Unikāla elektromagnētiskā piekare automašīnām
saturs
Ar to Bose automašīnas superpiekares iespējas nebeidzas: elektroniskais mehānisms spēj atgūt enerģiju - atdot to atpakaļ pastiprinātājos.
Dažkārt lieliskas idejas autobūves nozarē nāk no cilvēkiem ārpus nozares. Kā piemēru var minēt Bose automašīnas elektromagnētisko balstiekārtu, kas ir nenogurstošā novatora Amar Bose ideja. Bezprecedenta piekares mehānisma autors nodarbojās ar audioaparatūras ražošanu, taču ļoti augstu novērtēja pārvietošanās komfortu transportlīdzekļos. Kas pamudināja indiešu izcelsmes amerikāni izveidot mīkstāko balstiekārtu autobūves vēsturē.
Elektromagnētiskās piekares unikalitāte
Automašīnas riteņi un virsbūves daļa ir fiziski savienoti viens ar otru ar “slāni” - automātisko balstiekārtu. Savienojums nozīmē mobilitāti: tiek izmantotas atsperes, amortizatori, lodīšu gultņi un citas amortizējošas un elastīgas daļas, lai slāpētu triecienus un triecienus no brauktuves.
Labākie inženieru prāti ir cīnījušies ar ceļošanas problēmu bez kratīšanas kopš pirmā "pašpiedziņas karietes" izveides. Šķita, ka attiecībā uz piekares sistēmu tika izgudrots un izmantots viss iespējamais:
- Hidrauliskajās balstiekārtās - šķidrums.
- Pneimatiskajās versijās - gaiss.
- Mehāniskajos veidos - vērpes stieņi, stingras atsperes, stabilizatori un amortizatori.
Bet, nē: revolucionārajā automašīnas superpiekarē elektromagnēts pārņēma visu ierasto, tradicionālo elementu darbu. Ārēji viss ir vienkārši: ģeniālais dizains izskatās kā individuāls bagāžnieks katram ritenim. Darbina unikālu neatkarīgu piekares ierīces elektronisko mezglu (vadības sistēmu). ECU savāc detalizētu informāciju no sensoriem tiešsaistē par ārējo apstākļu izmaiņām - un neticamā ātrumā maina balstiekārtas parametrus.
Bose elektromagnētiskā balstiekārta
EM balstiekārtu darbības principu labi ilustrē Bose sistēma.
Bose elektromagnētiskā balstiekārta
Drosmīgā un oriģinālā izgudrojumā profesors A. Bowes salīdzināja un apvienoja šķietami nesalīdzināmas un nesavienojamas lietas: akustiku un automašīnas piekari. Viļņu skaņas vibrācijas tika pārnestas no dinamiskā emitētāja uz automašīnas piekares mehānismu, kas deva ceļa kratīšanas neitralizāciju.
Ierīces galvenā daļa ir lineārs elektromotors, ko darbina pastiprinātāji. Motora radītajā magnētiskajā laukā vienmēr atrodas stienis ar magnētisku "sirdi". Elektromotors Bowes sistēmā pilda parastās balstiekārtas amortizatora statņa funkciju - darbojas kā elastīgs un amortizējošs elements. Stieņu magnēti virzās atpakaļ zibens ātrumā, nekavējoties novēršot ceļa nelīdzenumus.
Ar to Bose automašīnas superpiekares iespējas nebeidzas: elektroniskais mehānisms spēj atgūt enerģiju - atdot to atpakaļ pastiprinātājos.
Process ir šāds: neatsperotās masas svārstības automašīnas kustībā tiek pārvērstas elektrībā, kas tiek uzkrāta akumulatoros - un atkal tiek darbināta elektromotori.
Ja kāda iemesla dēļ magnēti neizdodas, piekare automātiski sāk darboties kā parasta hidrauliskā piekare.
Elektromagnētiskās balstiekārtas plusi un mīnusi
Visas labas balstiekārtas īpašības ir koncentrētas un pavairotas elektromagnētiskajā versijā. Mehānismā, kas izmanto magnētiskā lauka īpašības, ir harmoniski apvienoti:
- lieliska vadāmība lielā ātrumā;
- uzticama stabilitāte uz sarežģīta ceļa seguma;
- nepārspējama vienmērīga gaita;
- vadības vienkāršība;
- elektroenerģijas taupīšana;
- spēja pielāgot aprīkojumu atbilstoši apstākļiem;
- augsts komforta līmenis;
- kustību drošība.
Ierīces trūkumi ietver augstu cenu (200-250 tūkstoši rubļu), jo šāda veida piekares iekārtas joprojām tiek ražotas pa gabalu. Apkopes sarežģītība ir arī ierīces mīnuss.
Vai ir iespējams ar savām rokām uzstādīt elektromagnētisko balstiekārtu
A. Boses piekares programmatūra vēl nav līdz galam izstrādāta, lai gan novators savu know-how pasaulei prezentēja tālajā 2004. gadā. Tāpēc jautājums par EM balstiekārtas pašmontāžu tiek slēgts ar nepārprotamu noraidošu atbildi.
Cita veida magnētiskos kulonus ("SKF", "Delphi") arī nevar uzstādīt neatkarīgi: būs nepieciešami lieli ražošanas spēki, profesionālas iekārtas, tehnika, nemaz nerunājot par finansēm.
Elektromagnētiskās balstiekārtas izredzes tirgū
Protams, progresīvajai elektromagnētiskajai balstiekārtai ir spilgtas izredzes, tomēr ne jau tuvākajos gados. Dizaini sarežģītības un augsto izmaksu dēļ vēl netiek masveidā ražoti.
Pat bagāti autoražotāji līdz šim ir nolēmuši uzstādīt unikālu aprīkojumu tikai premium modeļiem. Tajā pašā laikā automašīnu cenu zīme kāpj debesīs, tāpēc šādu greznību var atļauties tikai ļoti turīga auditorija.
Vienkāršiem mirstīgajiem būs jāgaida, līdz beidzot tiks izstrādāta programmatūra, lai degvielas uzpildes stacijā esošie “Petrovichi” kļūmes gadījumā varētu salabot EM piekari. Mūsdienās pasaulē ir aptuveni ducis autoservisu, kas spēj apkalpot kādu smalku mehānismu.
Skatīt arī: Labākie vējstikli: vērtējums, atsauksmes, atlases kritēriji
Vēl viens aspekts ir instalāciju svars. Bose attīstība pusotru reizi pārsniedz klasisko iespēju svaru, kas ir nepieņemami pat vidējās un budžeta klases automašīnām.
Bet darbs pie EM instalācijām turpinās: eksperimentālie modeļi tiek testēti uz stendiem, viņi aktīvi meklē perfektu programmas kodu un tā atbalstu. Viņi arī sagatavo apkalpojošo personālu un aprīkojumu. Progresu nevar apturēt, tāpēc nākotne pieder progresīviem kuloniem: tā domā pasaules eksperti.
