadījumos ir jāizvairās no braukšanas pa nelīdzenām virsmām lielā ātrumā.
Ja mums ir šaubas par amortizatoru tehnisko stāvokli, varam pārbaudīt auto apakšu vai riteņa arkas sānu, vai nav saplīsušas amortizatora metāla-gumijas bukses, tā saucamie klusie bloki. un uz ārējā apvalka kaut kur nav eļļas noplūdes. Ja ir noplūde, amortizatoru patiešām var nomainīt. Šobrīd amortizatori vairs netiek reģenerēti, bet gan nomainīti pret jauniem. Kad defekti ar neapbruņotu aci nav pamanāmi, ir brauciens uz diagnostikas staciju, kur speciālisti pārbauda amortizatora amortizācijas raksturlielumus.
Tieši diagnostikas stacijai būtu jāizvēlas jauns amortizators mūsu automašīnai. Agrāk "ar aci" pirkt nevajadzētu, tikai tāpēc, ka jaunajam amortizatoram ir līdzīga forma kā vecajam. Viena zīmola atsevišķu automašīnu modeļu amortizatori (piemēram, McPherson statņi) atšķiras pēc parametriem. Tāpēc jums vajadzētu paļauties uz servisa meistaru zināšanām un ļaut viņiem noteikt izvēli.
Cits jautājums ir neatkarīga automašīnu pārbūve uz sportiskākiem. Jārēķinās, ka, lietojot citus, nevis rūpnīcā ieteiktos amortizatorus, ar atšķirīgām amortizācijas īpašībām, var tikt bojāti citi piekares elementi - sviru savienojumi, piedziņas savienojumi un pat virsbūve amortizatora stiprinājuma vietās. (loksnes atslāņošanās).
Amortizatoru veidi
Pašlaik ir pieejami divu veidu amortizatori:
- šķidrums
- gāze - šķidrums.
Pirmajā gadījumā vibrācijas slāpēšanas elements ir šķidrums (eļļa), kas plūst caur sprauslu ar aizvēršanas un atvēršanas vārstiem (hidrauliskais princips). Gāzes-šķidruma amortizatoru pamatā ir vibrāciju slāpēšana gāzes, kā arī eļļas saspiešanas un izplešanās dēļ. Tie ir uzticamāki nekā šķidruma slāpētāji.
Agrāk tika ražoti berzes slāpētāji, kuru pamatā bija divu virsmu berze, taču tie jau sen vairs netiek izmantoti.
Dārgākos auto modeļos tagad tiek izmantoti gāzes-šķidruma amortizatori, kuru stingrība ir regulējama. Atkarībā no opciju izvēles amortizatori ir pielāgoti sporta vai tūrisma braukšanai.
